Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Foristi,

Mich interessiert eine Sammlung von:
- Modellen
- Techniktips/Kaufberatung
- Infos zur Ersatzteilversorgung
- Infos zur Haltbarkeit/Zuverlässigkeit
- Allgemeine Erfahrungen

und zwar aus der Klasse der "scharfen, kleinen" Zweitakter.
Mein Simsonroller wird mich bald verlassen, da ich ihn einfach nicht mehr fahre, da bin ich mir bloß noch über die Preisgestaltung uneins. Dieser Stellplatz soll evtl. mit einem total sinnlosen, unvernünftigen Spaßmacher besetzt werden

Ich kenne zwar ein paar solcher Mopeds, hatte aber das letzte mal zu Schulzeiten Kontakt damit und kenne auch keinen Menschen der sowas bewegt.
Mir wäre wichtig dass:
- das Moped einfach zu entdrosseln ist
- die offene Leistung problemlos einzutragen ist
- es einen "Superbikelenker" oder ähnliches gibt (Stummel sind für mich No-Go!)

Einsatzzweck würde sowas wie die zügige 50km Feierabendrunde sein. Das muss nicht Reisen und Touren können, Komfort ist nebensache.

Was ich so aus der Vergangenheit kenne:
- Die Cagiva Geschwister Mito, Planet und Supercity
- Honda NSR
- Aprilia RS

Da gibts aber sicher noch mehr die ich vergesse. Was ich nicht möchte sind eigentlich Supermotos und umbereifte Enduros. Ein sogenanntes Nakedbike wäre optimal, wenn man so einen Supersportler verhältnismäßig Preiswert bekommt würde ich das auch nackig machen.
Von den obigen wäre da bisher nur die Cagiva Planet richtig interessant

Vielleicht kennt sich ja jemand mit den Dingern aus, und vielleicht interessieren solche Feuerzeuge noch mehr Leute hier

Ein Kumpel hatte mal eine Honda NS1, war glaub ne 80er, klang schlimmer wie eine Zwiebacksägeund war immer deutlich schneller, wie unsere 60er Mopeds... ?

Die NSR 125 tät mich auch reizen. Da gibts auch welche mit Laufleistungen über 40000km, was für die Haltbarkeit spricht.

Ein Klassenkamerad von mir hatte eine Sachs XTC-N. Die war auch echt schick, mit ihren Gitterrohrrahmen.

Geiles Thema! Ich bin auch immer mit einem Auge auf der Suche nach so nem Spaßmoped.
Yamaha TZR 125 würde ich noch vorschlagen (für mich mit 1,85m nach Probefahrt mit dem Japanmodell - also nicht der Belgarda - aber leider etwas zu klein!)
Evtl. noch ne TDR 125? Die passt besser zur Stummel-Phobie
Ich weiß aber nicht genau, bis wohin die legal zu entdrosseln ist (17Pferde, oder 24 oder so....)
In die gleiche Kerbe schlägt die KTM Sting 125 - ist aber wohl sehr selten.
Oder du suchst dir ne Enduro a la KTM LC2 oder Yamaha DT 125 (beide mit dem gleichen Minarelli Motor) und baust auf SuMo um. 17kW sollten legal drin sein.....
Bei den richtigen Enduros a la KTM EXC 125 oder Husqvarna WR 125 wird es erstens schwierig sein, eine Überlebende aus Mitte der 90er zu finden und zweitens noch schwieriger, eine mit legal mehr als 10....15 PS

Aprilia Tuono 125 hat einen hohen Lenker und ca um die 30 PS

Meine Frau hatte mal eine Derbi GPR 125 Nude. Das war ein sehr spaßiges kleines Gerät, hatte offen 23PS und ein schön sportliches Fahrwerk.

Hatte das Moped auch hier im Forum mal vorgestellt:Klick mich

Der Motor stammt von Minarelli und wurde zum Beispiel auch in der Yamaha DT 125 und der Sachs XTC verbaut...

