Auspuff mit schrägen Endstück öffnen

[Mücke23]

Hallo MZ-Freunde, mein orginaler ES-Auspuff klappert. Ich denke es ist etwas vom Innenleben des Endschalldämpfers lose. Ölkohle schließe ich aus da es sich Metallisch anhört und der Auspuff frei ist und trozdem noch mal ausgebrannt und durchgeschüttelt wurde. Hat den Auspuff schon mal jemand geöffnet und konnte ihn erfolgreich reparieren? Ich denke darüber nach die Schweißnaht zu öffnen wenn man dann an das Innenleben kommen würde...

[mutschy]

Ich hatte auch nen klappernden Auspuff. Ja, die Geräuschkulisse nervt, aber funktional hats keinen Unterschied gemacht. Hab ihn gefahren bis er durchgerostet war und dann durch nen anderen ersetzt.

Gruss

Mutschy

[Mechanikus]

Ja, der Auspuff läßt sich an der Schweißnaht öffnen. Dafür ist aber viel Fingerspitzengefühl vonnöten. Am besten mit einer ganz dünnen Trennscheibe beiderseits der Schweißnaht je einen schmalen Schnitt setzen. Zeit lassen, ruhig arbeiten, immer wieder prüfen, wo es noch klemmt.

[Mücke23]

Danke euch beiden, ja er funktioniert auch noch gut aber ich gehe der Sache gerne auf den Grund. Es klappert schon extrem.
Mechanikus nur noch mal zum Verständniss du meinst die umliegende Schweißnaht die die Halteschelle umfasst? Dann muss ich die zwei Schnitte neben der Schweißnaht knapp außerhalb des Sickenbereichs durchführen oder genügt direkt beiderseits der Schweißnahtkannte? Eher das letztere, oder?

[Mechanikus]

Richtig, ich meine die umlaufende Schweißnaht unter der Schelle. Genau, knapp an der Naht bleiben. Du kannst auch erstmal eine Seite umlaufend aufschleifen und dann mal weiter sehen.

[Mücke23]

Danke Mechanikus für deine wertvollen Tips!
Ich wollte gestern Abend eigentlich schon mal die Linie für die Trennscheibe vom Winkelschleifer mit einer Eisensäge vorgeben...dann war ich plöztlich schon durch. Also weiter mit der Säge. Dies ging sehr gut immer an der inneeren Sickenkannte/Außenkante Schweißnaht entlang. Mit ein wenig Vorsicht merkt man gut wann man durch ist. Es kam zuerst noch ordentlich Ölkohle zum vorschein und dann aus dem Endstück der Übeltäter. Aber damit noch nicht genug. Es klapperte noch im Einsatzstück. Dort waren noch zwei Rohre lose. Diese konnte ich mit einem Schraubendreher heraus fummeln.
Auf jeden Fall bin ich nun weiter und muss schauen wie ich weiter vorgehe. Wenn ich den Auspuff ohne die Rohre zusammen schweiße klappert es auf jeden Fall nicht mehr. Die zwei Rohre aus dem Einsatzstück könnte ich ja auch noch von der offenen Seite her einsetzen. Weiß jemand wie weit diese in etwa da drinn stecken? Aber viel falsch machen kann man da wohl nicht. Nur das Rohr aus dem Endstück wird wohl schwierig. Dazu müsste mann wohl die Schweißnat des Endstückes öffnen um den Rohreinsatz heraus zu bekommen?! Am besten ist wohl weglassen...

[Mücke23]

Mechanikus, hattest du diesen Auspuff schon mal weiter zerlegt?

[Mechanikus]

Das letzte Bild zeigt den Blick Richtung nach hinten, richtig? Wenn das so ist, brauchst Du da nichts weiter unternehmen. Die letzten zwei Prallbleche haben auf die Funktion keinen Einfluss und die Schalldämpfung wird kaum beeinträchtigt. Anders sieht es in dem vorderen Teil aus. Da sollte alles möglichst stimmen. In der Reparaturanleitung der ES/TS gibt es ein Schnittbild des Schalldämpfers, das ist maßstäblich gezeichnet. Man kann dort die Maße abgleichen und die richtige Position der Röhrchen erkennen.

[Mücke23]

Ja genau! Also kann ich schon mal ein kurzes Röhrchen weglassen.
Ich denke die anderen beiden Röhrchen (ein längeres und ein kürzeres) kommen dann wohl in die Löcher vom vorletzten Bild also dem Einsatzstück Richtug Auspuffendstück zeigend natürlich mit dem längeren Ende jeweils nach innen. Die Zeichnung habe ich gefunden. Diese ist aber für mich auch nicht ganz einfach zu verstehen. Wenn ich mit der Taschenlampe durch diese Löcher schaue ist im inneren kurz vor höhe der Schweißnaht ein Blech, wo auch noch mal außermittig ein Rohr welches aber fest ist sowie außermittig auf bem Blech gegenüber vom dem Rohr ein Loch ist. Daher war nur die Überlegung ob dort vielleicht auch ein Röhrchen rausgerutscht sein könnte.