Rotor abziehen von MZ ES 150er Motor

[DD-ES 1974]

Servus,

Ich bekomme meinen LiMa-Rotor einfach nicht abgezogen. Wir haben es schon zu zweit versucht - einer hält den Rotor, der andere dreht an der Abziehschraube - , aber der Rost sitzt fest wie 2K-Kleber.

Meine Maschine ist ja im Hochwasser 2002 abgesoffen...
Schon die Ankerschraube sieht argarg rostig aus. Bild von ihr hänge ich noch an.

Nun meine Frage, kann ich Mithilfe des Primärantriebsblockierdings den Antrieb ohne Schaden blockieren und den Rotor versuchen zu lösen? Wenn ja, wer hat im Raum DD so etwas zur leihweisen Verfügung für einen Tag?

Alternative "Lösungs"-Vorschläge(Nicht-Flex-Besitzer!)?

Es grüßt

Tom

[gizmohund]

gib mit dem Hammer mal einfach ein zwei Schläge auf die Abzieherschraube und dreh dann weiter, sollte dem ganzen abhelfen...

[DD-ES 1974]

Wie jetzt, weiterdrehen?

Das Ding ist wirklich fest.

[Rico]

Eine scheinbar so einfache Sache hat bei mir mal zum Desaster geführt.
Da ist nämlich die Abzieherschraube abgebrochen.
Der Rotor ging dann nur noch durch Zerstörung runter, zum Glück habe ich dann einen sehr gut erhaltenen ganz billig bei Ebay bekommen.

Also Vorsicht mit der Schraube.

Nach den Hammerschlägen weiterdrehen, wieder ein paar Schläge u.s.w..

[gizmohund]

wenn du auf die Abzieherschraube einige Hammerschläge drauf gibst, sollte die sich ja weiter drehen lassen, da sich der Rotor dann schon ein wenig löst ??

[DD-ES 1974]

schon versucht, den Gefallen tut es mir leider nicht.

[Rico]

Rostlöser reinsprühen und morgen weitermachen, sonst fällt mir auch nichts mehr ein.

[motorradfahrerwill]

Aber mit dem Hammer nicht direkt auf den Schraubenkopf - wegen Verformung - was zwischenlegen.
Gummi- oder Plasthammer dürfte zu leicht sein -> sollte schon bißchen Masse dahinter sein.

[Christof]

Am besten geht die Methode: Schraube M10x100 rein (Schraube muss mind. 8.8 besser 10.9er Festigkeit haben, Keine Gewindestangen). Krümmer runter Hammerstiel in den Auslass gesteckt um den Kolben zu blockieren und dann mit nem Drehmomentschlüssel (Langer Ratschenschlüssel) vorsichtig drehen. Zwischenzeitlich immer mal auf den Kopf der Schraube (besser mit alter Nuss dazwischen) einige Prellschläge mit dem Hammer drauf geben.Irgendwann machts klack. Du kannst es auch enige Zeit unter Spannung stehen lassen und ab und zu nur prellen ohne zu drehen.

[DD-ES 1974]

Den Kolben kann ich nicht blockieren, weil der Zylinder schon runter ist. Außerdem versaue ich mir doch mit der Methode eventuell den Kurbeltrieb, nicht oder?

Ich werde jetzt noch mal runter düsen, bisschen Rostlöser nachlegen, und dann lass ich die Schraube unter Spannung stehen.

Den Primärantrieb blockieren ist keine gute Idee?

[Rico]

Links und rechts 'nen Holzglotz unter den Kolben legen.

[motorradfahrerwill]

Primärtrieb blockieren ist nicht so gut.
Mit Holz am Kolben richtest Du keinerlei Schäden an.
"Originalwerkzeug" zum Blockieren bei abbem Zylinder ist eine 2zinkige Holzgabel(Aussparung fürs Pleuel) zwischen Kolben und Gehäuse.

[DD-ES 1974]

Wenn du mir jetzt noch kurz erklärst, warum das mitm Primärtrieb nicht so gut ist...

Ich hab immer so ein Bedürfnis, alles Mögliche zu verstehen.^^

OT: Übrigens habe ich mittlerweile ein gutes Original Teil für meine GST-Maschine(Farbe und so) ergattert, welches sogar beulentechnisch besser wie meines ist.

[Christof]

Du kannst auch den Primärtrieb blockieren. Dazu brauschst du aber das org. Spezialwerkzeug ohne das und mit was anderem oder mit Holz wird das nix am Primärtrieb. Die Gefahr das Kette, Gehäuse oder Zähne der Ritzel in Mitleidenschaft gezogen werden ist zu groß!

[DD-ES 1974]

So, habe nochmaligst Rostlöser eingefüllt. Schauen wir mal. Digicam hab ich leider vergessen...

Wußte doch gleich, daß ich morgen keine Zeit auf Arbeit habe um zu arbeiten.

Also, wer im Raum DD ein entsprechendes Tool für einen MM 150/2 herumliegen hat, erspart mir viel Arbeit und bekommt eeevveeentuell eine Ausgleichsfüllung für die Leber.

[DD-ES 1974]

So, Jungs. Rotor ist runter.

Man könnte sagen, das Problem hat sich von selbst gelöst. Dies entspräche aber nicht der Realität. Einer hat mitm Maulschlüssel an der Befestigung Primärantrieb(kleines Ritzel) -gegen Werkbank- gehalten, einer hat Motorgehäuse und LiMa-Rotor geführt/gehalten und ich habe am großen, selbstgefertigten Rotor-Abzieher gehangen. Schubweise und mit kurzen ruckartigen Bewegungen am Hebel des Abziehers(um das Gewinde zu schonen) ploppte er dann doch hinunter. Vielen Dank an den Hersteller von WD-xx, den ich somit um 3 € reicher gemacht habe.

Leider fehlte der vierte Ostfriese zur Photodoku.

Alles gut. Keinerlei Beschädigungen. Jetzt muss ich nur noch die paar Schrauben des Motorgehäuses verarzten. Die scheinen auch allesamt fest. Mann-o-meter, wer kam damals nur auf die Idee mit den Schlitzschrauben...
Primärantrieb und Kupplung vorher noch runter...

Das wird ein Spass.

Gute Nacht.

[Harzhopper]

Ich habe auf den Rotor aussen so ein Textilband einer Ratsche gelegt.. Das Ende hinten am Rahmen angeknotet.Wenn du jetzt die Abziehschraube anziehst, wickelt sich das Band weiter auf, wird strammer, bekneift sich und schon ist alles lose

[der maaß]

Und wie bekomme ich den Rotor dann von der Welle? Ich hab 2 Motoren (HuFu und ZwoFu TS) bei denen der bombenfest sitzt. Hab es mit einen 3beinigen Abzieher versucht, doch der hat nix bewirkt außer das der Rotor sich eines gekichert hat.

[Gespann Willi]

Versuche es Mal wenn du die Abdrückschraube fest eingedreht hast
mit einem Prellschlag auf den Schrauben Kopf.
Kurzen kräftigen Schlag mit großem Hammer.
Meist sprint der Anker dann ab,
aber Decke drunter legen