Vergaser Mikuni vm 24 einstellen

[Steffen mz]

Hallo liebe MZ Freunde,
Ich habe ein Problem mit meiner ETZ 150.
sie läuft im Teillastbereich sehr bescheiden und nimmt nur sehr zögerlich Gas an. Wenns mal läuft und schneller fährt ( mehr Gas) ist alles gut.
Kerze ist trotz 150 Hauptdüse unten schwarz und trocken. Nadelstellung 3 Kerbe noch nicht verstellt.
Hat einer von euch eine Idee was ich noch machen könnte?
Vielen Dank
Grüße Steffen

[MrSchaf]

Du hast dir dein Problem selber schon beantwortet. Teillastbereich=Teillastnadel.

Verändere die Nadelstellung gleich von Mitte zu ganz oben. Also die Nadel ganz runter stellen.

Wenn das Problem besser wird, dann gibt es bei Topham auch noch magere Nadeln.

Mfg Steven

[Steffen mz]

Danke 👍
Werd ich mal probieren.

-- Hinzugefügt: 9. Mai 2026 17:27 --

Was ich noch vergessen habe.
Um so wärmer die ETZ wird, fährt sie schlechter.
Grüße Steffen

[Sep_Pi]

Für mich hört sich das so an, als ob der Volllastbereich zu fett ist.

Meine Devise (die nicht jeder hier gerne hört):

Obenrum etwas zu mager (Volllast) – je weniger Benzin, umso mehr Leistung - is so

In der Mitte genau richtig (Teillast) – das bekommst du mit der Nadel hin, wie beschrieben

Untenrum ein bisschen zu fett, damit sie sich im Standgas cool anhör

[Steffen mz]

Also fang ich mit der Nadel erst mal an oder?

[Sep_Pi]

Die Teillast kann zu fett sein, oft ist die Teillast aber reine Feinjustierung (Zweitakter = Vollgas). Wenn die Kerze jedoch schwarz ist, hört sich das eher nach einer zu fetten Volllast an.

Wie ist denn das empfohlene Setup bei deiner ETZ mit dem Vergaser – also die Größe der Hauptdüse?

[ets_g]

Wenn die Kerze jedoch schwarz ist, hört sich das eher nach einer zu fetten Volllast an.

das ist falsch, das kann allerlei ursachen haben zb zu warme kerze. und nur wenn vollast gefahren wurde wäre die hd zu groß. er sagte aber das problem ist bei teillast und wird mit mehr gas besser. also hat es mit der hd nichts zu tun, sondern mit der nadel/ nadelstellung. wie auch oben schonmal geschrieben.

[Steffen mz]

Empfohlen ist bei der 150 er eine 155 HD und bei der 125 eine 145 HD. Bin jetzt bei 150 HD.

[Sep_Pi]

Dann versuche den Teillastbereich mit der Nadel einzustellen.

Meine Erfahrung was alles noch sein kann:

Nadeldüse (ausgewaschen zu fett)
Düsennadel (abgenutzt zu fett)
Nadeltyp (falscher/zu steiler Konus zu fett)
Leerlaufdüse (zu groß überfettet Teillast)
Schwimmerstand (zu hoch überflutet Teillast)
Luftfilter (schmutzig Luftmangel in Teillast)
Startvergaser-Gummi (undicht Dauersprit in Teillast)

aber eins nach dem anderen step by step

bei meiner RT wars wahrscheinlich der Simmering

[Steffen mz]

Hallo,
So ich habe jetzt mal die Nadel ganz nach unten gestellt und und die ETZ läuft jetzt noch schlechter 🙈. Sobald die Kiste egal in welchem Gang die Geschwindigkeit erreicht hat zb. im 5 Gang so halbgas ca 75 km/h fängt sie an zu tuckern als wenn der Schock auf ist. Bin langsam am verzweifeln und kurz davor wieder den BVF einzusetzen.
Was sagt ihr?
Danke Grüße
Steffen

[GS-Mani]

Jetzt muß ich mal nachfragen.Was heißt Nadel ganz unten?Welche Kerbe von oben gezählt hast Du jetzt mit Stellung Nadel ganz unten? Grüße GS-Mani

[Steffen mz]

Erste Kerbe also mager gestellt.

