Mz ETZ 160/164 4 Kanal Tuning

[MarvinMz160]

Ich möchte hier einmal meine ETZ 160 vorstellen.
Angefangen hat das ganze Thema MZ für mich mit 15 Jahren 2018 als ich meine ETZ gekauft habe dann bin ich sie seit 2019 über 70000km gefahren und habe sie 2023 restauriert.

2024 kam dann ein zufälliger Kleinanzeigen Kauf dazu das ich mir einen 160 4 Kanal zum Spottpreis zugelegt habe. Dieser muss Privat bearbeitet worden sein, ich habe Lediglich die initalien "TK" gefunden.

Ich hatte bereits vorher die Kupplung schon in eigenarbeit auf 7 Lamellen umgebaut was den Weg für die 20ps Hoffnung gegeben hat.

Dann habe ich den Kopf auf einen Kawasaki KR150 kolben abdrehen lassen, Nullring Abdichtung gleich eingedreht und einen RVFK 26 von RZT dran gehangen.
Der Auspuff blieb original.

Auf dem Prüfstand kamen dann 20,7ps Raus bei einem schönen breiten Drehzahlband.
Das war noch mit 16er Ritzel, was etwas hoch war. Mit dem 15er läuft sie nun 120gps zuverlässig und Leicht bergab hatte ich sie auch bei 128gps schon.

Da das ganze mittlerweile 6000km hinter sich hat und noch etwas feinschliff bekommen hat kommt demnächst noch ein neuer Prüfstandslauf.

Ich bin Mittlerweile sehr überzeugt von dem Setup und wundere mich schon das alle Tuner immer mehr von den 4 Kanalern weg gehen.

Vielleicht interessiert es ja jemanden der ähnliche Erfahrungen oder Fragen hat.
Beste Grüße
Marvin.

[Peterle deluxe]

Schönes Motorrad und gute Werte. Trotzdem werfe ich in den Raum das diese und höhere Leistungen woanders schon 1000umin früher Anliegen, verständlich das du dann ein 15er Ritzel fahren musst. Welche Steuerzeiten sind eingearbeitet?

[MarvinMz160]

Das kann gut sein.
Dennoch finde ich sind fast 20ps auf eine Breite von knapp 2000umin. Gut fahrbar mit anständigem ganganschluss.

Zylinder die noch 1000umin früher anliegen drehen dafür meist auch 500-1000 weniger. Natürlich gibt es immer Ausnahmen.

-- Hinzugefügt: 11. Mai 2026 14:27 --

Zum Thema Steuerzeiten habe ich wenn dann nur Bilder, aber keine Daten.

[Uwe6565]

Schönes Motorrad und gute Werte. Trotzdem werfe ich in den Raum das diese und höhere Leistungen woanders schon 1000umin früher Anliegen, verständlich das du dann ein 15er Ritzel fahren musst. Welche Steuerzeiten sind eingearbeitet?

Bist Du schon mal eine ETZ 150 mit 14PS gefahren? Die geht schon gut aber es müssen doch über 6000 U min. anliegen.

Und bei 20 PS 7400U min. passt schon.

Ich hatte mal eine mit 12 PS und die hat auch Spass gemacht. Vmax 110 kmh

Das 16er Ritzel würde bestimmt gehen, dann wäre die Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit nicht so hoch.

[MarvinMz160]

Ich bin den 12ps zylinder mit 15,5ps Tag täglich 2 Jahre gefahren und auch den 14,5ps zylinder.

Das 16er hab ich anfangs probiert, aber da fehlt es dann etwas im 5. Gang. Den 4. Kannst du bis 110 problemlos drehen aber im 5. Fehlt es dann etwas.
Letztendlich sind es mit beiden um die 120 oder auch etwas drüber. Aber da macht das 15er viel mehr Spaß.

Bei 6000 liegen ja etwa 17ps an. Danach geht es dafür schön konstant weiter

[matthias1]

Um 120km/h mit 15er Ritzel zu fahren brauchst du theoretisch 7.800 Umdrehungen. Die Kurve gibt das her. Da mußt du aber schon eine entsprechende Figur für haben.
Wie hoch ist bei dir der Verbrauch?

[MarvinMz160]

Das kommt auch hin. Mein Drehzahlmesser zeigt minimal mehr an. Wenn dort 8000 stehen sind es 120gps. Läuft auch immernoch ruhig bei der drehzahl.
Ich muss auch dazu sagen das ich selber nur 65kg wiege.