Nachdem ich mir gerade eine Aprilia RS 125 zugelegt habe, würde ich dir ebenfalls eine Tuono 125 vorschlagen. Die hat den gleichen Motor wie die RS und der kleine Zweitakter ist eine Wucht.
Immerhin hat Rotax damals auch die Motoren für die Rennmaschinen gebaut und damit wurden einige Weltmeisterschaften gewonnen. Und auch der Serienmotor hat ordentlich Punch.
Die RS und die sehr ähnliche Tuono haben auch bei Tests immer gut abgeschnitten.....

Danke euch schonmal!

Da sind Modelle bei die ich gar nicht kannte. Ich wusste zB. nicht dass es den "Thunfisch" als Zweitakter gab!

Für mich ohne Umbauten Interessant wären also schon 3:
Cagiva Planet/Raptor 125 (30PS)
Sachs XTC-N (28 PS)
Aprilia Tuono (finde ich online nicht. Ist das gleich wie bei der RS?)

Preislich ist die Honda NSR am interessantesten muss ich zugeben. Da gibt es auch nackte, aber mit Stummeln. Das bringt mir halt nix, damit kann ich nicht fahren, es macht keinen Spaß.

TS-Jens hat geschrieben:Aprilia Tuono (finde ich online nicht. Ist das gleich wie bei der RS?)

Tuono war ne 1000er falschtaktend. Damit ist mein Freund Langsteckenrennen in der Euromeisterschaft gefahren. Langlang ist her.

P-J hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:Aprilia Tuono (finde ich online nicht. Ist das gleich wie bei der RS?)

Tuono war ne 1000er falschtaktend. Damit ist mein Freund Langsteckenrennen in der Euromeisterschaft gefahren. Langlang ist her.

Da sagt selbst die aktuelle Aprilia-Website was anderes (auch wenn es inzwischen ein Viertakter ist)

Mainzer hat geschrieben:Da sagt selbst die aktuelle Aprilia-Website was anderes (auch wenn es inzwischen ein Viertakter ist)

hab grad selber nachgeschaut tschuldige es gibt tatsächlich ne 125 falschtaktende Tuono. Sicher aber ne lahne Kiste. Ich kannte die nur als V4, getunt von einen Schweitzer, auf der Rolle laut Zettel 178 Pferde und ich wollte die Reiten habs aber nur bis in den 3ten Gang geschaft, den Sitz hab ich neu bezogen den der Angstdübel hat durchgeschlagen.

Habs gefunden, die hatte 30 PS, wie die RS und die Cagivas: https://www.motorradonline.de/typen/fah ... ono-light/

Die Cagiva-Planet bin ich schon gefahren, -man staunt, wie souverän und über welch breites Leistungsband die über 30 PS aus den 125ccm bereit gestellt werden. Tolles Fahrwerk und Bremsen, superleicht, und eine- im Prinzip- vernünftige Sitzposition. Ein sehr erwachsenes Moped, kann locker mit wesentlich größerem mithalten. Für meine 1,90m leider etwas zu klein

PeterG hat geschrieben:Die Cagiva-Planet bin ich schon gefahren, -man staunt, wie souverän und über welch breites Leistungsband die über 30 PS aus den 125ccm bereit gestellt werden. Tolles Fahrwerk und Bremsen, superleicht, und eine- im Prinzip- vernünftige Sitzposition. Ein sehr erwachsenes Moped, kann locker mit wesentlich größerem mithalten. Für meine 1,90m leider etwas zu klein

Das klingt sehr interessant

Leider sind die nicht allzu verbreitet, ich würde mir gern mal unverbindlich eine live beschauen (ohne einem Verkäufer unnötig die Zeit zu stehlen)

Weiß jemand wie die Ersatzteillage für Cagiva ist? Google gibt da nicht allzu viel preis

Zit.: "...ohne einem Verkäufer unnötig die Zeit zu stehlen." Genau so ist das bei mir mit der NSR. Wenn ich mir noch mal so einen kleinen Rasebock hole, möchte ich vorher wissen, ob der für mich taugt.
Hast du als Guzzi-Tifoso mal über so was nachgedacht: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 7-305-8860
Vom Gewicht her ist das auch nicht mehr.

