Das MZ Forum für MZ Fahrer

Da ist es....,das "habenwillichbrauchedasunbedingt" Gefühl

Wahnsinn.

Kann mir jemand erklären, welchen Sinn die ganzen Zahnräder oben unter dem Deckel haben?

Da der Motor ja keine Kurbelgehäusespülung verwenden kann, braucht es diverse Spülgebläse. Entweder für jeden Zylinder oder zumindest für jeweils ein Zylinderpaar. Und diese Rootsgebläse werden von den Zahnrädern angetrieben.
Gruß
Hans

-- Hinzugefügt: 6/12/2022, 09:20 --

Übrigens fände ichs NOCH geiler, wenn er zehn abgestimmte Resonanztüten reingeschlängelt hätte
Gruß
Hans

Ich fänds am geilsten, wenn er den Zylindern jeweils zum Fahrtwind passende Kühlrippen verpasst hätte. Aber ich drücke nochmal ein Auge zu.

Der Erbauer ist wie eine Hummel, welcher auch niemand gesagt hat das sie nicht fliegen kann. Respekt vor dieser Leistung.

Unglaublich coole Konstruktion. Dazu gehört ein gewisser Fanatismus, wenn man liest was der da für Streß hatte (erfrorene Zehen in der ungeheizten Werkstatt, Sehenscheidenentzündung, mehrmals explodiertes Gebläsegehäuse etc. Schaut euch aml die website an. https://www.bistella.cz/

Ein Kunstwerk, mein voller Respekt

Thermisch könnte es bei Zeiten Probleme geben, aber die hat man auch bei Stino- Jawas.

Ich bin bei sowas ratlos. Klasse Handwerks- und Konstruktionsarbeit. Und dann? Damit fahren kann man ja wohl eher nicht...
Ich finde es, wie die meisten Showfahrzeuge, eher uninteressant.

Respekt vor dem Können und der handwerklichen Leistung. Klingt aber echt Scheiße....

flotter 3er hat geschrieben:.....Klingt aber echt Scheiße....

Der Zehnzylinder, den ich (dienstlich) mal gefahren habe, klingt da völlig anders... ....er hatte aber auch 37,4 Liter Hubraum und war ein V-Motor .

Das Gerät war am Wochenende auf der Custombike Show zu sehen und machte in live einen soliden Eindruck. Als ich da war hat gerade ein "wissender" Zuschauer sie mit dem Brustton der Überzeugung zum italienischen Fahrzeug erklärt

Eine stark modifizierte 250'er MZ war neben Schwalbe und Co übrigens auch zu sehen.

Mechanikus hat geschrieben:Ich bin bei sowas ratlos. Klasse Handwerks- und Konstruktionsarbeit. Und dann? Damit fahren kann man ja wohl eher nicht...
Ich finde es, wie die meisten Showfahrzeuge, eher uninteressant.

Ja, da ist schon was dran, aber die Idee mit den Rootsgebläse finde ich schon spannend.

flotter 3er hat geschrieben:Respekt vor dem Können und der handwerklichen Leistung. Klingt aber echt Scheiße....

Ging mir genauso durch den Kopf ...

flotter 3er hat geschrieben:Respekt vor dem Können und der handwerklichen Leistung. Klingt aber echt Scheiße....

...seinen Helm hat er auch vor Euphorie vergessen...

Moped Micha hat geschrieben:

flotter 3er hat geschrieben:Respekt vor dem Können und der handwerklichen Leistung. Klingt aber echt Scheiße....

...seinen Helm hat er auch vor Euphorie vergessen...

moin,

ernsthaft, wennse 10 zylinder hast, brauchste keinen helm sondern eier.

bleibt ein gut gemachtes bastelobjekt, ohne sinn. bei der verkabelung wird mir schwummrig. die auspuffe sind erstklassig gearbeiet.

ich verstehe nicht, an wen sich die internetzseite richtet...


und übrigens, zu hause hat der höchstens kaffe gekocht aber nichts gefertigt...

jot

Laut seiner Website hat er wohl eine Strassenzulassung für das Gerät.

Ich finds geil!

