Nachbau Kurbelwellen RT

[Mechanikus]

Hier schon wieder ich und schon wieder mit einer Kurbelwellenfrage. Ich glaube mich zu erinnern, daß die RT Nachbau-Kurbelwellen, die mit Schweißpunkten gesicherte Blechdeckel an den Hubscheiben haben, hier mal bemängelt wurden. Vermutlich weil sich die Schweißungen lösen oder einreißen. Handelt es sich da um Einzelfälle oder ist das allgemein problematisch? Die WSK Welle meines RT International Motors ist ja genauso gefertigt. Meine Überlegungen gehen dahin, ob man hier was nachbessern kann bevor das Teil eingebaut wird.

[Kai2014]

Dein Exemplar, hat verdammt wenig Schweißpunkte,
Ob das hält, keine Ahnung.

[Mechanikus]

Ich habe mir die Sache nochmal ganz genau angesehen. Wenn ich das richtig erkenne, ist der innere Rand der Kurbelwange über die Blechscheibe gebördelt. Dann wären die Schweißpunkte nur eine Verdrehsicherung.

[schrauberschorsch]

Ich habe die Nachbaukurbelwelle mit den geschweißten Blechdeckeln wieder ausgebaut und gegen eine originale getauscht. Geboerdekt war an meiner KW nichts. Die Bleche jährlich nachzuschweissen war ich leid. Die Bleche atmen mit den Druckverhältnissen unter dem Kolben ähnlich wie die Platte bei einem Plattendrehschieber. Deswegen halten die Schweißpunkte nicht. So jedenfalls meine Theorie. im Original waren die Bleche nicht verschweißt, sondern.verstemmt. Dafür wird es Gründe gegeben haben.

[Mechanikus]

Du bist also so ein Kandidat. Wie haben sich denn die gelösten Bleche bemerkbar gemacht?

[Ralle]

Wie sich das bei Nachbaukurbelwellen anhört kann ich nur vermuten, aber als ich meine 1957er /2 damals bekommen habe, war ein Deckel an der DDR- Kurbelwelle locker. Während der Motor lief war nichts außergewöhnliches zu hören. Wenn man aber die Zündung aus machte und der Motor zum stehen kam, dann gab es ein metallisches Schleifgeräusch aus dem Motor, weil der Deckel scheinbar noch kurz weiter drehte als die Welle selbst.