Getriebegeräusche

[MZ-SH]

Moin,
habe auf meiner gestrigen Ausfahrt folgendes Geräusch vernommen:
Ab Drehzahl ca. 3200 fing es im Getriebe an zu rattern, so daß ich die Drehzahl wieder drosseln mußte. Es war sehr unangenehm, ich ich tendiere zur Annahme, es handelt sich um die Schaltklauen.
Hat das von Euch schon mal jemand erlebt? Kann es sein, daß drehzahlabhängig die Schalträder sich wieder lösen? Ich meine, es kam in jedem Gang vor. Eher untertourig gefahren, konnte ich die Kleine halbwegs geräuschlos nach Hause bringen.
habt Ihr eine Idee oder sogar Erfahrungen damit?

VG von Klaus

[ets_g]

lockere/ verschlissene kettenkomponenten

[MZ-SH]

Danke, ich schaue!

[Galilool]

Ich hatts sehr ähnlich die Tage, bei mir hatten sich die Befestigungsschrauben vom Motor losvibriert. Selbstsichernde Muttern drauf und weg war die Rumpelei

[MZ-SH]

Danke!!
- ist ja eine einfache Überprüfung.

-- Hinzugefügt: 23. Juni 2026 14:49 --

zum Ausbau des Hinterrades:
lediglich die Steckachse lösen und herausziehen.
Was meint Dirk Widschrei mit Flanschbolzen?

[schrauberschorsch]

Was Wildschrei damit meint, weiss ich nicht. Bei der RT ist der Flansch Bolzen der Bolzen mit dem das Kettenrad und der Kettenkasten an der Achsfaust befestigt wird. Der Bolzen ist hohlgebohrt. Die Radachse geht durch den Flansch Bolzen. Beim Ausbau des Hinterrades bleibt der Kettenkasten an der Achsfaust.

[rally1476]

Nabend,

Du meinst sicher, dass die Achse in den Flanschbolzen eingeschraubt wird.
Dieser bleibt, wie Du richtig geschrieben hast, an der rechten Achsfaust verschraubt.

Beides miteinander verschraubt, bildet dann die gesamte Hinterachse, welche man dann mit den Kettenspannern verstellen kann.

Frage, geht beim Rattern der Vortrieb verloren oder beschleunigt das Krad normal weiter?

Gruß Rally

[schrauberschorsch]

Ja ist richtig.

[Galilool]

Ebenso wäre eine Hörprobe oder zumindest eine genauere Beschreibung des Geräusches vermutlich praktisch...

Wenn es sich um ein lautes, uniformes Dröhnen handelt, würde ich vermuten dass der Motor zu locker sitzt und vibriert. Wenn es ein eher plötzliches, hartes Knacken ist wirds die Sekundärkette (die zum Hinterrad hin) sein. Ein metallisches Rumpeln würde wiederum auf die Zahnräder hindeuten

[MZ-SH]

Danke Euch allen!
@Ralle
der Vortrieb geht nicht verloren (glaube ich), ich nehme sofort Gas weg, weil mir das Gaeräusch sehr ungesund vorkommt. Ich meine das Geräusch ach beim extremen Schieben gehört zu haben, nur reproduziere ich es nicht gerne.
Die Sek.kettenSeite zu kontrollieren ist (noch) die einfachste Möglichkeit. Gestehe, daß ich mir die Kettenräder noch nie intensiv angeschaut habe, - ist ja auch durchaus sinnvoll nach außen abgeschirmt.
Werde sie als nächstes in Augenschein nehmen.
Ziemlich sicher sind es die originalen Teile von 1983.
Mit einer Audioaufnahme ists schon schwierig, ich müßte die Maschine dann quälen, um das Geräusch aufzunehmen.
VG
Klaus

[rally1476]

Tach,

meine Frage zielte auf einen Fehler an einer Baugruppe mit Formschluss ab.

Da wäre das Thema mit der Sekundärkette.

Weiterhin ein zu knapper Eingriff der Klauen an den Schalträdern, eventuell alles verschlissene Bauteile.
Das scheint aber unwahrscheinlich, weil das in allen Gängen gleich der Fall sein soll.
Solch ein Phänomen mit durchrutschenden Klauen kannte ich bisher nur von der Pannonia mit ihren Blechschaltklauen, welche sich unter Last verbogen hatten.
Da betraf es aber nur einen Gang.

Bleibt noch die Primärseite.
Dort sind am Getriebeeingang immer die gleichen Drehzahlen, egal welcher Gang eingelegt wird.
Das hast du jedenfalls so beschrieben.
Kann eine stark gelängte Primärkette soweit aufsteigen, dass die Berührung mit dem Gehäusedeckel bekommt?
Vielleicht nur bei hoher Drehzahl?