Leider gab es zum Zeitpunkt des Umbaus noch keine tuning wellen von RZT oder FPtuning . Das läuft mit einer alten Originalen die nur leicht gebraucht war.

Den Verbrauch habe ich die letzten 2200km mit Spritmonitor Dokumentiert und bin bei 6,01L.

[Peterle deluxe]

Schönes Motorrad und gute Werte. Trotzdem werfe ich in den Raum das diese und höhere Leistungen woanders schon 1000umin früher Anliegen, verständlich das du dann ein 15er Ritzel fahren musst. Welche Steuerzeiten sind eingearbeitet?

Bist Du schon mal eine ETZ 150 mit 14PS gefahren? Die geht schon gut aber es müssen doch über 6000 U min. anliegen.

Und bei 20 PS 7400U min. passt schon.

Ich hatte mal eine mit 12 PS und die hat auch Spass gemacht. Vmax 110 kmh

Das 16er Ritzel würde bestimmt gehen, dann wäre die Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit nicht so hoch.

Moin, ja, ein bisschen bin ich schon eine ETZ mit 14 PS gefahren, das fährt nicht so schön, das band ist zu schmal und zu spitz. Ich hab selber eine 164er mit bisschen was über 21 PS bei 6400umin. Die läuft dann auch mit mir Mops mit 100kg und 191cm, das bei im mittel 4,5L Verbrauch.

[MarvinMz160]

Mir scheinen zwar 4,5 im Durchschnitt etwas wenig aber über einen geringen Verbrauch beschwert sich ja eigentlich keiner.
Auf 5 bei einzelnen Fahrten komme ich auch. Aber eigentlich war ich mit 6 auch zufrieden.
Kraft kommt ja bekanntlicherweise von Kraftstoff.

Bei mir kommt nur dazu das ich recht häufig mit Sozius fahre.

Hast du ein Leistungsdiagram zu deinem ?

[Peterle deluxe]

Ja ich habe ein Diagram, allerdings noch vom alten Zylinder, hatte mir jetzt noch einen neuen Gefräst, wo ich noch ein paar mehr Punkte beachtet habe. Der geht Untenrum noch besser. Wenn du 65kg wiegst fahre ich immer mit Sozius ausserdemdem bin ich immer mit Topcase und mindestens Gepäckrolle Unterwegs. Tatsächlich hat das Gewicht, wenig Einfluss auf den Verbrauch, eher schon Körperbau, und Geschwindigkeit.

[MarvinMz160]

Magst du das alte trotzdem mal zeigen?
Was fährst du für einen Vergaser ?

[Peterle deluxe]

Die Kurve sieht so aus wie bei Matthias1 hier im Forum,da gibt es schon einen Fred, 164ccm von Klappstuhl, ich hab keine Kopie hier auf dem Rechner gerade. 26er Mikuni.

[MarvinMz160]

Hab ich mir angeschaut. Steigt schön früh an aber fällt dann wenn die drehzahl anfängt Spaß zu machen auch wieder ab.
Ab 7000 ist dann schon nicht mehr viel los. Oder deute ich das falsch?

[Peterle deluxe]

Weiss nicht ob die Kurve vorm Nacharbeiten war, eigentlich lassen die sich bis 7500 umin drehen. Du kannst aber länger Übersetzen, spart Sprit, Lärm und du bist genauso schnell.

[MarvinMz160]

Mir ist da nur aufgefallen das er zwar auch weit ausdreht aber halt mit deutlichem Leistungsabfall. Vielleicht habe ich auch was falsches gefunden

Und ob ein Tuning Motor jetzt ein Sprutsparwunder wird ist mir eigentlich recht egal. Lautstärke ist ein Argument, aber sonderlich laut ist die ETZ ja mit original Auspuff sowieso nicht.

[matthias1]

Je nachdem wie der Zylinder ausgelegt wird, holst du die Leistung über hohe Drehzahl oder über hohes Drehmoment bei geringerer Drehzahl. Beides hat vor und Nachteile. Mit hoher Drehzahl sind hohe Geschwindigkeiten möglich, wenn das Drehmoment ausreicht um in diesen Bereich zu kommen. Das geht dann aber zulasten des Verbrauchs und der Haltbarkeit.
Bei dem Weg über hohes Drehmoment komm ich bei Gegenwind oder in den Bergen besser vorran, hab aber nicht die hohe Endgeschwindigkeit.
MZ Fieber sein Motor hat noch höher gedreht als deiner mit noch höherer Geschwindigkeit.
Da ich die MZ für Touren nutze hab ich mich für den 2. Weg entschieden.