RT läuft nicht richtig

[stricheins]

Hallo,
eine Frage an die RT Spezialisten:
ich habe mir einen neuen Luftfilter gekauft, der alte war verbastelt und mit dem lief sie auch nicht besonders. Die RT springt mit geschlossenem Luftfilter sehr gut an (max.2mal treten )
Aber auch nach 200 Metern und bei diesem Wetter will sie nicht und geht aus. Also mit offenem Filter fährt sie nicht. Ich habe mit Bremsenreiniger abgespüht und tatsächlich erhöht sich die Drehzahl , wenn direkt auf den Vergaser gesprüht wird, nicht auf die Dichtung des Ansaugstutzen.
Hat jemand eine Idee ?

[bausenbeck]

Hallo,

ich glaube nicht dass es dann am Luftfilter hängt !

Vielleicht bekommt sie keinen Sprit mehr !?


Gruß
bausenbeck

[schrauberschorsch]

Ich würde mal Tankentlüftung und die Durchflussmenge des Benzinhahns prüfen. Gut möglich, dass die Gummidichtung hinter dem Drehhebel zugequollen ist. Sind Verschleißteile...

[RT Opa]

Einfach mal den lufi abnehmen und testen.
Läuft sie dann auch nicht liegts zumindest nicht an ihm.

[stricheins]

Nein , ohne Luftfilter keien Chance,so läuft sie gar nicht

[Galilool]

Mach mal den Tankdeckel auf und versuchs dann, falls ja wird vermutlich die Entlüftung dicht sein. Andere Kandidaten sind wie oben schon beschrieben der Benzinhahn oder auch der Spritschlauch oder der Schwimmerstand, wobei das wohl kaum von jetzt auf gleich auftritt

[stricheins]

Auch ganz ohne Tankdeckel funktioniert es nicht,in einer Minute laufen 230 ml Benzin durch, das sollte ausreichen. Den Schwimmerstand kann man an diesem Vergaser nicht beeinflussen.

[bluelagune]

Hast du einen Nachbau Düsenstock und Teillast Nadel verbaut?
LG

[Mechanikus]

Oh contraire. Löse doch mal den Vergaseranschluß und verdrehe ihn auf dem Stutzen, so daß die Schwimmerkammer ein deutliches Stück nach oben kommt. Für Testzwecke ist das eine einfache und schnelle Methode. Im übrigen würde ich mal auf eine verstopfte oder anderweitig verengte Hauptdüse tippen.

[stricheins]

Hast du einen Nachbau Düsenstock und Teillast Nadel verbaut?
LG

von MMM

[bluelagune]

Probier testweise mal die alte Düsennadel

[stricheins]

hab heute die Nadel in die 3. Kerbe von oben gehangen und bin so 5 KIlometer mit geschlossenem, neuen Luftfilter gefahren. Die RT kann ich nicht im 4. Gang fahren, dazu reicht es nicht. Mache ich den Luftfilter während der Fahrt auch nur ein kleines Stück auf, geht sie sofort aus.Also bin ich die 5 KIlometer mit geschlossenem Luftfilter gefahren.Nach dem Abstellen gleich die Kerze heraus geschraubt und da schaut mich ein freundliches braunes Kerzengesicht an.
Kalt und warm springt sie sofort an, im Stand nimmt sie sehr gut und Gas an, mache ich den Luftfilter auf (im Stand )brüllt sie und geht aus.
Ich habe momentan keine Idee
Allerdings habe ich nach der kleinen Rundfahrt gesehen,daß sie am Zylinderkopf ein wenig naß ist.

[Mechanikus]

Klingt recht eindeutig nach zu magerer Gemischbildung. Hast Du den Vergaser mal probeweise auf dem Ansaugstutzen verdreht? Schwimmerkammer ca. 1 bis 1,5 cm weiter nach oben.

[stricheins]

mach ich heute nachmittag mal
ein andere Gedanke läßt mir auch keine Ruhe, bei meiner RT war ja eine Zigarre (wie bei der ES ) verbaut. Die war aber verbeult und silber angestrichen.Da hat jemand in den KA eine neuwertige verkauft.(80 Euro) Auf diemFRage warum erbso einen neuen Auspuff verkauft, bekam ich zur Antwort...der gefällt ihm nicht , passt nicht zu seinem Motorrad
Aus Freude darüber ,daß ich den genommen habe hat er sogar noch die Neuen Schellen dazu gepackt.
Was, wenn dieser Auspuff einfach nicht gelaufen ist ?

[MrSchaf]

Auch ganz ohne Tankdeckel funktioniert es nicht,in einer Minute laufen 230 ml Benzin durch, das sollte ausreichen. Den Schwimmerstand kann man an diesem Vergaser nicht beeinflussen.