Saludos, Stefan

Moin,

es ist doch eindeutig zu sehen das sich der junge Mann zukünftig als Ingenieur verdingen will.
Höchstwahrscheinlich in Selbstständigkeit.
Dazu muss man glaubwürdig Kunden an sich binden, sonst ist man selbst ständig ohne ohne Asche unterwegs.
Find ich gut das er über den modernen medialen Weg Werbung für sich macht.
Hat sein Ziel, wenn's denn das gewesen ist, für was ich es halte, ein kleinwenig verfehlt.
Ein Ingenieur ist eigentlich der geistige Papa von diesem Gerät.
Das improvisierte zusammenstecken eines maschinell gefertigten Motörchens sind eigentlich nicht die Stärken eines Ingenieur s.
Er hätte ruhig mehr von der Entwicklungsarbeit zeigen können, als nur so eine Skizze.
Genau das wären die zu bewerbenden Stärken gewesen.

Gruß Rally

rally1476 hat geschrieben:Moin,

es ist doch eindeutig zu sehen das sich der junge Mann zukünftig als Ingenieur verdingen will.
Höchstwahrscheinlich in Selbstständigkeit.
Dazu muss man glaubwürdig Kunden an sich binden, sonst ist man selbst ständig ohne ohne Asche unterwegs.
Find ich gut das er über den modernen medialen Weg Werbung für sich macht.
Hat sein Ziel, wenn's denn das gewesen ist, für was ich es halte, ein kleinwenig verfehlt.
Ein Ingenieur ist eigentlich der geistige Papa von diesem Gerät.
Das improvisierte zusammenstecken eines maschinell gefertigten Motörchens sind eigentlich nicht die Stärken eines Ingenieur s.
Er hätte ruhig mehr von der Entwicklungsarbeit zeigen können, als nur so eine Skizze.
Genau das wären die zu bewerbenden Stärken gewesen.

Gruß Rally

Hm, zumindest hat er ein erhebliches Maß an Kreativität bewiesen. Das im Zusammmenhang mit der Aussage - "was ich mir ausdenke ist auch machbar - von mir jedenfalls"... Find ich gut - und wenn eine Bude einen kreativen Kopf braucht, der auch mal unkonventionell denkt anstatt gleich mit dem um die Ecke zu kommen, was alles nicht geht.... Und ein bisschen Improvisation ist nicht schädlich...

Konstantin hat geschrieben:mit den Rootsgebläse

Anders wird man da keine gescheite Vorverdichung fertig bekommen.

rally1476 hat geschrieben:Moin,

Hat sein Ziel, wenn's denn das gewesen ist, für was ich es halte, ein kleinwenig verfehlt.
Ein Ingenieur ist eigentlich der geistige Papa von diesem Gerät.
Das improvisierte zusammenstecken eines maschinell gefertigten Motörchens sind eigentlich nicht die Stärken eines Ingenieur s.
Er hätte ruhig mehr von der Entwicklungsarbeit zeigen können, als nur so eine Skizze.
Genau das wären die zu bewerbenden Stärken gewesen.

Gruß Rally

Also der Vorwurf passt da nicht so richtig, dazu ist die Idee zu verspielt und zu Retro mit der Jawa Basis. Ich finde es als Zweitaktfan eine tolle Idee den Motor mit dem Rootsgebläse aufzuladen. Spannend fände ich persönlich eine moderne Konstruktion mit Aufladung und Direkteinspritzung... Thermisch wird das sicher schwierig sein mit den hinteren Zylindern und der fehlenden Frischgasspülung im Kurbelwellenraum, der ja auch eine kühlende Funktion hat. Trotzdem spannend.

Konstantin hat geschrieben:

rally1476 hat geschrieben:Moin,

Hat sein Ziel, wenn's denn das gewesen ist, für was ich es halte, ein kleinwenig verfehlt.
Ein Ingenieur ist eigentlich der geistige Papa von diesem Gerät.
Das improvisierte zusammenstecken eines maschinell gefertigten Motörchens sind eigentlich nicht die Stärken eines Ingenieur s.
Er hätte ruhig mehr von der Entwicklungsarbeit zeigen können, als nur so eine Skizze.
Genau das wären die zu bewerbenden Stärken gewesen.