Ansonsten kommt es vielleicht eher vom Motor selbst.
Das würde am ehesten zum drehzahlabhängigen Geräusch in jedem Gang passen.

Na schau erstmal mach der Kette und dem Ritzel.
Dann würde ich mir den Primärtrieb ansehen.
Ist dann immer noch kein Fehler zu finden, bau den Motor aus und systematisch weiter zerlegen bis der Fehler gefunden ist.

Gruß Rally

[MZ-SH]

Habe nun das Audio erstellt. Hier höre ich mehr, als ich vermutete, Ihr sicherlich auch.

Kann man hier Audios hochladen?
Wie groß dürfen die Dateien sein? ggf. bearbeite ich sie dann noch.

VG K

[Galilool]

Notfalls auf youtube hochladen und dann hier den link rein

[MZ-SH]

so, hier das Audio.

über dropbox:

https://www.dropbox.com/scl/fi/ir8sypn8 ... 5oaij&dl=0

Die Sekundenzeiten haben sich nach dem download etwas verschoben!

0:35 Kickstarter? Gang? (nicht mehr sicher).
0:50 1.Gang springt raus; fast immer, wenn der Motor kalt ist.
1:12 Rattern
1:45 Landstraße und vorbeifahrender Gegenverkehr
2:10 Rattern
- das Zischen ist Gegenverkehr -
3:30 Rattern
4:15 Rattern
4:30 Rattern
5:10 Rattern
5:14 Rattern
5:16 Rattern
5:52 Rattern
5:58 ff. Rattern

[Galilool]

Also für mich klingt das fast so, als würde die Primärkette irgendwo dran schleifen. Lass mal das Getriebeöl ab und öffne den Kupplungsdeckel, ob da irgendwo Schleifspuren sind. Bei der Gelegenheit kannste auch gleich mal ein Foto vom ganzen Primärtrieb machen und hier reinschicken

Edit:

Anderer Gedanke, springt dein Drehzahlmesser wild herum oder zeigt Unsinn an? Der DZM-Trieb der MM150 ist notorisch unzuverlässig, wenn da ein Zahnrad zu viel Spiel hat kann es vermutlich auch da sein dass etwas durchrutscht

[MZ-SH]

...neee, der DZM ist sehr artig. Ich hatte auch schon von dem Ungetüm gelesen.
Der Tachoist es, der zeigt eher Ungeduld, aber das Hinterrad muß ja eh zur Kettenradkontrolle raus, da kann man hoffentlich einen Blick auf den Tachoantrieb werfen.

- aber für mich hört sich das nicht nach Schleifen an, eher nach Rattern.
Mal sehen, was die weiteren Kollegen dazu sagen.
Danke!

VG K

[rally1476]

Moin,

Von welchem Modell reden wir hier eigentlich?
RT, ES, TS?
Ich nehme jedenfalls an das wir von den kleinen Motoren reden, oder?
So richtig hab ich das noch nirgends rausgelesen.
Der Aufnahme zu urteilen könnte das ne kleine TS sein.

Ich hatte Dir ja schon einen Weg aufgezeigt, wie man vorgehen könnte.
Nach der Hörprobe zu urteilen bleib ich dabei.
Hinzu kommt noch ein eventuell loses Bauteil oder gar die Motoraufhängung.
Sekundärkette glaube ich nicht mehr so richtig.
Ebensowenig glaube ich an die Schaltklaue.
Jedenfalls im Zusammenhang mit dem Geräusch.

Alles in allem ist das trotzdem Kaffesatzleserei.
Wenn Du nicht im Besitz eines Zauberstabes bist, musst Du Dir die Finger schmutzig machen.
Geh mal den beschriebenen Weg, hoffentlich findest Du das Problem.
Manchmal muss man sehr genau hinschauen um die Ursache für solche Geräusche zu finden.

Halt!
Schaue Dir bitte das Öl genauer an.
Wenn da feine Aluspäne zu finden sind, kann das wirklich die Primärkette sein, welche lustig am Gehäusedeckel rumsägt.

Noch so ein Thema:
Lima Rotor schleift am Stator...
...kann auch möglich sein, wenn die KW Lager verschlissen sind, oder schlimmer, der Lagersitz auf der rechten Seite ausgeschlagen ist.

Jedenfalls ist das Rausspringen eines Ganges schon ein Zeichen von verschlissenen Getriebeteilen und gehört abgestellt.
Sowas behebt sich nicht von allein.

Mach vielleicht auch ein paar Fotos von den Eingeweiden und stelle die hier rein.

Gruß Rally