[GS-Mani]

Dann einfach mal die zweite von oben ausprobieren.Vergasereinstellen ist viel Arbeit,das lohnt sich aber. Ich würde auch mal den Benzinstand prüfen.Ich hatte mal eine Vergaser da war es ähnlich.Da war der Benzinstand 1,5mm zu hoch. Das bekommt man dann mit der Teillastnadel nicht hin.Aber einfach Schritt für Schritt. Viel Erfolg.

-- Hinzugefügt: 13. Mai 2026 18:03 --

Ich habe gerade oben gelesen,daß die MZ schlechter geht wenn diese warm wäre.Das wäre ein Hinweis darauf das diese zu fett läuft.

[Sep_Pi]

Hallo,
So ich habe jetzt mal die Nadel ganz nach unten gestellt und und die ETZ läuft jetzt noch schlechter 🙈. Sobald die Kiste egal in welchem Gang die Geschwindigkeit erreicht hat zb. im 5 Gang so halbgas ca 75 km/h fängt sie an zu tuckern als wenn der Schock auf ist. Bin langsam am verzweifeln und kurz davor wieder den BVF einzusetzen.
Was sagt ihr?
Danke Grüße
Steffen

Hi Steffen,

deine Kiste läuft nach deiner Beschreibung im Teillastbereich wohl zu mager, so wie es im Moment aussieht. Sie magert also ab, das heißt-> zu wenig Sprit. Wenn du jetzt die Nadel höher hängst (also den Clip in eine untere Kerbe setzt), sollte es besser werden.

... alles wird super ...

Kannst ja mal berichten, ob es was gebracht hat. Wie sieht deine Kerze aus?

Grüße
Seppi

[Steffen mz]

Danke für eure Antworten. Die Kerze ist unten schwarz leicht rußig aber trocken

[Sep_Pi]

Hast du die Kerze vor deinem letzten Versuch gereinigt?

[Steffen mz]

Ja hab ich. Vielleicht ist ja auch der Schwimmerstand falsch. Muss ich mal rausbekommenen wie der sein soll.

[Sep_Pi]

Du hast geschrieben, dass du die Nadel nach unten gestellt hast – das würde die Symptome erklären (bis auf die schwarze Kerze).

Ist das so? Oder meinst du, dass du die untere Kerbe genutzt hast? Das sind nämlich zwei völlig verschiedene Dinge.

[Steffen mz]

Nein obere Kerbe also Nadel ist ganz unten

[Sep_Pi]

Versuch mal den Weg: Nadel hoch (Kerbe unten).

Viel Erfolg und berichte bitte!

Grüße Seppi

[Steffen mz]

So bin aus der Werkstatt zurück 🙈 Habe die Nadel ganz hoch ( unterste Kerbe) gestellt und es wurde noch schlechter so das die ETZ selbst im Stand bei Vollgas nur noch getuckert hat. Also Nadel auf zweite Kerbe von oben gemacht, Schimmerstand kontrolliert ( passt) und die HD von 150 auf 145 getauscht. Nimmt besser Gas an . Auf der Probefahrt das wieder das getuckel bei jeder Gasstellung.
🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

[Sep_Pi]

Hast du die Einstellungen vom Choke kontrolliert?

Grüße Seppi

-- Hinzugefügt: 14. Mai 2026 21:04 --

Fährst du eine Unterbrecher- oder VAPE-Zündung?

[Steffen mz]

Nein noch nicht. Werde ich als nächstes machen.
Hab nochmal ganz zum Anfang gedacht und mir ist aufgefallen das das Problem erst begann als ich original Mikuni Düsen verbaut habe. Wo sie noch ganz gut lief außer Teillast hatte ich eine 155 Zubehördüse drin. Erst als ich auf original Mikuni gebaut habe ging der Sch…. los. Werde jetzt mal wieder die 155 Zubehör einbauen und schauen wie die ETZ dann läuft. Vielleicht liegt es ja auch an den originalen Düsen 🤷‍♂️

-- Hinzugefügt: 14. Mai 2026 22:15 --

Weder noch hab mir die von Kultmopeds geholt. Diese Hallgeber Geschichte.

