MZ RT 125/2 Kupplung richtig oder nicht?

[Kaelan]

Hallo,

ich bin gerade dabei eine MZ RT 125/2 wieder aufzubauen und habe ein Problem mit meiner Kupplung: Ich habe ein 3 Gang Getriebe und habe 5 Reibscheiben in der Kupplung dennoch greift die Kupplung nicht, da immer noch 2,7mm Spiel ist.
Die Reibscheiben sind 3,5mm dick und die Blechscheiben 1,5mm. Müssen doch 6 Scheiben verbaut werden?

Die Kupplungsstange ist bei diesen Bilder komplett ausgebaut. Aber die Federscheibe schlängt am Ritzel an.

Hat jemand eine Idee was ich eventuell falsch gemacht habe?

LG Kaelan

[Lorchen]

Ich habe jetzt hier zwei Bilder von meiner RT von vor 13 Jahren. Mehr kann ich nicht dienen.

[thomsen61]

Sieht so aus als würde eine Reibscheibe fehlen.

[ertz]

die Druckplatte geht nicht weit genug in den Korb hinein um auf der Reibscheibe aufzuliegen.. wo schlägt sie an oder wurde der Korb mit dem Blockierwerkzeug verbogen und dadurch geht die Platte nicht mehr leicht rein... Bei Lorchen steht der Korb viel weiter über...

[Kaelan]

Der Korb ist nicht verbogen die Druckplatte lässt sich frei auf dem Ritzel verschieben. Aber die Druckplatte ist am Anschlag drauf geschoben, sodass das Ritzel an der Druckscheibe anschlägt. Ich hoffe du verstehst was ich meine.

[ertz]

Kuzpplung 2.jpg

Da darf kein Platz zwischen der äußeren Lamelle und dem Deckel ( Druckplatte) sein, warum geht der nicht weiter rein ? wo liegt er an ?

Die Druckplatte ist sozusagen die äußerste Stahllamelle und muss an der Reibscheibe (braun) anliegen.

[Ralle]

Ich würde mal behaupten da fehlt die innerste, dickere Stahllamelle, exakte Bezeichnung Teil Nr. 31 der Ersatzteilliste - Haltelamelle für Mitnehmer

[Kaelan]

Hallo Ralle,

die habe ich gerade gesucht aber nicht gefunden für die RT. Ich finde die nur für MZ MZ ES, ETS, TS, ETZ 125, 150, IWL

Aber der Tipp war gut, ich glaube die fehlt wirklich. Die ist um die 2,5mm dick somit würde das auch das Spiel von ca. 2,7mm (was ich gemessen habe mit einem Zollstock) erklären.

Ich mache morgen noch mal mehr Bilder wie die Kupplung genau bei mir ist mit den Scheiben.

[Ralle]

Die Lamelle sollte von der RT bis zur ETZ identisch und auch online bei den bekannten Händlern zu erwerben sein. Andererseits verschwindet ein Teil dieser Größe nicht einfach mal so, also schau lieber noch mal deine Teilekisten durch, oder hast du die RT, bzw. den Motor komplett zerlegt gekauft?

[Kaelan]

Ich habe den Motor zum überholen gegeben, da ich damals noch keine eigene Werkstatt hatte.

[Ralle]

Und dann hast du ihn so zurück bekommen? Na hoffentlich hat der beauftragte Schrauber da im Inneren mehr Fachwissen angewendet

[Kaelan]

Ich war noch mal in der Werkstatt und habe ein paar Fotos gemacht. Leider war dein Tipp Ralle falsch. Die Haltelamelle ist vorhanden.

Ich habe die Befürchtung, dass das Ritzel von einem 4-Gang Motor ist und 6 Reibscheiben benötigt. Könnte das sein?

[Galilool]

Steht eine Ersatzteilnummer auf den Ding? Bei MZ haben die in der Regel das Format XX-XX.XXX

[Kaelan]

Steht eine Ersatzteilnummer auf den Ding? Bei MZ haben die in der Regel das Format XX-XX.XXX

Auf welchem Ding?

[Galilool]

Auf dem inneren Mitnehmer, ich weiß grade nicht aus dem Kopf ob da normalerweise eine draufsteht. Korrekt wäre die 01-846.55-0 für die dreigang-RT

[Ralle]

Gemeint ist der innere Mitnehmer, das Teil das du wahrscheinlich meinst, wenn du vom Ritzel schreibst? Die 3-Gang -Motoren haben 5 Reibscheiben, die r- Gänger 6 insofern wäre es schon möglich das der falsche innere Mitnehmer eingebaut wurde. Die richtige Ersatzteilnummer für das Teil in deinem Motor wäre 1-846.55-0. Bei der /3 dann 1-846.02-0 und später 1-846.02-1. Eventuell den Mitnehmer doch noch mal ausbauen und schauen ob irgendwo eine Teilenummer drauf ist. Alternativ könnte vielleicht jemand messen der ausgebaute Teile hat um Vergleichsmaße zu erhalten?

[Kaelan]

Ja genau mit dem Ritzel mein ich immer den inneren Mitnehmer. In wie fern würde denn eine 6. Lamelle und Reibscheibe den Motor beeinflussen? Ich hatte schon mal kurz geschaut nach einem neuen Mitnehmer aber noch nichts gefunden.

[Ralle]

Der selbe Gedanke kam mir auch gerade. Ist es möglich das der Motor irgendwann eine Kupplung der /3 erhalten hat und wenn ja, kann man da mit einer Stahllamelle und einer Reibscheibe das Problem beheben? Ich kann dir die Frage leider nicht beantworten, man müsste dann aber vielleicht die Länge der Druckstange auch prüfen und eben genau aufpassen das später nichts am Motordeckel schleift.
Hat hier im Forum schon mal jemand sowas gemacht und hätte jemand die Teiel zur Hand um Vergleichsmessungen zu machen, damit man herausfinden kann, welche Teile da aktuell am Motor sind? Man bräuchte zum Vergleichen vermutlich die Tiefe der Kupplungstrommel, die Höhe vom inneren Mitnehmer und die Länge der Druckstange.
Andere Frage, welche Motornummer hat dein Motor? Bei meiner /2 sind auf den Bolzen des inneren Mitnehmers noch Gewinde und die Druckfedern werden mit aufgeschraubten Pilzmuttern gespannt. Bei dir auf dem Foto werden die Pilze nur aufgesteckt und mit Stiften gesichert. Eventuell auch ein Indiz für eine /3 Kupplung. Ich weiß aber auch nicht ob diese Änderung erst mit dem 4- Gabg- Motor kam.

[Kaelan]

Die Motornummer ist 1717555

[Ralle]

Sollte passend zum Baujahr der RT selbst sein. Dann müssen wir hier mal abwarten ob jemand mit Maßen oder Erfahrungen weiter helfen kann.