ES 250/1 Abstimmungsproblem

[Ralvieh]

Hallo!

Ich habe ein Problem mit meiner ES 250/1. Vielleicht hat ja jemand einen Denkansatz für mich.
Erstmal zu den Fakten, Vergaser BVF 28,5 Original Neuteil, Vape.
Nun zum Problem. Das Motorrad springt warm wie kalt gut an. Sie zieht sauber durch, Beschleunigung auch gut. Konstantes fahren bei 70 - 80 km/h problemlos.
Aber.... beim abtouren sowie bei konstanten fahren in "langsameren" Geschwindigkeiten gibt es ein wildes "Gehacke" nenn ich s mal. Wenn man z.B. an eine Ortschaft heranfährt und das Gas wegnimmt fängt sie an zu rucken, ein richtiges hacken.
Kupplung ziehen, wieder einkuppeln und etwas auf Zug bleiben geht dann wieder. Konstantes fahren bei 30 oder 50 Km/h, oder im Kreisverkehr das gleiche Problem, ohne mit Kupplung und Gas zu spielen nicht fahrbar. Kurz auskuppeln, dann leicht auf Zug wieder weiter geht, aber schon leichtes abtouren bringt wieder das geruckel. Die Kerze ist insgesamt zu hell. Ich bin inzwischen auf Nadelstellung 6, Hauptdüse original 120, Vergaser komplett gereinigt, Benzinhahn Durchflussmenge auch ok.
Ich würde denken sie läuft insgesamt zu mager und magert dann beim abtouren nochmal stark ab. Aber warum....
Oder bin ich auf dem Holzweg... hat jemand ne Idee wo ich anfangen bzw. weitermachen kann?
Antriebsstrang kann ich ausschließen, Zündzeitpunkt ist auch ok. Standgas tendiert gegen Null.

Etwas ratlose Grüße Ralf

[Mechanikus]

Das hast Du soweit sehr gut analysiert. Gegen insgesamt magere Abstimmung hilft Nadel hochhängen, erstmal eine Kerbe, notfalls noch eine. Sollte die Vollgasfahrt auch zu mager eingestellt sein hilft Hauptdüse eine Stufe größer wählen. Gegen das gemeine Schieberuckeln, so der Fachausdruck, hilft es, den Leerlauf etwas fetter zu stellen (also die Leerlaufluftschraube etwas reindrehen). Allerdings wird es nicht vollständig verschwinden. Alte Motoren wollen "auf Zug" gehalten werden. Es gibt dennoch Methoden gegen Schieberuckeln. Man kann den Leerlauf an der Schieberanschlagschraube völlig wegdrehen, also Schraube sehr weit herausdrehen. Der Schieber muß den Vergaserdurchlaß vollkommen verschließen. Dann kannst Du die Maschine mit geschlossenem Gasgriff rollen lassen ohne Schieberuckeln. Das Standgas mußt Du dann aber mit der Gashand einstellen und halten. Alternativ kannst Du Dir einen gut erreichbaren Killschalter an den Lenker bauen und da im Schiebebetrieb draufdrücken.

[Ekke]

Hallo Ralf

Mechanikus Ausführungen ist kaum was hinzuzufügen!
Ich lebe damit da ich ein vernünftiges standgas bevorzuge und im Gebirge meine Probleme damit habe,
das ich komplett das Gemisch wegnehmen soll bei langen Bergabtouren.
Ich hab SIE sehr fett eingestellt und lebe mit dem restlichen ruckeln.
Ist halt ne alte Dame, gönn ihr ihre eigenheiten

Gruß aus der Oberlausitz vom Ecke

[Ralvieh]

Danke Euch für die Ratschläge. Ich werde sie mal noch etwas "anfetten" und etwas rumprobieren um zumindest ein brauchbares Kerzenbild hinzubekommen.

Danke Euch!

[tippi]

... einen ordentlichen Luftfilter, welcher auch Luft filtert und nicht nur ungeprüft durchlässt, hat das Motorrad aber verbaut?
Nebenluft ist ausgeschlossen?

[Ralvieh]

Am Luftfilter ist alles Dufte. Nebenluft...ich könnte es die Woche mal absprühen. Alle Dichtungen sind augenscheinlich in Ordnung, Verbindungen fest.
Ich werde berichten was welche Veränderung bewirkt hat.

[speedy734]

Ich fahr meine auch ohne Standgas und deutlich zu fett (habe die Hauptdüse nach und nach aufgerieben). In irgendeiner Raparaturanleitung hat MZ sogar ausdrücklich empfohlen ohne Standgas zu fahren.