Das MZ Forum für MZ Fahrer

Für meine beiden Jungs soll es nun losgehen. Jetzt, im Alter von 9 und 12 Jahren sollen sie eine Simson S51 bekommen. Ich hoffe, ihnen das Schraubervirus einpflanzen zu können. Außerdem sollen sie ein Gefühl für Technik bekommen und vielleicht lieben sie dieses Hobby mal so, wie ich es tue und ich kann ihnen mit gutem Gewissen meine Sammlung an alten Fahrzeugen übergeben.

Los ging es also mit der Suche nach einem Schrauberobjekt. Es sollte absichtlich etwas zum vile-schrauben-müssen sein. Fündig wurden wir im Bekanntenkreis:
Auf den ersten Blick ganz ordentlich, muss hier tatsächlich jedes Bauteil überholt werden. Wir starteten mit der Teleskopgabel:



Es wäre einfach gewesen, eine neue Teleskopgabel zu kaufen. Aber Teile tauschen, kann jeder. Wir wollen so viel wie möglich selbst machen. Also wurde heute geschliffen und poliert bis es einigermaßen gut aussah:

Dank guter Ersatzteilversorgung konnte die Gabel schon wieder montiert werden.



Ich habe geplant, die S51 optisch wie meine damalige S51 herzurichten und den Enduro-Look zu wählen. Meine damaligen Blechteile sind noch vorhanden und werden natürlich verwendet.

Jetzt bitte keinen Aufschrei. Die alten Blechteile sind nicht mehr die Originalen. Sie stammen aus 1983, das Fahrzeug selbst aus 1986. Ich zerstöre also keine zusammengehörige Substanz.

Wo die Gabel also schon draußen war, sollten die Lenkkopflager gleich mit gewechselt werden. Gute Entscheidung:


Der Gabellaufring war defekt.

Jetzt muss auch das Triebwerk noch vollständig überarbeitet werden.


Anschließend werden diverse rahmenteile neu lackiert, Räder erneuert, der Kabelbaum erneuert, Motor-und Schwingenlagerung sowie Bremsen und Kette werden erneuert.

Alles in allem ein guter Start an einem Fahrzeug meiner Jugend, das in den letzten Jahren eher schlecht behandelt wurde.
Die Kinder scheuen bisher keine dreckigen Finger und halten bisher erstaunlich gut durch. Schauen wir mal.....

Hallo
Tolles Projekt. Schön das du deine Kinder noch begeistern kannst. Bei unseren ist es leider nichts mehr geworden.
Viel Spaß und Erfolg dabei.

Das gefällt mir richtig gut! Viel Spaß und Erfolg wünsche ich euch. ?

xtreas hat geschrieben:Tolles Projekt. Schön das du deine Kinder noch begeistern kannst. Bei unseren ist es leider nichts mehr geworden.
Viel Spaß und Erfolg dabei.

Vielen Dank. Ich hoffe, die Begeisterung hält an. Wenn nicht, mache ich das Projekt trotzdem fertig und weiß, dass die Jungs ein verkehrssicheres Fahrzeug bekommen.

steven80 hat geschrieben:Das gefällt mir richtig gut! Viel Spaß und Erfolg wünsche ich euch. ?

Hallo Steven. Deine Schleifpads haben maßgeblichen Anteil an der Optik der Standrohre. Super Qualität! Vielen Dank dafür!

Prima Sache, die Schrauberei mit den Kids! Meiner ist dabeigeblieben. Wichtig ist, dass die Jungs auch fahren dürfen, damit sie auch merken wofür die Schrauber eigentlich gut ist ?

Sehr schöne Geschichte, ich bin begeistert. Ich habe damals auch mit 12 Jahren angefangen. Leider ohne Anleitung eines Wissenden, da ging schon mal was schief beim Schrauben.

PeterG hat geschrieben:Prima Sache, die Schrauberei mit den Kids! Meiner ist dabeigeblieben. Wichtig ist, dass die Jungs auch fahren dürfen, damit sie auch merken wofür die Schrauber eigentlich gut ist ?

Das mit dem Fahren praktizieren wir schon ab und zu.

zrxsaka hat geschrieben:Sehr schöne Geschichte, ich bin begeistert. Ich habe damals auch mit 12 Jahren angefangen. Leider ohne Anleitung eines Wissenden, da ging schon mal was schief beim Schrauben.