Gruß Rally

Also der Vorwurf passt da nicht so richtig, dazu ist die Idee zu verspielt und zu Retro mit der Jawa Basis. Ich finde es als Zweitaktfan eine tolle Idee den Motor mit dem Rootsgebläse aufzuladen. Spannend fände ich persönlich eine moderne Konstruktion mit Aufladung und Direkteinspritzung... Thermisch wird das sicher schwierig sein mit den hinteren Zylindern und der fehlenden Frischgasspülung im Kurbelwellenraum, der ja auch eine kühlende Funktion hat. Trotzdem spannend.

Ein "Vorwurf" ist hier fehl am Platze. Den könnte man ihm machen, wen man ihn zu etwas beauftragt hätte und er das Ziel verfehlt hätte.
Er aber hatte eine Idee, hat sie nach seinen Vorstellungen umgesetzt und uns präsentiert. Wir können sagen "gefällt mir" oder "gefällt mir nicht".
Ich habe Resepekt vor dieser Leistung. Gebrauchen könnte ich diesen Motor nicht. Das ist aber auch nicht entscheident.

Sehr geiles Projekt ?
Ich denke, es gibt nicht viele, die wirklich im Stande sind, sowas zu konstruieren und zu realisieren.
Und es am Ende auch noch funktioniert...

Konstantin hat geschrieben:... Thermisch wird das sicher schwierig sein mit den hinteren Zylindern und der fehlenden Frischgasspülung im Kurbelwellenraum, der ja auch eine kühlende Funktion hat...

Ich denke, die Rootsgebläse blasen alle in das große gemeinsame Kurbelgehäuse. Von dort aus werden die Zylinder ganz normal über deren Überströmkanäle versorgt. Die Kühlung von unten ist also weiterhin vorhanden.

Och, als skurriles Fahrzeug ohne Sinn find ich sowas schon spannend, das zum Funktionieren und Fahren zu bekommen respektabel. Machen um des Machens willen.

Das Teil hab ich sogar schon live gesehen:
https://www.youtube.com/watch?v=8KWRAubWkjk


VG
Siggi

rally1476 hat geschrieben:Moin,

...
Hat sein Ziel, wenn's denn das gewesen ist, für was ich es halte, ein kleinwenig verfehlt.
Ein Ingenieur ist eigentlich der geistige Papa von diesem Gerät.
Das improvisierte zusammenstecken eines maschinell gefertigten Motörchens sind eigentlich nicht die Stärken eines Ingenieur s.
Er hätte ruhig mehr von der Entwicklungsarbeit zeigen können, als nur so eine Skizze.
Genau das wären die zu bewerbenden Stärken gewesen.

Gruß Rally

Hallo zusammen,
da er den Film in Englisch bespricht beziehungsweise dort in Englisch schreibt gehe ich davon aus, daß er das Wort 'Engineer' auch gemäß dem englischen Sprachgebrauch verwendet. Und nicht im Sinne der im Deutschen üblichen Reduzierung auf den 'Ingenieur'. Mittels dieses Link kann man sich die passende Übersetzung/Anwendung auswählen: https://dict.leo.org/englisch-deutsch/engineer
(Mir wurde die Vielfältigkeit der Bezeichnung im Englischen auf der Rückfahrt vom Manx Grand Prix 1993 bewusst. Die SR einer Mitfahrerin bekundete mit argem Rasseln Kopfweg. Ein englischer Pickkup-Fahrer brachte uns zur Werkstatt eines befreundeten 'Engineers' - ein wahrer Tausendsassa, der es tatsächlich schaffte, die SR mit selbstgefertigten Lagern und Distanzen über Nacht bis zum nächsten Mittag zu reparieren und uns die Fähre zu retten. Deshalb, weil das eigentlich eine Werkstatt und eben kein Ingenieursbüro war, habe ich mich mit dem Begriff dann noch einmal genauer auseinandergesetzt. Meine Englisch-Kenntnisse schätze (nicht nur) ich als sehr gut ein. Aber solche Feinheiten, die sich der einfachen Übersetzung entziehen, findet man immer wieder.)
Ich plädiere also hier für den Techniker, der sich an der Schnittstelle zwischen Ingenieur und Mechaniker befindet ...
Schöne Grüße, Bambi