Jürgen Stiehl hat geschrieben:Zit.: "...ohne einem Verkäufer unnötig die Zeit zu stehlen." Genau so ist das bei mir mit der NSR. Wenn ich mir noch mal so einen kleinen Rasebock hole, möchte ich vorher wissen, ob der für mich taugt.
Hast du als Guzzi-Tifoso mal über so was nachgedacht: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 7-305-8860
Vom Gewicht her ist das auch nicht mehr.

Die 250er Benelluzzi finde ich tatsächlich schön, aber so zum wetzen ist sie ja auch nicht wirklich gedacht, und wäre mir vermutlich auch zu schade dafür. In Sachen Fahrwerk und Bremse sind ihr die neueren 125er ganz sicher auch deutlich überlegen.

Und? Schon weiter in der Entscheidungsfindung?
Ich würde ja nach deinem Anforderungsprofil zur Yamaha TDR tendieren, da:
- relativ günstig
- weit verbreitet
- haufenweise E-Teile und sichere Versorgung damit
- kein "Repair to Ride - Ride to Repair" Italiener

OK, das Herz würde ehrlich "Tuono 125" oder "Supercity" sagen - aber nur zum hinstellen und ankucken

Der Vollständigkeit halber führe ich noch die Honda CRM auf. Hat den NSR Motor mit Kickstarter statt E-Start und 27PS offen. Bei Honda ist die Ölpumpe für die Getrenntschmierung ein Schwachpunkt und geht oft kaputt, wurde bei mir entfernt. Des weiteren sollte man kein deutsches Modell einer NSR kaufen wegen der Auslaßsteuerung. Sonst muss man sich eine teure andere Steuerung kaufen, drin herum löten,... wenn man offen fahren will. Die macht sonst nicht ganz auf. Meine CRM ist ein italienisches Modell da ging alles problemlos.

mzheinz hat geschrieben:Und? Schon weiter in der Entscheidungsfindung?
Ich würde ja nach deinem Anforderungsprofil zur Yamaha TDR tendieren, da:
- relativ günstig
- weit verbreitet
- haufenweise E-Teile und sichere Versorgung damit
- kein "Repair to Ride - Ride to Repair" Italiener

OK, das Herz würde ehrlich "Tuono 125" oder "Supercity" sagen - aber nur zum hinstellen und ankucken

Die TDR hat aber einen italienischen Minarelli Motor, im gegensatz zum Rotax in den Aprilias

Aber zum brennen nach Feierabend auch interessant, gucke ich mir auch mal näher an

TS-Jens hat geschrieben:Aber zum brennen nach Feierabend

Dazu haste doch schon das Dönermobil, 125ccm falschtaktend, ne Rakette vor dem Herrn.

Das Dönermobil erfüllt völlig andere Bedürfnisse

TS-Jens hat geschrieben:Das Dönermobil erfüllt völlig andere Bedürfnisse

Aber die erfüllte es:

TS-Jens hat geschrieben:Die TDR hat aber einen italienischen Minarelli Motor, im gegensatz zum Rotax in den Aprilias

Aber zum brennen nach Feierabend auch interessant, gucke ich mir auch mal näher an

Das lasse ich natürlich als sachliches Argument pro Italien gelten

Warum keine Yamaha RD 350 Ypvs? Die hat einen megaguten Sound und macht richtig Spaß ?

TS-Jens hat geschrieben:Das Dönermobil erfüllt völlig andere Bedürfnisse

Ja, Bedürfnisse die es vor dem Besitz nicht gab ?

mzheinz hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:Die TDR hat aber einen italienischen Minarelli Motor, im gegensatz zum Rotax in den Aprilias

Aber zum brennen nach Feierabend auch interessant, gucke ich mir auch mal näher an

Das lasse ich natürlich als sachliches Argument pro Italien gelten

schraubi hat geschrieben:Warum keine Yamaha RD 350 Ypvs? Die hat einen megaguten Sound und macht richtig Spaß ?

