TS250/1 springt nicht mehr an, wenn der Motor warm ist

[Impi64]

Hallo, bei meiner unlängst erworbenen TS250/1 habe ich folgendes Problem. Wenn ich eine Weile gefahren bin und die dann ausschalte, springt sie eine Weile später dann nicht mehr an.
Abhilfe schaffte bisher das rausdrehen der zündkerze, durchtreten, zündkerze wieder rein und dann ging es nach 3 mal treten. Kann aber auch nur Zufall sein, weil wie ersoffen sah die kerze nicht unbedingt aus. Ich vermute eher ein thermisches Problem. An der Zündkerze liegt es nicht, habe es heute mit einer nagelneuen ausprobiert, selbes Problem. Abstand ist doch 0,8?
Die TS hat eine ältere 12V Vape und hat beim Fahren ein stärkeres Schieberuckeln. Evt hat jemand den Fehler schon selber mal gehabt?
Danke Euc´h.

[Mainzer]

Richtiger Abstand der Kerzenelektroden ist 0,6 mm.
Wenn die Kiste im Schiebebetrieb sehr ruckelt, kann es sein, dass der Vergaserschieber sehr ausgeschlagen ist und dadurch im Leerlauf das Gemisch abmagert (kann aber auch andere Ursachen haben, LLD verstopt o.ä.).
Dadurch kann sich dann auch das Anspringverhalten verschlechtern.
Wie tritts du sie im lauwarmen Zustand an? Mit Choke? Ohne Choke? Vortreten bei Zündung aus? Direkt Feuer?

[Impi64]

Ah danke, dann werde ich mal am WE den vergaser zerpflügen.
Ja, ich schalte die Zündung an, Benzin Hahn auf und dann tret ich sie an, ohne Choke. Ist das so korrekt, wenn sie warm ist?

[Dorni]

Wie alt sind die Wellendichtringe?

[Impi64]

das sind fragen, auf die es keine antworten gibt

[Dorni]

Hm. Das wäre eine Fehlerquelle. Alte Wedis lassen gern durch wenn sie warm sind, dann fehlt's an Vorverdichtung. Gegen Vitons tauschen wäre eine Option. Kannst ja mal hinter die Lima lunschen welche Farbe sie haben. Wenn grün: wechseln!

[TeEs]

Wie Dorni schreibt. Das ist das typische Fehlerbild alter undichter Wedis. Erst springt sie nur warm schlecht an, dann wird es immer schlechter und irgendwann geht sie nur noch mit Starthilfe(Sprit ins Kerzenloch oder Bremsenreiniger in Ansaugtrakt) für wenige Sekunden an.

Mach wie Dorni schreibt. Prüf erst einmal den hinter der Lima. Da kommt man gut ran. Man kann sie wechseln, ohne den Motor komplett zu zerlegen.

PS: Ich hatte das sogar schon bei meiner Kettensäge.

[trabikraft]

Waren bei mir die Wedis, kann ich nur bestätigen!