RT 125/3 auf 100 km/h bringen

[Schandauer]

Da keiner so richtig auf das Nummernschild reagiert hat, mach ich das mal....
Zu welchem Zweck wurde das angefertigt?
Das "Mainzer" Klebeschild, wie sage ich das jetzt.......................


Sep_Pi weihe uns ein!

[RT-Tilo]

Das Kennzeichen ist für eine 125/3 falsch...

Warum Ralle ?

[Ralle]

Das Kennzeichen ist für eine 125/3 falsch...

Warum Ralle ?

Must du schrauberschorsch fragen, der hat das in den Ring geworfen. Ich denke aber er meint Format 24 x 13 sieht an einer RT besser aus

Außerdem geht es hier um Geschwindigkeitsoptimierung. Die Fläche eines Kennzeichens 24 x 13 = 312 cm² , 18 x 20 = 360 cm² Der gebildete Mathematiker müsste jetzt allerdings noch berücksichtigen das von der Gesamtfläche des Kennzeichens eine nicht unerhebliche Teilfläche sowieso schon vom Schutzblech abgedeckt wird. Es könnte also sogar sein das das 18 x 20 Kennzeichen, weil es schmaler ist, den entscheidenden Vorteil für das letzte halbe km/h bringt

[RT-Tilo]

Das Kennzeichen ist für eine 125/3 falsch...

Warum Ralle ?

Must du schrauberschorsch fragen, der hat das in den Ring geworfen.
Ich denke aber er meint Format 24 x 13 sieht an einer RT besser aus

soory Ralle, hatte den Ersteller verwechselt ... Klar, die Größe ist für "Rennzwecke" natürlich völlig unangemessen ...
PS: hab an meiner RT nämlich gleiches Format, aber is ja schließlich auch nich als Rennpferd gedacht ...

[Sep_Pi]

...so, die Kiste hat jetzt so viel Dampf, dass es mir das Gewinde vom Zuganker abgerissen hat.

Ihr hättet mich ja mal vorwarnen können.

Grüße

[Mechanikus]

Du könntest jetzt die Gewinde auf M7 aufschneiden und Stehbolzen der Vorkriegs-RT bzw. der polnischen WSK 125 nutzen.

[Sep_Pi]

Größeres Gewinde ist mir auch schon in den Sinn gekommen.

Ich habe jetzt erst mal einen Zuganker mit höherer Festigkeit und M6x10-Mutter genommen. Mal kieken, was bei 100 Sachen passiert

[Mechanikus]

Achso. Verständnisfehler. Der Zuganker ist nicht ausgerissen, sondern das Gewinde vom Zuganker ist oben hinüber. Dann behälst Du natürlich den M6 Zuganker und verwendest Langmuttern. Ich nehme welche aus dem Vespa-Tuning, die haben einen Bund unten.

[Sep_Pi]

ick habe Bolzen von TKM-Racing genommen

hab mal die sinnfreien Smilies aufgund einiger Hinweise von Foristi entfernt ... RT-Tilo

[Treibstoff]

@Sep_Pi:
Wenn Du weiterhin mit den Smilies so um Dich schmeißt, solltest Du von den Mods mal 'ne Sperre bekommen. Bist oft genug ermahnt worden, den Schwachsinn zu unterlassen. Geh lieber raus und fahre mit Deiner RT 100km/h.

[Gundi]

Ignorieren hilft…

[schrauberschorsch]

Nur noch zum Kennzeichen: eine RT 3 (PS) ist was anderes als eine 125/3...insofern ist das Kennzeichen unpassend.

[Sep_Pi]

Der 4. Gang fängt jetzt immer öfter an herauszuspringen. Wisst ihr, was das sein kann?

[EmmasPapa]

Der 4. Gang fängt jetzt immer öfter an herauszuspringen. Wisst ihr, was das sein kann?

Das ist der Geschwindigkeitsbegrenzer.

[Mechanikus]

Der 4. Gang fängt jetzt immer öfter an herauszuspringen. Wisst ihr, was das sein kann?