[Sep_Pi]

ja versuch mal. Hast du noch den originalen Vergaser - um einen Gegencheck zu machen ... damit du Fehlerquellen ausschließen kannst?

[Steffen mz]

Ja hab ich auch noch. Das wäre auch noch eine Möglichkeit. Will den Mikuni ungern wieder ausbauen, hat ne menge Geld gekostet 🙈

[Steffen mz]

So hab jetzt die 155HD vom Zubehör wie am Anfang wieder eingebaut und es war der gleiche Sch…
Also vergaser raus alles kontrolliert und wieder eingebaut. Keine Besserung 🙈 Jetzt den fast 40 Jahre alten BVF rein und die ETZ läuft bis auf das Schieberruckeln wie Sau. Also alles gut. Hab keine Ahnung was mit dem Mikuni los ist, aber der BVF bleibt drin!!!
Grüße Steffen

[Sep_Pi]

So hab jetzt die 155HD vom Zubehör wie am Anfang wieder eingebaut und es war der gleiche Sch…
Also vergaser raus alles kontrolliert und wieder eingebaut. Keine Besserung 🙈 Jetzt den fast 40 Jahre alten BVF rein und die ETZ läuft bis auf das Schieberruckeln wie Sau. Also alles gut. Hab keine Ahnung was mit dem Mikuni los ist, aber der BVF bleibt drin!!!
Grüße Steffen

[Pharox]

Mich würde mal dein Setup interessieren.

Also
Schieber
Nadel
Nadeldüse
Lld

Bin auch grad dabei meine Mikunis abzustimmen. Es sind zwar TM Gaser, da kann man das Setup nicht 1:1 übertragen. Das Verfahren bleibt gleich. Wie die Vergaser ihr Werk verrichten grenzt schon an Magie, Symptome die eigentlich auf mager deuten, können was völlig anderes sein.

Ich habe einige Setups von anderen kopiert und die laufen einfach nicht. Tendenziell muss ich alles viel magerer bedüsen.

Für meine 150er habe ich einfach einen VM28 genommen, eine BVF Hauptdüse rein gezwirbelt und dran geklatscht. Läuft, zu fett aber läuft. Oder die schluckt einfach generell viel...

Bei deinem Gaser würde ich erstmal Nadel ganz tief hängen, lld 30/35 rein. HD gerne 150 oder 140, spielt erstmal keine Rolle, kommt später dran. Wichtig: Schauen das keine Nebenluft am Stutzen gezogen wird.

Nun einfach büssel durch die Stadt fahren oder übers Land tuckern mit 70kmh. Den Hahn nicht voll aufreißen. Maximal halb. 10km zur Eisdiele oder so. Gleich aus machen wenn du ankommst, Eis essen und dann die Kerze raus und schauen was die sagt. Als Beispiel hänge ich 2 Bilder an, eine wie sie nicht sein sollte und eins wo es hingehen sollte.

Ist sie am Ende schwarz, dann brauchst du eine dickere Nadel oder eine dünnere Nadeldüse.

Würde den Mik nicht zu früh abschreiben

[Steffen mz]

Hallo,
Der vergaser ist von den Düsen her original.
Hatte nur die Nadel verstellt und die HD getauscht. Jetzt ist alles wieder im Originalzustand. Hatte HD von 145 bis 160 verbaut und die Nadel in allen Stellungen gehabt. Hat auch keine Falschluft gezogen. Mein Bruder hat bei seiner ES auch das Problem wie ich mit dem Vergaser nur nicht ganz so schlimm. Er kann wenigstens noch fahren was bei mir überhaupt nicht mehr möglich war egal mit welchem setup . Was mich stutzig macht das die ETZ vorher mit einer 155 Zubehördüse ja bis auf die Teillast ganz gut lief und jetzt mit dem gleichen Setup wie ganz am Anfang überhaupt nicht mehr. Hatte den Vergaser höchstens 200 km gefahren der ist praktisch neu.🤷‍♂️
Grüße Steffen