Ich bin doch nicht Krösus!

schraubi hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:Das Dönermobil erfüllt völlig andere Bedürfnisse

Ja, Bedürfnisse die es vor dem Besitz nicht gab ?

Moment moment! Die Bedürfnisse waren bestimmt schon da, aber verharrten noch im Tiefschlaf

Also der italienische Minarelli ist eigentlich ein Japaner.
Das ist ein Yamaha-Motor. Minarelli wurde erst heuer von Yamaha an Fantic abgegeben.
Es ist ein wirklich guter Motor und auch in meiner KTM Sting verbaut, aber offen eben nicht annähernd so potent wie der Rotax der Aprilia.

TS-Jens hat geschrieben:Moment moment! Die Bedürfnisse waren bestimmt schon da, aber verharrten noch im Tiefschlaf

Das Bedürfniss ab und an mit nem 50ccm Mopped zu fahren hab ich, wenn ich das befriedigen will nem ich nen 50ccm Mopped und kein Dönnerdingens. Genau wie ne Rebel oder 125er Suki GN empfinde ich das als Strafe mit sowas fahren zu müssen.

Das nervöse Gejaule der fünfziger Zweitakter war noch nie mein Ding.
Sonorem Viertaktklang und geringem Bezinverbrauch konnte ich schon immer mehr abgewinnen.

Seit weit mehr als 50 Jahren und noch immer.

Zweitakter müssen für mich eher in mittleren Drehzahlen gut durchziehen.
mfG Hermann

hermann27 hat geschrieben:Das nervöse Gejaule der fünfziger Zweitakter

Alles was gedreht hat war einst mein Ding und etwas davon ist auch mit 58 hängengeblieben. Aber sonen 125 dingens was so lahm ist das ne Kettensäge schneller und stärker ist war nie mein Ding. Falschtakter hingegen dürfen nur 1 Zylindrig sein. Selbst unter denen gabs welche die gedreht haben wie uns die SOS Rennserie gelehrt hat.

Moin Jens,

hier ist vllt was dabei:
https://www.motorradonline.de/ratgeber/ ... n-preisen/

schraubi hat geschrieben:Warum keine Yamaha RD 350 Ypvs? Die hat einen megaguten Sound und macht richtig Spaß ?

TS-Jens hat geschrieben:Das Dönermobil erfüllt völlig andere Bedürfnisse

Ja, Bedürfnisse die es vor dem Besitz nicht gab ?

Die luftgekühlten 250-er sind deutlich günstiger, kann ich auch nur wärmstens empfehlen.

Atari hat geschrieben:

schraubi hat geschrieben:Warum keine Yamaha RD 350 Ypvs? Die hat einen megaguten Sound und macht richtig Spaß ?

TS-Jens hat geschrieben:Das Dönermobil erfüllt völlig andere Bedürfnisse

Ja, Bedürfnisse die es vor dem Besitz nicht gab ?

Die luftgekühlten 250-er sind deutlich günstiger, kann ich auch nur wärmstens empfehlen.

Ich hatte beide mal.
Ist ein Unterschied wie Tag und Nacht

starke136 hat geschrieben:Moin Jens,

hier ist vllt was dabei:
https://www.motorradonline.de/ratgeber/ ... n-preisen/

Bis auf die Aprilia sind das doch alles lahme Stühle.
25PS sollten da schon anliegen, 30 wären mir lieber

Atari hat geschrieben: Die luftgekühlten 250-er sind deutlich günstiger, kann ich auch nur wärmstens empfehlen.