Den Schwimmerstand kannst du beeinflussen und solltest du ändern bzw anpassen.

Der Sprit von damals ist nicht mit dem heute zu vergleichen. (Ja ich bin nicht alt genug um das zu wissen).

Du kannst auf den Schwimmer Unterlegscheiben drauf packen. Damit wird der Schwimmer schwerer und der Pegel steigt. Die unterlegscheiben werden von der Schwimmernadeln gehalten.

An meiner BK habe ich das ähnlich durchgeführt und den gewünschten Erfolg gehabt.

Du kannst das sogar Recht einfach messen bzw einstellen.

Mutter unter der HD ab.
Schwimmerkammerdeckel ab.
Mit dem Messschieber den Benzinstand außen an der Kammer markieren.
Schwimmerkammerdeckel wieder drauf.

Vergaser jetzt gerade in ein Gefäß stellen.

Vom Benzinanschluss befüllen.

Das Gefäß und Schwimmerkammer füllen sich jetzt bis die Nadel schließt.

Sollte der gewünschte Benzinstand nicht erreicht werden, dann einfach mehr unterlegscheiben auf den Schwimmer packen.

Bei meinen BK Vergasern musste ich je 3 M5 Scheiben drauf legen.
Es sind originale Schwimmer.

Mfg Steven

[Mechanikus]

mach ich heute nachmittag mal
ein andere Gedanke läßt mir auch keine Ruhe, bei meiner RT war ja eine Zigarre (wie bei der ES ) verbaut. Die war aber verbeult und silber angestrichen.Da hat jemand in den KA eine neuwertige verkauft.(80 Euro) Auf diemFRage warum erbso einen neuen Auspuff verkauft, bekam ich zur Antwort...der gefällt ihm nicht , passt nicht zu seinem Motorrad
Aus Freude darüber ,daß ich den genommen habe hat er sogar noch die Neuen Schellen dazu gepackt.
Was, wenn dieser Auspuff einfach nicht gelaufen ist ?

Das ist eine nicht unwesentliche Information und kann natürlich auch noch eine Rolle spielen. Allerdings ist selbst der mieseste Nachbauauspuff bei niedriger Last und im Stand irgendwie gelaufen. Man kann es natürlich trotzdem nicht vollkommen ausschließen.
Das was MrSchaf zu den Schwimmern sagt kann ich so bestätigen. Bei mir ist allerdings sehr häufig der gegenteilige Fall, also daß sie etwas zu schwer sind, eingetreten.

[MrSchaf]

mach ich heute nachmittag mal
ein andere Gedanke läßt mir auch keine Ruhe, bei meiner RT war ja eine Zigarre (wie bei der ES ) verbaut. Die war aber verbeult und silber angestrichen.Da hat jemand in den KA eine neuwertige verkauft.(80 Euro) Auf diemFRage warum erbso einen neuen Auspuff verkauft, bekam ich zur Antwort...der gefällt ihm nicht , passt nicht zu seinem Motorrad
Aus Freude darüber ,daß ich den genommen habe hat er sogar noch die Neuen Schellen dazu gepackt.
Was, wenn dieser Auspuff einfach nicht gelaufen ist ?

Das ist eine nicht unwesentliche Information und kann natürlich auch noch eine Rolle spielen. Allerdings ist selbst der mieseste Nachbauauspuff bei niedriger Last und im Stand irgendwie gelaufen. Man kann es natürlich trotzdem nicht vollkommen ausschließen.
Das was MrSchaf zu den Schwimmern sagt kann ich so bestätigen. Bei mir ist allerdings sehr häufig der gegenteilige Fall, also daß sie etwas zu schwer sind, eingetreten.

Nachbau oder original Schwimmer?
Viele haben wegen der Lötnaht auch ein unterschiedliches Gewicht.

Prinzipiell sollte jemand bei dem die RT richtig gut läuft mal den Schwimmer samt Nadel wiegen. Dann kann man das erstmal vergleichen.
(Mangels RT kann ich das nicht tun)

Dann wäre man da einen Schritt weiter. Man braucht nicht über Düsenstöcke oder HD reden, wenn das grundsätzliche Problem der Seitenschwimmervergaser nicht behoben wird. (Spritniveau)

Mfg Steven

[schrauberschorsch]

Die Schwimmerhöhe kann man beim 22er Seitenschwimmervergaser nicht verändern. Die Nadel hat nur eine Kerbe. Der Schwimmer ist auch nicht identisch mit dem des 24er-Vergasers. Schwimmer schließe ich deshalb aus. Wenn er nicht dicht wäre, würde die RT zu fett Lauffen, bei geschlossenem Luftschieber wahrscheinlich schnell absaufen. Dazu passt das Kerzenbild nicht und auch nicht, dass sie nur mit geschlossenem Luftfilter fährt.

Das Gemisch wird zu mager sein. Die Durchflussmenge ist geprüft und ganz gut, die Tankentlüftung frei. Wenn die Durchflussmenge vor dem Schwimmernadelventil gemessen wurde, bleiben (Dichter Ansaugtrakt vorausgesetzt) das Schwimmernadelventil und die Bedienung des Vergasers.

Ob das Schwimmernadelventil lässt sich einfach testen. Schwimmerkammerdeckel abnehmen, Schwimmer rausnehmen und die Schwimmerkammer mit Sprit füllen und fahren. Lässt sich mit offenem Luftfilter fahren, wird das Schwimmernadelventil zugetanzt sein. Aber bedenken, dass ohne Schwimmer bei sich Leerender Schwimmerkammer das Gemisch magerer wird und der Motor besser aufs Gas geht.

Das bloedeste wäre, dass die Reproduesen keine für BVF sind, sondern welche für Bing. Dann läuft der Vergaser deutlich zu mager und würde das Problem auch erklären.

[ets_g]

es wurde doch oben beschrieben wie man den schwimmerstand verändern kann? alternativ einfach weitere kerben einbringen.

[MrSchaf]

Eine Kerbe einbringen ist auch möglich. Allerdings seit mir da mal eine abgebrochen ist, mache ich das wie oben beschrieben.

Mfg Steven

[ets_g]

ja, das ist sehr filigranes arbeiten. am bestens gehts wahrscheinlich mit drehmaschine und dremel mit trennscheibe im support.

[RT-Ivo]

Der Schwimmerstand ist beim 22 KNB mit
21mm +1mm angegeben. Da hat man erstmal ein Grundwert .

[stricheins]

so,
habe heute den Auspuff gegen den alten getauscht, das hat zu keiner Verbesserung geführt . Habe die Zündung noch einmal,neu eingestelt, diesmal auf 3,5 mm vor OT. Auch das ändert nichts daran, daß man den Luftfilter nicht öffnen darf, wenn man nicht will daß die RT ausgeht.
Nun werde ich mir den Vergaser noch einmal ganz genau ansehen, ich wüßte sonst nicht mehr woran es sonst liegen solllte.

-- Hinzugefügt: 25. Juni 2026 19:38 --

so ,
nun läuft sie wieder. Ich habe den Vergaser noch einmal einem Ultraschallbad unterzogen und die Düsen gründlich gereinigt.Außerdem habe ich den alten Sprit abgelassen und 5 Liter neues Gemisch in den Tank getan.
Wie schon erwähnt habe ich die Zündung noch einmal auf genau 3,75 vor OT eingestellt.
Den Lufttrichter kann ich gleich nach dem Antreten aufmachen, sie läuft .
Dann habe ich noch eine Probefahrt mit dem neuen und eine mit dem alten Auspuff gemacht. Auf gerader Strecke mit dem alten Auspuff laut Tacho knapp 80 ,mit dem neuen Auspuff laut Tacho 75

[MrSchaf]

Den Schwimmerstand hast du noch nicht geändert bzw überprüft?

Solange der Auspuff nicht zu ist, hat der erstmal keinen Einfluss.

Mfg Steven

-- Hinzugefügt: 25. Juni 2026 20:52 --

so,
habe heute den Auspuff gegen den alten getauscht, das hat zu keiner Verbesserung geführt . Habe die Zündung noch einmal,neu eingestelt, diesmal auf 3,5 mm vor OT. Auch das ändert nichts daran, daß man den Luftfilter nicht öffnen darf, wenn man nicht will daß die RT ausgeht.
Nun werde ich mir den Vergaser noch einmal ganz genau ansehen, ich wüßte sonst nicht mehr woran es sonst liegen solllte.

-- Hinzugefügt: 25. Juni 2026 19:38 --

so ,
nun läuft sie wieder. Ich habe den Vergaser noch einmal einem Ultraschallbad unterzogen und die Düsen gründlich gereinigt.Außerdem habe ich den alten Sprit abgelassen und 5 Liter neues Gemisch in den Tank getan.
Wie schon erwähnt habe ich die Zündung noch einmal auf genau 3,75 vor OT eingestellt.
Den Lufttrichter kann ich gleich nach dem Antreten aufmachen, sie läuft .
Dann habe ich noch eine Probefahrt mit dem neuen und eine mit dem alten Auspuff gemacht. Auf gerader Strecke mit dem alten Auspuff laut Tacho knapp 80 ,mit dem neuen Auspuff laut Tacho 75

Wie alt war denn der Sprit? 😂

[stricheins]

der Sprit war noch vom vorigen Jahr, vom Herbst