Auspuffbild nach langer Fahrt

[MZ-SH]

Moin zusammen!
Könnt Ihr mir helfen?:

Nach längerer Fahrt stellte ich meine Hufu in die Garage und war erstaunt über das Ölbild am hinteren Ende des Auspuffs.
Sie lief auf der Tour (bis auf Einschränkungen -> anderer Thread) sehr gut, sprang normal an,
das Kerzenbild vom Vortag war vorbildlich rehbraun.
Sie hatte aber vermehrt gequalmt. ich führte dies auf eine andere Ölsorte zurück;
vielleicht ist dort aber schon der Fehler verborgen?

Ws sagen die Fachleute dazu?

VG Klaus

21.6.2026.jpg

es geht hier um den Ölaustritt; nicht um Putzmittelrückstände, die im Blitzlicht fatal wirken.

[Mechanikus]

Du hast von mineralischem auf teil- oder vollsynthetisches Öl umgestellt. Das sieht dann so aus. Kein Grund zur Beunruhigung.

[Gundi]

Ich hab noch knapp 5 Liter MZ22 auf dem Garagenboden stehen. DDR-Ware. Sollte ich das noch verfahren oder ist es besser, etwas moderneres zu verwenden? Nie Norma kostet der Liter vollsynthetisch in der Regel unter 10€.
Gruß Matthias

[Mechanikus]

Naja, es wird schon noch funktionieren. Man braucht es ja nicht wegzuwerfen. Wenn Du auf Nummer sicher gehen willst, mische es einfach 10 bis 20% einem aktuellen Öl bei. Dann vertut sich das Zeug mit.

[rally1476]

Nabend,

mit welchem Mischungsverhältnis fährst Du denn?
1:33 bei Bronzebuchse im oberen Pleuelauge?

Gruß Rally

[MZ-SH]

fahre 1:50 mit mineralischem Öl, trotz Motorüberholung und neunen Wedis, bin einfach bei mineral. Öl geblieben - aber von anderem Hersteller. Daher "Neues Öl".

[Konstantin]

ich würde einfach mal 1:70 bei teilsynthetisch ausprobieren. Es gibt einige Öle die nicht gut verbrennen und tendenziell den Auspuff verölen. Das Addinol MZ 408 verbrennt relativ gut und der auspuff bleibt relativ trocken. Wenn es kein Motor ist der noch ein Gleitlager am oberen Pleuelauge hat ist 1:70 problemlos, wenn der Motor gut eingefahren ist und keine Klemmneigung hat. Mit dem ETz 251 Motor fahre ich seit 1993 1:100 mit synthetischem Öl mit Zusatz von MoS2 (Liquymoly Antiverschleißkonzentrat) im Verhältnis 1: 50 zum Öl, also 20ml auf einen liter Öl. Das vermindert den Verschleiß deutlich und hat gute Notlaufeigenschaften und beruhigt diejenigen die 1:100 problematisch finden. Das Werk hatte 1:100 mit synthetischem Öl damals bei der ETZ 250 freigegeben.

[Rallye Olaf]

Also wen ich mir den Beitrag mit dem Geräusch vom Motor an sehe und hier weiter lese ,denke ich das das alles vom Triebwerk stammt.
Wen die Maschine heiß gefahren ist und es penetrant hinten qualmen tut verbrenst du Getriebe Öl

[Kai2014]

Genau so ist es.
Da wirst du, wohl noch mal rein schauen müssen.

[Lorchen]

Mit einem Nadellager im oberen Pleuelauge kannst du 1:70 teilsynthetisch fahren, schrieben auch schon andere vor mir.

[Mechanikus]

Also wen ich mir den Beitrag mit dem Geräusch vom Motor an sehe und hier weiter lese ,denke ich das das alles vom Triebwerk stammt.
Wen die Maschine heiß gefahren ist und es penetrant hinten qualmen tut verbrenst du Getriebe Öl

Klingt leider mehr als plausibel.

[schrauberschorsch]

Normal ist das mit Sicherheit und auch von der Art des Mischoels abhängig. Ich tippe auch auf KW-Dichtringe. Schau dir die KW-Stuempfe genau an. Wenn da nur der Hauch einer Riefe drin ist da, wo die Dichtlippe läuft, holt sich der Motor das Getriebeoel.