Ja, da wird die Hinterschneidung der Schaltklauen am mittleren Gangradpaar, das seitlich durch die Schaltklaue verschoben wird, abgenutzt sein.

[Sep_Pi]

Komisch ist nur, dass mir manchmal ein paar Mal hintereinander der 4. Gang rausspringt und dann habe ich auch mal einen Tag Ruhe. Vielleicht – aber das ist nur ein Gefühl – hält er besser, wenn ich energisch in den 4. schalte, aber nicht, wenn ich den Schalthebel vielleicht nicht bis zum Anschlag durchdrücke.

Kann sich auch die Schaltarretierachse verstellt oder gesetzt haben?

[RT Opa]

Nicht wenn die kontermutter fest ist.

[Sep_Pi]

So, ich war testen, die Schaltarretierachse ist fest.

Wie würdet ihr vorgehen, um vielleicht eine Lösung zu finden, ohne gleich den Motor zu spalten?

Wie ist es bei euch – sitzt der 4. Gang immer problemlos?

[Galilool]

4 ist bei mir problemlos fest. Wenn ich zu langsam schalte, erwische ich manchmal einen zweiten Leergang zwischen 3 und 4. 2 springt unter Last raus, wenn ich nicht mit etwas Elan reintrete beim Gangwechsel.

Das Vierganggetriebe ist recht rustikal, solangs nicht zum dauerhaften Problem wird würd ich dem Ganzen keine weitere Beachtung schenken.

[Mechanikus]

Wenn das so ist, stell doch einfach mal den Schalthebel einen Zahn weiter nach unten. Vielleicht ziehst Du nur nicht hoch genug? Übrigens schaltet sich das Getriebe nicht ganz so zügig wie spätere Konstruktionen. Wenn der Gang drin ist, bleibst Du einfach noch eine halbe Sekunde länger in der Schaltposition. Macht nichts, wenn Du in der Zwischenzeit schon wieder eingekuppelt hast. Einfach nur, um die Schaltung noch kurz zu positionieren.

[Sep_Pi]

Ja, da ich den 4. Gang vielleicht nicht richtig bis zum Anschlag einlege, kann das sein – wahrscheinlich je nach Schuh oder Badelatsche. Das mit der halben Sekunde Halten probiere ich mal aus.

Denn die Leerläufe zwischen den Gängen nutze ich, um die Fahrtrichtung anzuzeigen – gerade wenn es linksrum geht.

Vernachlässigen ist so eine Sache, wenn ich bei Vmax eine entgegenkommende RT grüße, dabei nicht beide Hände am Lenker habe und der Gang rausspringt, gibt es einen ganz schönen Ruck.

[zweitakt]

"Denn die Leerläufe zwischen den Gängen nutze ich, um die Fahrtrichtung anzuzeigen – gerade wenn es linksrum geht. "

Nicht vergessen, die Leerläufe zwischen 2-3-4 sind nicht arretiert, d.h. es könnte schon mal ein Gang "hereinfallen".

[Sep_Pi]

"Denn die Leerläufe zwischen den Gängen nutze ich, um die Fahrtrichtung anzuzeigen – gerade wenn es linksrum geht. "

Nicht vergessen, die Leerläufe zwischen 2-3-4 sind nicht arretiert, d.h. es könnte schon mal ein Gang "hereinfallen".

... das nehme ich mir zu Herzen

[RT-Tilo]

Ja, da ich den 4. Gang ... wahrscheinlich je nach Schuh oder Badelatsche ...
wenn ich bei Vmax eine entgegenkommende RT grüße, dabei nicht beide Hände am Lenker hab ...

...

[Galilool]

Muss sich jeder selbst entscheiden wie er sich seinen GdB erwirtschaftet

[Lorchen]

Das Axialspiel zwischen Schaftrad und Kupplungswelle kann evtl. zu groß sein. Da würde ich ansetzen. Das kann man von außen prüfen, auch wenn es etwas Aufwand ist. Eine nähere Erklärung gerne bei Interesse...