Aber das bringt Erfahrung und Improvisationstalent hervor. Ich habe auch so gestartet. Heute muss ich aufpassen, die Jungs nicht mit Penibiltät zu nerven, zu überfordern und damit abzuschrecken.

Die Reste der Gabel:


Das Motorgehäuse ist gereinigt. Die wichtigste Aktion der Schaltung ist wie bei MZ das Ausdistanzieren der Schaltwalze. Sie musste auch geschweißt werden. Die Dichtflächen müssen noch bearbeitet werden.

Heute war Fleißarbeit angesagt. Die Seitendeckel mussten so gut wie möglich aufbereitet werden:


Dann wurden die Einzelteile des Hecks für die Lackierung vorbereitet:


Die Lager der Schwinge waren verschlissen und wurden ausgetauscht:



Gleiches galt für die Motorlagerung:


Jetzt warten wir auf den Lack und die Ersatzteile für den Motor. Dann geht es weiter

Das wird ein schönes Moped. Da werden sie ewig dran denken. ?

steven80 hat geschrieben:Das wird ein schönes Moped. Da werden sie ewig dran denken. ?

I hope so!

@Steven80: die Politur der Standrohre habe ich mit den von Dir gelieferten Schleifpads gemacht. Weißt Du noch, wie die heißen? Ich wurde mehrfach gefragt. Eine Bezeichung ist auf ihnen nicht zu finden.

Ein tolles Projekt mit deinen Jungs??
Hoffe ich kann meine Kinder später auch dafür begeistern.
Weiter so, lese gerne mit?

Gruß Tobi

Der Lack der Rahmenteile trocknet. Das Motorlager ist erneuert. Der Kabelbaum ebenso. Ab sofort werkelt eine vape dort.

Ich bin erstaunt, wie reparaturbedürftig die Simson ist. Selbst das Zündschloss oder der Reflektor sind defekt.... Glücklicherweise habe ich noch den Ersatzteilfundus aus meiner eigenen Simson-Zeit.
Aktueller Stand:
Heckrahmen ist lackiert, ebenso die Armaturenteile. Der Kabelbaum ist erneuert und mit dem Kabelbaum der Vape verknüpft. Funktionsprobe ist wegen des defekten Zündschlosses noch nicht möglich.

mz-mw hat geschrieben:Ich bin erstaunt, wie reparaturbedürftig die Simson ist. Selbst das Zündschloss oder der Reflektor sind defekt....

die Dinger können echt 99% Schrott sein und selbst dann noch fahren. Wenn ich meine letzte nicht so günstig bekommen hätte, hätte ich mich dumm und dämlich geärgert, fast jedes Teil Kernschrott und dabei hatte ich noch eine Probefahrt gemacht (ich wusste aber worauf ich mich einlasse), aber selbst ein fast neuer Reifen war Schrott.

In Augustusburg konnte ich nun ein paar originale Ersatzteile kaufen: neu verchromte Federn, ein HS-1-Gehäuse und handhebel.

Der MZ-Montagebock ist für Simson umgerüstet.

Vorderachse komplett. Die Steckachse ist noch provisorisch, ich warte auf den Galvanobetrieb.

Tolles Projekt, gutes Gelingen! Da es sich sehr um eine Original Wiederherstellung handelt, könnte man den K32 montieren . Aber der war ja auch fast Bückware? (so wie der hohe Koti )

fETZt hat geschrieben:Tolles Projekt, gutes Gelingen! Da es sich sehr um eine Original Wiederherstellung handelt, könnte man den K32 montieren . Aber der war ja auch fast Bückware? (so wie der hohe Koti )

Da hast du natürlich Recht. Ich habe aus 2 Gründen diesen Reifen gewählt: erstens hatte ich ihn früher selbst gefahren und zweitens ist er für Fahranfänger möglicherweise sicherer als der K32.

Gute Entscheidung nicht den K 32 zu wählen.
Als ich 1983 meine S51E kaufte habe ich sehr schnell auf K35 gewechselt.

Stück für Stück geht es voran. Bowdenzüge für den Vergaser wurden gelötet, die HS1-Lampe montiert und einen originalen Simson-Spiegel habe ich auch gefunden.

Sehr schöne Aktion mit den Jungs. Sowas gefällt mir.

