TS 150 Fahrleistung

[TomBü]

Moin , mir ist bewusst , dass die TS 150 keine Rakete ist trotzdem suche ich Leistung. 😉
Setup : MM150/3 revidiert, Zylinder , Kolben , Kolbenringe gebraucht ohne Reibspuren.
Neuer Bing Vergaser 53.
Gestern Ausfahrt gemacht. Läuft alles super . Anspringen kalt ✅
Anspringen heiß ✅
Durchzug beim Beschleunigen ✅
Motor dreht bereitwillig bis 6000 ✅
Höchstgeschwindigkeit GPS 83 km/h ❌
Ja ich weiß Tuning fängt bei einem selbst an .
Ich wiege 83 kg. Sollte daran also nicht liegen . Berge gibt es hier in Schleswig Holstein nicht wirklich .
Die Frage : geht da noch was ? Oder ist GPS 83 km/h bzw knapp 90 Tacho Ende ?

[Sep_Pi]

Moin TomBü,

für den Anfang kannst du uns ja noch mit ein paar Bildern deiner Maschine begeistern oder mit noch mehr Infos die Sicht auf dein Motorrad erweitern.

- Warum der Bing?
- Vape oder Unterbrecherzündung?
- Sekundärübersetzung?
- usw.

[hmt]

Vieleicht ist der Auspuff "zu" oder Verkokelt ?

[michi89]

Grüße.

Wenn das Gesamtsystem passt sollte eine gute TS150 um die 95...100km/h nach GPS bringen bei Windstille, ebene Strecke, geduckte Haltung.


- Bist du klein und fett, oder groß und dürr? Wie ist deine Aerodynamik?
- Ist der Motor dicht, besonders zwischen Zylinder und Deckel und am Krümmer?
- Wie ist der Gesamtzustand der MZ, Radlager, Bremsen, Kette, ...? Werden die Bremstrommeln warm, nachdem du schnell gefahren bist, aber nur mit einer Bremse abgebremst hast?
- Wie straff/lasch ist die Kette? Kettendurchhang nach Handbuch eingestellt?
- Wo steht der Zündzeitpunkt, welche Zümdung ist drin?
- Wie schaut der Luftfilter und der Auspuff aus? Bist du schon mal längere Strecken mit der TS gefahren (min 1h)?

Fragen über Fragen. Die MM150 und die gesamte TS150 hatten besonders gegen Ende der Bauzeit "interessante" Fertigungstoleranzen (Zitat Arne: Qualität schwankend bis traurig.), gehen aber trotzdem erstaunlich gut dafür. Du erkennst, die Gründe für fehlenden Qualm könnnen vielschichtig sein.

[TomBü]

Ja gerne doch hier erstmal die Infos :
Bing Vergaser, da beim Kauf keiner dabei war und ich dachte das wäre eine gute Wahl.
53/24/201
HD 105/ Leerlauf 45
Vape ist verbaut ja
Übersetzung Standard 16:48
Auspuff ist glaube ich Original mit guten Durchlass.
Wie gesagt läuft soweit auch super.
Und danke für die Mühe
Bilder:

[Schmiddi071]

Die Gummikappen an der Gabel sollten nach unten

[fuerdieenkel]

...flacher Lenker bringt fast 5km/h

[TomBü]

Thema Gummi, da habe ich eine Herausforderung mit der Dichtigkeit 😉
Flachlenker , finde ich richtig cool weiß nur nicht , ob es bequem es beim fahren.🧐
Ich merke aber schon, die Stimmen die sagen , etwas optimieren ja aber ne Rennsau wird die Liebste nicht. Is ok.

[Sep_Pi]

Steck den Kopf nicht in den Sand! Bis zur Rennsau brauchst du aber etwas Geduld.

Viele kleine Stellschrauben, viele große Kontroversen, etwas Geld und vor allem Bock brauchst du.

Du musst halt überall ran – vorrangig an Luft, Benzin, Vergaser, Kolben, Zylinder und Auspuff.

Sekundär kommen dann noch tausend Dinge dazu. Und dann noch die Tatsache, dass hier drei Leute vier Meinungen haben – aber es macht Spaß!

Ich würde den Zylinder neu schleifen und optimieren lassen und – mit Verlaub – mit einem BVF experimentieren.

[Galilool]

Stop. Hier gehts nicht um Renntuning, sondern um Nennleistung erreichen. Da darf man auch gerne mal die Kirche im Dorf lassen und einfach mal das Vorhandene inspizieren anstatt direkt mit dem dicken Dampfhammer aufzutreten und direkt am Zylinder herumzustochern

[Sep_Pi]

Den Zylinder auf Vordermann zu bringen, ist kein Deep-Tuning. Schleifen, Honen und ein neuer Kolben – state of the art. Und danach kannst du drum herum abstimmen, experimentieren und diskutieren.

[rally1476]

Moin,

SePi, was Du hier vorträgst, passt aber nicht zum Thema.
Hier soll einfach nur soweit optimiert werden, dass man die Serienleistung erreicht.

Wenn ich Deine Beiträge lese, scheint es so, als ob Dir Geld egal ist, weil genug davon im Hintergrund verfügbar ist.
Ich bezweifle ob man mit fünfzehn Jahren, wenn Deine Signatur stimmt, beurteilen kann, was für Mühe das macht, sich das große Besteck, von welchem Du immer sprichst, zu erarbeiten.

Wenn man etwas älter ist, verschieben sich in der Regel die Prämissen eher in Richtung Familie, Haus, Urlaub, oder sonst was.
Da steht das primäre Fortbewegungsmittel nicht ganz vorne im Sinne eines Hobbys.

Da gibt man sein Geld selektierter aus und pumpt nicht unbedingt sein letztes Hemd in eine TS.
Das jedenfalls, sehe ich in meinem Umfeld und bei mir selbst.

Das sieht mit fünfzehn ganz anders aus, weil das die neu gewonnene Freiheit, sich in einem viel größeren Radius bewegen zu können, ermöglicht.

Da weiß ich auch wovon ich rede.

Zurück zum Thema:

Ich gehe da allgemein mit, das 100km/h gewöhnlich in der Ebene erreichbar sind.
Macht meine TS jedenfalls.
Die Leichtgängigkeit der Räder ist bei so geringer Leistung ein großer Aspekt.
Der Flachlenker bringt keine Erhöhung der Endgeschwindigkeit.
Hab ich selbst darauf umgerüstet, hat auf andere Sachen Einfluss.

Wie hoch dreht denn der Motor bei erreichen der 83km/h?
Ist durch kurze Übersetzung schon das Ende des Drehzahlbandes erreicht, oder dreht der Motor nicht aus?

Man könnte mal die Kolben- Zylindergarnitur vermessen und sich den Verschleißzustand ansehen.
Hat der obere Kolbenring im Zylinder schon eine Kante eingearbeitet?
Vielleicht stimmen auch die Steuerzeiten, sprich die Höhen der Ausschnitte im Zylinder nicht.
Dann wäre der Leistungsverlust erklärbar.
Da gab's erhebliche Streuung bei der Fertigung.
Luftfilter war auch erneuert?
Zündzeitpunkt steht richtig?
Hierbei muss man nicht päpstlicher sein als der Papst.
Das ist kein Rennmotor.

Ich persönlich würde nach abhaken der genannten Kontrollen, den Vergaser genauer unter die Lupe nehmen.
Das heißt eigentlich den gesamten Benzintrakt.
Angefangen vom Tankdeckel, über Durchflussmessung am Benzinhahn und im Vergaser.
Wenn das unauffällig ist, verschieden große Hauptdüsen um den Nennwert herum kaufen und dann testen.

Gruß Rally

[matthias1]

Zieh mal bei Vollgas den Startvergaser. Ändert sich was?
Luftfilter neu?

[Sep_Pi]

Moin,

SePi, was Du hier vorträgst, passt aber nicht zum Thema.
Hier soll einfach nur soweit optimiert werden, dass man die Serienleistung erreicht.

Wenn ich Deine Beiträge lese, scheint es so, als ob Dir Geld egal ist, weil genug davon im Hintergrund verfügbar ist.
Ich bezweifle ob man mit fünfzehn Jahren, wenn Deine Signatur stimmt, beurteilen kann, was für Mühe das macht, sich das große Besteck, von welchem Du immer sprichst, zu erarbeiten.

Wenn man etwas älter ist, verschieben sich in der Regel die Prämissen eher in Richtung Familie, Haus, Urlaub, oder sonst was.
Da steht das primäre Fortbewegungsmittel nicht ganz vorne im Sinne eines Hobbys.

Da gibt man sein Geld selektierter aus und pumpt nicht unbedingt sein letztes Hemd in eine TS.
Das jedenfalls, sehe ich in meinem Umfeld und bei mir selbst.

Das sieht mit fünfzehn ganz anders aus, weil das die neu gewonnene Freiheit, sich in einem viel größeren Radius bewegen zu können, ermöglicht.

Da weiß ich auch wovon ich rede.

Zurück zum Thema:

Ich gehe da allgemein mit, das 100km/h gewöhnlich in der Ebene erreichbar sind.
Macht meine TS jedenfalls.
Die Leichtgängigkeit der Räder ist bei so geringer Leistung ein großer Aspekt.
Der Flachlenker bringt keine Erhöhung der Endgeschwindigkeit.
Hab ich selbst darauf umgerüstet, hat auf andere Sachen Einfluss.

Wie hoch dreht denn der Motor bei erreichen der 83km/h?
Ist durch kurze Übersetzung schon das Ende des Drehzahlbandes erreicht, oder dreht der Motor nicht aus?

Man könnte mal die Kolben- Zylindergarnitur vermessen und sich den Verschleißzustand ansehen.
Hat der obere Kolbenring im Zylinder schon eine Kante eingearbeitet?
Vielleicht stimmen auch die Steuerzeiten, sprich die Höhen der Ausschnitte im Zylinder nicht.
Dann wäre der Leistungsverlust erklärbar.
Da gab's erhebliche Streuung bei der Fertigung.
Luftfilter war auch erneuert?
Zündzeitpunkt steht richtig?
Hierbei muss man nicht päpstlicher sein als der Papst.
Das ist kein Rennmotor.

Ich persönlich würde nach abhaken der genannten Kontrollen, den Vergaser genauer unter die Lupe nehmen.
Das heißt eigentlich den gesamten Benzintrakt.
Angefangen vom Tankdeckel, über Durchflussmessung am Benzinhahn und im Vergaser.
Wenn das unauffällig ist, verschieden große Hauptdüsen um den Nennwert herum kaufen und dann testen.

Gruß Rally

LOL, im Grunde wiederholst du nur, was michi89 und ich bereits geschrieben haben – klassisches Gatekeeping. Und dann stößt du dich daran, dass ich scheinbar mehr Geld habe als du? Das ist reinstes Whataboutism!

[matthias1]

Wenn man schon Anglizismen verwendet, obwohl es dafür auch gut verständliche Wörter in der deutschen Sprache gibt, dann sollten die wenigstens passen.

[hmt]

So langsam nervt der Typ wirklich.

[TomBü]

Moin , nochmals danke für die vielen Tips.
So ein zwei Sachen dazu ,
Luftfilter ist neu, Zündzeitpunkt durch die Vape vorgegeben , Zylinder nicht vermessen jedoch augenscheinlich macht er einen guten Eindruck.
Ich bin dankbar um jede Info gehe der bei Zeiten nach . Muss erstmal die undichte Gabel unter Kontrolle bringen und dann gehen die Testfahrten weiter.
Prüfe aber jetzt schon mal die „leichtgängigkeit“ der Antriebs Komponenten.

Melde mich wieder 💪🏼

[bluelagune]

Hallo, wenn Leistung fehlt würde ich beim Zweitakter erst mal Auspuff und Luftfilter anschauen.
Hast du testweise mal ohne Luftfilter probiert?
LG

[Sep_Pi]

Nur als Tipp - Die Vape muss nicht starr verbaut sein.

Die Grundplatte hat zwei Lochpaare, mit denen der ZZP grob verstellt werden kann.
Der Rotor kann auch ohne Passfeder auf der Kurbelwelle verbaut werden.

[Nordlicht]

du hast das verbaut..... Setup : MM150/3 revidiert, Zylinder , Kolben , Kolbenringe gebraucht ohne Reibspuren....sind diese Teile alle schon mal zusammen gelaufen und eingefahren worden,oder zusamme gesucht?

[RT-Tilo]

So langsam nervt der Typ wirklich.

[Mell]

Sind die Kolbenringe auf das richtige Soßspiel gemessen?

[Mechanikus]

Aus meiner Erfahrung heraus ist der wahrscheinlichste Kandidat der Auspuff (der gegebenenfalls freizufahren wäre, was freilich nur mit einem halbwegs korrekt eingestellten Vergaser gelingt...) und der unwahrscheinlichste Kandidat der Luftfilter (ich habe noch nie[!] erlebt, daß ein Motor wegen eines verschmutzten Luftfilters irgendwie unnormal reagiert hätte. Es war immer eine andere Ursache!). Vergaser und Zündung sind eine Geschichte für sich, aber meistens unterschätzt man den Auspuff und überbewertet den Luftfilter.