Die finde ich auch sehr schön
Fallen aber nicht in meine Suche, Fahrwerk und Bremsen sind eher altertümlich und nicht konkurrenzfähig mit den scharfen 125ern aus den 90ern und 2000ern

Hallo Jens

Es gab ja auch eine Mz rt 125 viertackt Baujahr um 1999.
Und es gab auch eine Simson schikra 125.
Von der schikra wurden nur 700 gebaut.
Henry hat eine.

Gruß Jens

TS Jens hat geschrieben:Hallo Jens

Es gab ja auch eine Mz rt 125 viertackt Baujahr um 1999.
Und es gab auch eine Simson schikra 125.
Von der schikra wurden nur 700 gebaut.
Henry hat eine.

Gruß Jens

Zweitakter?

Danke Mainzer

Habe das überlesen , sorry.

Gruß Jens

Ich habe aus euren Reihen einen freundlichen Hinweis auf eine verkäufliche Cagiva Planet in relativer Nähe bekommen, mal sehen wann ich vor lauter Brass dazu komme diesem Hinweis nachzugehen
Telefonisch werde ich mich aber nun schon mal an den Verkäufer wenden

Irgendwie verwirrend zu lesen, wenn zwei TS-Jense gleichzeitig schreiben ?

TS-Jens hat geschrieben:Ich habe aus euren Reihen einen freundlichen Hinweis auf eine verkäufliche Cagiva Planet in relativer Nähe bekommen, mal sehen wann ich vor lauter Brass dazu komme diesem Hinweis nachzugehen
Telefonisch werde ich mich aber nun schon mal an den Verkäufer wenden

Schade, ich hätte dich ja nur zu gerne auf einem vollverkleideten Plastebomber gesehen!

https://amklassiek.nl/de/zeldzaam-yamah ... 018/03/01/

https://www.motor-talk.de/blogs/motorra ... 84142.html


Geil! Leider 1. kaum zu bekommen, 2. wenn, dann viiiieeel zu teuer.

mzheinz hat geschrieben:Und? Schon weiter in der Entscheidungsfindung?
Ich würde ja nach deinem Anforderungsprofil zur Yamaha TDR tendieren, da:

Der Zufall tat sein Werk, gestern wurde eine Anzeige geschaltet die ich dann auf der Startseite der App hatte.
- Im Nachbarort
- Augenscheinlich ganz gut erhalten und bis auf den Auspuff original
- Preisgünstig

Also bin ich heute mal hingefahren und wurde mir mit dem Verkäufer einig

Herzlichen Glückwunsch, das gefällt mir sehr gut

Glückwunsch dazu, das war 2003 mein Fahrschulmotorrad für den A1.

moin,

das war m. e. die erste "supermoto" oder wars die gilera northwest...

jot

Glückwunsch, viel Spaß damit.
PS da geht noch was https://www.motorsportgoetz.com/Yamaha- ... g-Zylinder ?

TS-Jens hat geschrieben:

mzheinz hat geschrieben:Und? Schon weiter in der Entscheidungsfindung?
Ich würde ja nach deinem Anforderungsprofil zur Yamaha TDR tendieren, da:

Der Zufall tat sein Werk, gestern wurde eine Anzeige geschaltet die ich dann auf der Startseite der App hatte.
- Im Nachbarort
- Augenscheinlich ganz gut erhalten und bis auf den Auspuff original
- Preisgünstig

Also bin ich heute mal hingefahren und wurde mir mit dem Verkäufer einig

Glückwunsch!

Danke!

Hempi hat geschrieben:PS da geht noch was https://www.motorsportgoetz.com/Yamaha- ... g-Zylinder ?

Das habe ich schon entdeckt und tief im Inneren gleich mit dem günstigen Einstiegspreis verrechnet
Aber bei Götz ist der Satz ja noch günstiger....Da hab ich früher schon Klamotten für die Mofa gekauft

Mich wundert das kein Hersteller dran steht. Meist ist doch so etwas von malossi, polini oder athena

Nen netten 350er YVPS Motor implantieren und dann beginnt das richtig Spässchen zu machen.