Technisch ist wie immer nichts auszusetzen, bis auf die Tatsache, dass ich den oberen Klemmkopf der E/2 genommen hätte, wenn der Plastikkoder zum Einsatz kommen soll.

Christof hat geschrieben:Sehr schöne Aktion mit den Jungs. Sowas gefällt mir.

Technisch ist wie immer nichts auszusetzen, bis auf die Tatsache, dass ich den oberen Klemmkopf der E/2 genommen hätte, wenn der Plastikkoder zum Einsatz kommen soll.

$matches[2]

Hallo Christof,

Danke für das Lob. Du hast nicht zufällig so einen Klemmkopf?

Es geht weiter.

Die bekommt man als guten Nachbau zu kaufen.
Durch das untere Gabeljoch ist die Klemmgabelbrücke aber bei Serienleistung nicht unbedingt von Nöten.

mz-mw hat geschrieben:Da hast du natürlich Recht. Ich habe aus 2 Gründen diesen Reifen gewählt: erstens hatte ich ihn früher selbst gefahren und zweitens ist er für Fahranfänger möglicherweise sicherer als der K32.

Jup, für Fahranfänger ist es bestimmt besser, meine Anfänge fanden ja hauptsächlich im Wald statt, da war der K32 i.O.

Und schön zu sehn, wie die Jugend sich reinkniet, Hebebühne gibt es erst in 30 Jahren . Möge der Funke überspringen.

Btw. Dieses Saftgrün find ich auch nach so vielen Jahren immer noch schick am S51.

Stoßdämpfer aufbereitet, Knotenblech für die Endurostreben eingeschweißt, Heck weiter komplettiert.

Sieht gut aus, hab auch das Knotenblech nachgerüstet.
Optisch machen die Streben richtig was her ??

Rüstet du die hinteren Fußrastenstreben noch um?
Du hast da die alte Ausführung mit den Knotenblechen.

smartsurfer81 hat geschrieben:Rüstet du die hinteren Fußrastenstreben noch um?
Du hast da die alte Ausführung mit den Knotenblechen.

Das hatte ich eigentlich nicht vor. Welche Unterschiede gibt es da? Mir sind keine anderen Streben bekannt

Du hast aktuell die der frühen S50 dran
Die späteren waren ohne Knotenblech.

Sofern ein Enduroauspuff angebracht werden soll muss die rechte Soziusraste eh umgerüstet werden. Diese steht weiter vom Fahrzeug ab.

Der Sterni hat geschrieben:Du hast aktuell die der frühen S50 dran
Die späteren waren ohne Knotenblech.

Sofern ein Enduroauspuff angebracht werden soll muss die rechte Soziusraste eh umgerüstet werden. Diese steht weiter vom Fahrzeug ab.

Das wusste ich nicht. Vielen Dank für die Info.

Heute ging es mit dem Motor voran.

Der limaseitige WeDi gefällt mir irgendwie nicht, würde ich nochmal neu machen.
Siehts nur so aus oder habt ihr keine Mitteldichtung verwendet?

Der Sterni hat geschrieben:Der limaseitige WeDi gefällt mir irgendwie nicht, würde ich nochmal neu machen.
Siehts nur so aus oder habt ihr keine Mitteldichtung verwendet?

Doch, mitteldichtung ist drin.
Leider fehlen mir die Dämpfungsgummis und der korrekte Zylindedeckel.

Die Jungs in dem Alter am Motor, mit dieser Ernsthaftigkeit, allerliebst ??

PeterG hat geschrieben:Die Jungs in dem Alter am Motor, mit dieser Ernsthaftigkeit, allerliebst ??

Hoffentlich springt das Schraubervirus über

Sofern der zylinderdeckel da ist werde ich noch die Kolbenbolzensicherung tauschen. Die gelieferten haben zu viel Spiel. Der Auspuff muss noch montiert werden.
Sonst habe ich das Projekt Simson S51 für die Kinder abgeschlossen. Wer weiß, was die Probefahrt dann noch ergibt.

Hast du mit deinen Jungs mal wieder perfekt hingezaubert. Eine richtige Augenweide ??

Super Sache..weg vom PC und Handy..und eine Wiese zum fahren gibs bestimmt?

Nordlicht hat geschrieben:Super Sache..weg vom PC und Handy..und eine Wiese zum fahren gibs bestimmt?

