ETZ 150 Motorrevision Erfahrungen/Empfehlungen

[Sonnekopp]

Hallo zusammen, Vorab: Ich hab die SuFu ziemlich ausführlich genutzt, bin aber nicht so recht schlau geworden, daher hier als konkrete Frage(n):

Ich hab vor einiger Zeit aus Langeweile (Viel Couch-Zeit, Knie-OP stand an), eine etwas angeranzte ETZ 150 gekauft. Da keine Not bzw. kein Mangel an fahrbereiten Mopeds herrscht, bin ich dabei diese komplett zu zerlegen.

Motor und Gedöhns würde ich gern komplett überholen lassen. Noch nicht ganz entschieden ist, ob dabei nicht gleich entweder ein downgrade (zur Mitnutzung durch die Ehefrau) auf 125ccm oder andersherum ein kleines Hubraum-Plus mit verbaut werden soll. Das aber nur nebenbei.

Hab jetzt schon diverse Anbieter gefunden, aber eben kein Plan welcher davon zuverlässig ist? Daher die Frage, wen Ihr empfehlen könnt?
Danke vorab!

Ergänzung, vergessen: Die alte U-Zündung, soll auch raus. Bin da mit den Simmen nicht glücklich. Einige bieten das mit an - wäre halt zu überlegen, ob gleich in einem Zuge?

[ARV]

RZT würde ich empfehlen inkl. Deltazündung und bei Bedarf den 164er.

[Schwelli_85]

Moin.

Komplette Lichtmaschine ist in der Regel nicht notwendig, die Zündung habe ich schon gegen die elektronische Güsi Zündung und auch die elektronische von Kultmopeds getauscht.
Kosten beide je ca 100€. Maximal den Laderegler gegn einen elektronischen tauschen, kostet um die 20€. Das damit gesparte Geld würde ich lieber in einen Mikuni Vergaser investieren. Alternativ den Dellorto von Motorrad Leuschner aus Tharandt.
Oder halt Bing, da musst du das Gewinde vom Überwurf Abdeckkappe Kolbenschieber einschmieren, sonst verbäckt das mit dem Vergaser. Deswegen halte ich von Bing Abstand.
Den Zylinder hab ich bei AdlerTech aufbohren lassen auf 164ccm, incl Kopfanpassung. Schnell und relativ preiswert.
Ich mache seit 20 Jahren meine MZ und Simson Motoren selbst so wie einige andere hier auch, habe alle Werkzeuge und Vorrichtungen.

[Sonnekopp]

Moin, und danke. Hab mir grad die Güsi-Zündung angeschaut, diese Lösung könnte es wohl werden.

Die Elektrik fliegt insgesamt eh komplett raus bzw. wird ausgetauscht. Der Vorbesitzer war ein Osteuropäischer Bastler, die Kabel haben bis zu 3 Steckverbindungen zwischen und wechseln dabei regelmässig die Farbe. Anbieter von kompletten Kabelsatz suchen steht auch auf der Liste, da tausch ich den Laderegler gleich mit.

RZT hatte ich gesehen, ist recht hochpreisig - aber wenn sie gut sind...
Gabor MZ hatte ich noch gesehen, und TKM da hatte ich überlegt, den Motor dann auch gleich Glasperlenstrahlen lassen.
Gibt es da Erfahrungen/Empfehlungen zu den beiden?

Mikuni Vergaser hab ich in meiner daily (250er DR - Aussi-Modell), bin ich nicht uneingeschränkt begeistert von. Aber das hängt halt alles auch davon ab, ob ich meine Holde doch auf den Bock bekomme.

[cruiserefi]

RZT würde ich empfehlen inkl. Deltazündung und bei Bedarf den 164er.

Moin, die Empfehlungen sind hier mit Vorsicht zu genießen.
Auf gar keinen Fall ne Delta für die MZ nehmen.(Vape komplett oder nur Zündung)
Das gleiche bei den164ern. Die laufen nur mit viel Nacharbeit.
Funktionierende Zylinder gibt es aktuell nur von Privat Tunern. Und die liegen preislich oberhalb von RZT.

[ARV]

Meine Empfehlung basierte auf allgemein guten Erfahrungen mit RZT im Simson und MZ Bereich.

Wieso laufen die 164er nicht? Wieso auf keinen Fall eine Delta?

[Kai2014]

Er hat oben geschrieben, es soll eine 125 werden, damit sein Frau damit fahren kann.
Demzufolge null Tuning.
Wenn du es ordentlich haben willst, mach den Motor selber.
So viel ist da nicht drin.
Wenn man alle Teile da hat, dauert das von Auf bis Zu nur ein paar Stunden.

[Ronald09212]

Also, ich würde dir von der delta21/25 abraten
Hab selber eine eingebaut und bin sowas von unzufrieden von der Lichtleistung her. Ich habe alles auf LED umgebaut und dennoch ist meine Batterie nach 15 bis 20min unter 4k in der Stadt einfach fast alle. Ich würde mit jetzigen Wissen die vape nur Zündung verbauen in Verbindung mit einem elektronischen Regler. Die Drehstrom Lima ist definitiv besser als vape. Und man hat die Option, falls man Richtung high end tuning gehen will, eine ignitech einbauen kann . Du kannst ja einen 164er rzt Zylinderkit kaufen. Da ist alles mit 125 gekennzeichnet und wäre nicht so offensichtlich.
Aber wie schon geschrieben, der Zylinder hat Luft nach oben. Die Steuerzeiten sind von der 14ps Variante, wss ihn sehr sportlich fahren lässt. Man kann ihm aber gut auf die Sprünge helfen. Mit 251er Auspuff sind dort 20ps und 22 Nm am RAD möglich bei humaneren Drehzahlen.