[ertz]

Meist ist der "Cut Off" also die Schräge hinten an den Gasschiebern bei den Mikunis viel weniger als original beim BVF. da gibt es auch verschiedene Schieber, mit unterschiedlichen Größen der Schräge. Aber auch der größte Schieber ist immer noch nur die Hälfte vom BVF. Bei meiner Jawa musste ich auch selbst nachfräsen um überhaupt einen ordentlichen Übergang in die Teillast und zur Vollast zu bekommen.
Ohne nachfräsen war untenrum alles viel zu fett.

[Mechanikus]

Das nennt sich im Deutschen Schieberausschnitt. Eigentlich bieten die Vergaserhersteller das verschiedene Größen an.

[Steffen mz]

So zu früh gefreut 🙈
Habe heute noch den Choke montiert und die kieste angeschmissen. Nimmt schlecht Gas an und schmeißt unendlich Fehlzündungen. Hat kein Standgas und musste dann sogar anschieben.
Hab kein Plan mehr. Vielleicht doch die Zündung, Kurbelwelle oder so.🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

[Pharox]

Habe deinen ersten Beitrag nochmal gelesen.
Die Serien Mikunis müssen erst an die Bedürfnisse deines Motors angepasst werden.

Wenn deine Kerze schwarz ist, dann hilft wildes Hauptdüsen tauschen nichts. Du musst entweder die Nadeldüse, die Nadel oder beides ändern.
HD ist für Vollgas und spielt bei Teillast keine Rolle.

Nadel und Nadeldüse wirken hier. Bei 1/8 sogar die Leerlaufdüse mit.

Eine 6DH3 hat sich als Nadel bei vielen Mikunis bewährt. Und je nachdem Wie deine Kerze aussieht, ist deine O-2 oder N-8 (sagst ja nicht was du drin hast) zu groß. Sobald das passt, läuft das Moped.

[Steffen mz]

Kerze ist unten schwarz und trocken.

[Pharox]

Genau so war es bei mir auch, fuhr sich absolut besch***** Nachdem ich die Nadeldüsen.... , hab mittlerweie 4 Stück, kleiner gewählt habe, zeigt sich nun eine schöne braune Kerze.
Wie die ersten beiden schon geschrieben haben, Nadeldüse und Nadelkombination.
Sag uns was für eine Nadeldüse + Nadel in deinem Mik steckt... ja, die kann man nach oben einfach raus schieben wenn die Hauptdüse draußen ist. Ist nicht wie bei BVF....

Je nachdem was du hast, laut Mikuni:

VM24-473
STANDARD BEDÜSUNG

Hauptdüse 145 ---- warum du HD 150 hast..... ? vielleicht doch nicht Standard?
Leerlaufdüse 30
Nadeldüse O-2 ( 249 )
Düsennadel 4I4-3

Demnach würde ich die 145 HD wählen und eine N-6 Düse versuchen. Aber schau erstmal was drin steckt. Eventuell fährt ja schon jemand einen 24er an der 150er und kann dir ein Setup empfehlen.

[Steffen mz]

Was ich nicht verstehe das die ETZ jetzt auf einmal auch nicht mehr mit dem alten BVF nicht mehr funktioniert. Ist vorher gut bis auf das Schieberruckeln gelaufen. Ohne am BVF was zu verändern geht jetzt gar nichts mehr. Kein Standgas , sehr schlechtes anspringen ( wenn überhaupt) und nur noch Fehlzündungen. Also muss es doch was anderes sein?! Auch keine Falschluft.

[Pharox]

Neue saubere trockene Kerze testen, eventuell springt der Funke in der Kerze und nicht an der Elektrode.

Kannst die jetzige auch mal reinigen und/oder mit einem Brenner ausbrennen.

Für eine saubere Verbrennung muss der Motor heiß werden. Ohne Temperatur reinigt sich die Kerze nicht.