Das mit der Wiese ist gar nicht so einfach.... in meiner Kindheit war das irgendwie einfacher

Ich habe den Auspuff mal probehalber montiert und ausgerichtet. Schade, dass wir auf den originalen Zylinderdeckel warten müssen. Sonst würde sie vielleicht schon die ersten Töne von sich geben.

Die Federbeine hinten wurden bei Simson ab Werk trotz R/L-Kennzeichnung (stammt von der Verwendung bei MZ) genau andersrum montiert.
Begründet wurde das damit, daß sich die Verstellhebel, wenn sie in Soziusstellung nach vorn zeigen, nicht in die Hosenbeine des Sozius einhaken sollten.

oldiekurt hat geschrieben:Die Federbeine hinten wurden bei Simson ab Werk trotz R/L-Kennzeichnung (stammt von der Verwendung bei MZ) genau andersrum montiert.
Begründet wurde das damit, daß sich die Verstellhebel, wenn sie in Soziusstellung nach vorn zeigen, nicht in die Hosenbeine des Sozius einhaken sollten.

Spannend! Auch das wusste ich nicht. Danke für den Hinweis.

Zwecks Optik kannst dir auch noch überlegen ob du den Bremshebel für die Hinterradbremse jetzt auf Enduro umrüstest. Da der Auspuff nach oben gelegt wurde bietet es sich an. Der Enduro hatte dazu noch einen kürzeren Gepäckträgerbügel.

Das hat wenig mit Optik zu tun.
Der Btemshebel lässt sich so schlichtweg blöd bedienen.
Gleiches gilt für die Soziusraste rechts.

Die Idee und die Umsetzung sind klasse aber für die ersten Fahrversuche würde ich dann doch eher was mit Gebrauchsspuren verwenden.

matthias1 hat geschrieben:Die Idee und die Umsetzung sind klasse aber für die ersten Fahrversuche würde ich dann doch eher was mit Gebrauchsspuren verwenden.

Auf den Gedanken bin ich auch gekommen. Es steckt viel Mühe, Geld und Liebe drin.

Der Sterni hat geschrieben:Das hat wenig mit Optik zu tun.
Der Btemshebel lässt sich so schlichtweg blöd bedienen.
Gleiches gilt für die Soziusraste rechts.

Man muss sich halt etwas umgewöhnen. Mir fällt gerade noch ein dass beim hochgelegten Auspuff der Fußrastenträger rechts knapp 3cm länger ist ist als bei der normalen Ausführung ??

Zum üben wäre mir dein Moped jetzt auch zu schade.

Ich nutze das schöne Wetter und wasche die Simson. Vorher habe ich noch die Spur eingestellt. Im Hintergrund sieht man einen Balken. Der eignet sich sehr gut dafür.
Die Werkstatt brauchte ebenfalls dringend eine Grundreinigung. So fühle ich mich wohl. Was hat mein Opa und Lehrmeister früher über meine Unordnung geschimpft.... ich habe wohl auch hier dazugelernt.
RIP Karl-Heinz!

Meine S51 aus der Jugend:

Ein schöner Seitengepäckträger fehlt noch. Sollte sich der Enduro-Kotflügel nach der ersten Regenfahrt
als untauglich erweisen, habe ich den Standard-Kotflügel vorbereitet:

Heute kamen die Papiere vom KBA. FREUDE.

Dann kann es ja bald losgehen. Wie lange musstest warten? Hatte irgendwo gelesen dass es jetzt wieder schneller gehen soll.

Bist Dir sicher dass ihr mit dem schönen Moped erste Fahrversuche machen wollt!??
Ihr braucht ne abgerockte Ratte zum üben.?

Dragonbeast hat geschrieben:Dann kann es ja bald losgehen. Wie lange musstest warten? Hatte irgendwo gelesen dass es jetzt wieder schneller gehen soll.

Bist Dir sicher dass ihr mit dem schönen Moped erste Fahrversuche machen wollt!??
Ihr braucht ne abgerockte Ratte zum üben.?

Wir haben knapp 3 Wochen gewartet. Es war früher wohl schon mal ein Vierteljahr...
Mit den Fahrversuchen in diesem Zustand bin ich auch eher kritisch.... ne abgerockte Ratte war es vorher. Das hatte ich nicht bedacht.

Ein schönes Foto habe ich noch gefunden: