MZ RT 125/3 Sound mit ES-Auspuff

[Sep_Pi]

Welchen Sound habt ihr am liebsten bei eurer RT? Mein Zwischending ist gerade der ES-Auspuff (so gekauft) – klingt wie RT/ES-Standard und, was sich gut anhört, der Klang ohne Dämpfungseinsatz im Stand.

Irgendetwas dazwischen wäre cool. Habt ihr den Dämpfungseinsatz schon mal bearbeitet, um den Sound einzustellen?



-- Hinzugefügt: 17. April 2026 20:58 --

aaauuusspuuuuuufffff

[stricheins]

ein Auspuff ist in ersterLinie für die Leistungsentfaltung enes Motors verantwortlich, der Klang ist zweitrangig und wird natürlich auch durch den Gesetzgeber in bestmmte Grenzen gezwungen-

[Sep_Pi]

aaaauuuuusssppuuuuufffff

-- Hinzugefügt: 17. April 2026 21:04 --

ein Auspuff ist in ersterLinie für die Leistungsentfaltung enes Motors verantwortlich, der Klang ist zweitrangig und wird natürlich auch durch den Gesetzgeber in bestmmte Grenzen gezwungen-

... dem stimme ich voll und ganz und uneingeschränkt zu.

Hiermit leiste ich einen Eid, niemals zu sündigen und weder an der Luftzufuhr noch an der Auspuffanlage jemals zu manipulieren – und das bei einer 65-jährigen Maschine –, damit sie bloß nicht aus dem Knick kommt, einen stabilen Funken hat und so ein kleines bisschen einen coolen Sound hat.

[schrauberschorsch]

Nach einem ES-Ausouff sieht das nicht aus, sondern nach dem DDR-ET-Auspuff in ES-Optik für die RT. Der ist ca. 20cm kürzer als der ES-Topf...

[Sep_Pi]

what, was heißt ET-Auspuff - kannst du das erklären?

[Mechanikus]

Wenn man den hinteren Teil eines Schalldämpfers entfernt, kann man das Auspuffgeräusch in gewissen Grenzen variieren. Verantwortlich für die Resonanzwelle sind in erster Linie das erste und das zweite Prallblech des Dämpfers (vom Krümmer aus gesehen). Es wird vermutlich niemand Anstoß daran nehmen, wenn man nach hinten raus ein wenig "Durchzug" schafft. Allerdings ist der Geräuschzuwachs erstaunlich gering. Einen wohlklingenden Auspuff zu bauen ist übrigens gar nicht so einfach. Dort kommt es unter anderem auch auf bestimmte Mindeststärken des Blechs an definierten Stellen an (bei Originalauspuffen gedoppelt, bei Nachbauten nicht, die letzteren klingen dann unangenehm blechern...). Einen satten Klang ohne flaches, lautes Knattern und blechern hohles rengdengdeng zu erzeugen gelingt, wenn der Abgasstrom ungeteilt eine längere Strecke durchlaufen und da expandieren kann. Die Länge dieses Gefäßes ist wichtig, weil sie wie bei einer Orgelpfeife die Tonlage vorgibt. Und da ist ja ein ohrenfreundlicher und wohlklingender, möglichst tiefer Ton erwünscht. Das alles ist jedoch schwer in einem Motorradauspuff unterzubringen. Wenn gewünscht, werde ich mal eine Bastelanleitung anhand eines bestimmten Auspuffes erstellen.