ETZ250 Motor mit gedrehtem Schaltschema, wer kann helfen?

[Matze 1709]

Hallo,

ich bin neu im Forum und habe mir eine ETZ251 aus Ungarn zugelegt. Zustand ging so, technisch war einiges im Argen. Das Ding fährt jetzt ganz OK, ein Thema ärgert mich ziemlich: die Umstellung im Schaltschema. Da ich auch Rennstrecke fahre, habe ich mich zeitig an ein Reverse Schaltschema gewöhnt, das Hochschalten unter Schräglage geht damit wesentlich einfacher...

Jedenfalls haben meine 2 Moppeds in der Garage umgedrehtes Schema und an der MZ immer Umdenken nervt mächtig. Jetzt habe ich nur eine wirklich praktikable Idee dazu, ohne das ganze Mopped umzubauen. Die Ölkontrollschraube als Umlenkachse umbauen und dann zwischen Schaltwelle noch eine Umlenkung mit Längenausgleich. Aber die Hebel sind dann ziemlich kurz und ich zweifle ob man da nicht nur das Gebtriebe kaputt macht... Habt Ihr dazu Gedanken, oder sogar funktionierende Ideen?

Danke im voraus, Matthias

[Lorchen]

Ich hab davon noch nie gehört. Du meinst, sie schaltet sich wie eine JAWA, also der Erste nach oben und alle anderen Gänge nach unten?

[Matze 1709]

Jawohl, genau so!

[Lorchen]

Und der Schalthebel und das alles sieht genauso aus wie in der Serie? Da müßte man die Schaltwalze tauschen, um das Schaltschema umzudrehen.

[ertz]

Seine ist ja "normal" er hätte es nur gern anders herum...
Mir ist aber bisher kein Umbau bekannt.

[MZFieber]

Fußrasten verlegen und Hebel umdrehen ist m.E. die einfachste Variante.

[Mechanikus]

Fußrasten verlegen und Hebel umdrehen ist m.E. die einfachste Variante.

Genau, die praktikabelste und einfachste Lösung.

[Lorchen]

Seine ist ja "normal" er hätte es nur gern anders herum...
Mir ist aber bisher kein Umbau bekannt.

Ach so, also wieder andersrum. Ich bin raus.

[rally1476]

Moin,

professionell wäre eine angefertigte Schaltwalze.
Mit den heutigen modernen Methoden, kann man über sogenanntes Reverse Engineering ohne riesen Aufwand eine vorhandene Schaltwalze nachmodellieren.

Wenn dann das 3D Modell vorhanden ist, muss es auf Deine Bedürfnisse angepasst werden.
Zum Funktionstest würde ein gedrucktes Kunststoffmodell reichen.

Funktioniert das, würde die abgeänderte Walze in einer modernen Zerspanung aus dem 3D Modell hergestellt werden können.

Dazu sezierst Du als erstes den Motor und investierst viel Zeit und am Ende noch Geld.
Wenn man das nicht selbst kann wird es schon schwierig, überhaupt jemanden zu finden, der sich vollumfänglich solch einer Thematik annimmt.
Für Lau macht das sowieso niemand.

Deine vorgeschlagene Methode kannst Du zwar umsetzen, zerstört aber das Gehäuse.
Das ist den Kräften, welche Du mit Deinem Fuß einleiten wirst, nicht im Ansatz gewachsen.

Einen festen Umlenkpunkt am Rahmen anbringen, könnte man machen.
Da der Motor elastisch im Rahmen aufgehangen ist, könnte das für ein schwammigen Schaltpunkt sorgen.

Keine guten Voraussetzungen für solch einen Umbau.

Gruß Rally

[Matze 1709]

Vielen Dank für Eure Antworten. Vor allem auch an rally1476, die Schaltwalzenveränderung fällt aus, die Gründe hast Du schon gut beschrieben. Außerdem müsste ich für jeden Versuch den Motor komplett zerlegen. Wenn ich für meine Idee eine größere Auflage über eine dünne Platte am Gehäuse realisiere, bist Du Dir wegen der Kräfte immer noch sicher!?
Von MZFieber bräuchte ich bitte ein paar mehr Details, das kann ich mir so nicht vorstellen! Wo soll die Fussraste hin und wie soll der Heben rumgedreht werden. Sorry, leuchtet mir nicht ein. Aus meiner Sicht benötigt man eine Umlenkmechanik, wenn man es außen machen will, und nur so erscheint es mir praktikabel, egal wo die Fußrasten liegen...
Viele Grüße, Matthias

[rally1476]

Ich müsste noch einen Kupplungsdeckel hier liegen haben, bei dem anstatt des Gewindes der Kontrollschraube, ein großes Loch ist.
Dort ist der komplette Sitz der Schraube ausgerissen.

Das war ein Gewaltbruch.
Hab ich mal fabriziert.
Beim Versuch die unmöglich festgeknallte Schraube zu lösen, ist diese mit dem umliegenden Material ausgerissen.
Die Materialstärke um dieses Gewindeloch ist nicht besonders hoch.

Gruß Rally

[MZFieber]

Vielen Dank für Eure Antworten. Vor allem auch an rally1476, die Schaltwalzenveränderung fällt aus, die Gründe hast Du schon gut beschrieben. Außerdem müsste ich für jeden Versuch den Motor komplett zerlegen. Wenn ich für meine Idee eine größere Auflage über eine dünne Platte am Gehäuse realisiere, bist Du Dir wegen der Kräfte immer noch sicher!?
Von MZFieber bräuchte ich bitte ein paar mehr Details, das kann ich mir so nicht vorstellen! Wo soll die Fussraste hin und wie soll der Heben rumgedreht werden. Sorry, leuchtet mir nicht ein. Aus meiner Sicht benötigt man eine Umlenkmechanik, wenn man es außen machen will, und nur so erscheint es mir praktikabel, egal wo die Fußrasten liegen...
Viele Grüße, Matthias

Da kann ich helfen. Nicht so kompliziert denken.

IMGP4946.JPG

[rally1476]

Uiuiui,

da tut mir spontan schonmal der Arsch weh!

Gruß Rally

[Mechanikus]

Vielen Dank für Eure Antworten. Vor allem auch an rally1476, die Schaltwalzenveränderung fällt aus, die Gründe hast Du schon gut beschrieben. Außerdem müsste ich für jeden Versuch den Motor komplett zerlegen. Wenn ich für meine Idee eine größere Auflage über eine dünne Platte am Gehäuse realisiere, bist Du Dir wegen der Kräfte immer noch sicher!?
Von MZFieber bräuchte ich bitte ein paar mehr Details, das kann ich mir so nicht vorstellen! Wo soll die Fussraste hin und wie soll der Heben rumgedreht werden. Sorry, leuchtet mir nicht ein. Aus meiner Sicht benötigt man eine Umlenkmechanik, wenn man es außen machen will, und nur so erscheint es mir praktikabel, egal wo die Fußrasten liegen...
Viele Grüße, Matthias

Da kann ich helfen. Nicht so kompliziert denken.

IMGP4946.JPG

Genau so! Da die Schaltung an den ETZen spielend leicht geht, kann man auch, falls eine derart weite Verlagerung der Fußrasten nach hinten nicht gewünscht ist, den Schalthebel ein beträchtliches Stück kürzen.

[Sthoffmann]

Hallo, ich gebe auch mal meinem Senf dazu . Ich habe mir eine ETZ 250 zum Caferacer umgebaut. Hier habe ich für eine sportlichere Sitzposition die Fußrasten nach hinten versetzt. Hierzu nutzte ich die Aufnahmen der Soziusrasten. An den von mir dann verbauten Rasten sind verstellbare Hebel dran. An diesen wird dann eine Stange zur Verlängerung und Verbindung zum originalen Schalthebel angebaut. Wenn du diesen Hebel nach oben verbaust resultiert ein umgedrehtes Schaltschema. Ich hoffe du weißt was ich meine. Allerdings zieht das einen Umbau des Kickerhebels nach sich… .
Hier mal Bilder….