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Ich hab eine 4 Vergaser Anlage von einer Xj600 komplett zerlegt und mit Tikopur im warmen Ultraschallbad in mehreren Durchgängen gereinigt.
Das Problem, die Lagerung der Drosselklappen im Gehäuse sind schwergängig. Warm ist das kein Problem aber im kalten Zustand nicht zu benutzen.
Die Wellen der Drosselklappen hab ich nicht ausgebaut, da die Schrauben der Klappen von hinten verstemmt sind. Versuche die Schrauben rauszudrehen sind daran gescheitert.
Wie würdet ihr weiter vorgehen?

Meine Gedanken dazu (aber hab ich noch nie gemacht):
* die Vergasergehäuse schonend (Wasserbad?) aber ordentlich erhitzen
* dann versuchen, Nähmaschinenöl an die Lager zu bekommen und "einzumassieren"

Evtl. auch ein erster Versuch nur mit dem bösen WD40 oder Ballistol.
Es wird ja nicht viel sein, sonst würde es warm auch nicht gehen, sondern "nur" ein bißchen verharztes / eingedicktes Schmiermittel oder Dreck in den Lagern. Da könnte auch anlösen mit WD40 (JA, ICH WEISS, DAS IST BÖSE UND SCHMIERT NICHT) schon zur Lösung des Problems beitragen?

matthias1 hat geschrieben:Ich hab eine 4 Vergaser Anlage von einer Xj600 komplett zerlegt und mit Tikopur im warmen Ultraschallbad in mehreren Durchgängen gereinigt.
Das Problem, die Lagerung der Drosselklappen im Gehäuse sind schwergängig. Warm ist das kein Problem aber im kalten Zustand nicht zu benutzen.
Die Wellen der Drosselklappen hab ich nicht ausgebaut, da die Schrauben der Klappen von hinten verstemmt sind. Versuche die Schrauben rauszudrehen sind daran gescheitert.
Wie würdet ihr weiter vorgehen?

Andere Bank gebraucht kaufen! Bei den 1000er MZ habe ich die Schrauben an den Wellen schon mal rausgeschraubt um neue Dichtungen einzubauen um die Lagerbuchsen zu tauschen. Wenn die Schrauben zu weit verstemmt sind, hinten abdremeln. Problem ist das die neuen Schrauben dann fest sein müssen, sonst liegen die IM Motor..

Versuchen würde ich das auch mit WD40, Petroleum oder ähnlichem. Das kann ja wirklich nicht viel sein, wenn's mit ein bißchen Wärmeausdehnung sauber läuft.
Danach mit Öl oder z.B. MoS2 Spray leichtgängig machen.

Die simpelste Lösung wäre natürlich wenn Du Dir die Tricks der alten Treckerfahrer abguckst. Die heizen mit der Lötlampe zwar den Glühkopf ihres Lanz vor - aber das kannst Du ja genauso mit Deiner Vergaserbank machen....

Ich wäre auch für gründlich reinigen und ölen.
Das Problem bei einer gebrauchten Vergaserbank ist halt, dass du hier das gleiche Problem haben könntest ( es sein denn bei dir in der Nähe gibt es eine, die du vor Ort prüfen kannst).

Machen sich denn die Drosselklappen im Alltag bemerkbar (schließen nicht richtig?)?

Nähmaschinenöl ist dünn und verharzt nicht.

Nun meine Herren, an der Welle liegen Führungen (Alubuchsen an Messingwelle) und Dichtringe an. Wenn da irgendwass vergniesgnaddelt ist, wäre "ein büsschen Öl" ein schlechter Rat, FALLS die Maschinen keinen Schließerbowdenzug hat....