ES 250/2 Inkontinenz

[Ekke]

Hallo zusammen,
Ich muss mal wieder Wissen abschöpfen

Bei meiner im Aufbau befindlichen /2 Tritt Getriebeöl aus.
Und zwar an der Kupplungsseitigen Schraube der Motortraverse, welche ja am Motorblock angeschraubt ist.
Gehen diese Gewindebohrungen M 10 bis ins Gehäuse durch und müssen daher abgedichtet werden?
Oder hab ich eventuell Schaden angerichtet mit einer zu langen Schraube?
Ein Riss ist nicht zu sehen, sieht wirklich aus, als ob’s direkt aus der U Scheibe tropft?

Schon mal danke und Gruß aus der Oberlausitz vom Ecke

[MZ-Wolle]

Das Gewinde ist nicht durchgängig.Vielleicht ist was mit der Dichtung oder das Öl kommt von woanders her.

[Lorchen]

Hier die Innenansicht. Wenn Du eine zu lange Schraube mit Gewalt reingedreht hast, kann innen das Alu aufbrechen.

[Ekke]

Hallo,
Danke euch erst mal. Ich HOFFE, die Originalschraube genommen zu haben.
Ich habe diese soweit wie möglich rausgedreht, Dichtmittel dran und wieder rein.

Habe jetzt auch den Deckel noch mal nachgezogen, gab aber nicht mehr viel zu drehen.
Morgen mehr nach Besichtigung.

Danke und Gruß aus der Oberlausitz

[Galilool]

Welche Schraube meinst du denn genau? Unter Motortraverse kann ich mir gerade nichts direkt Vorstellen

[Uwe6565]

Welche Schraube meinst du denn genau? Unter Motortraverse kann ich mir gerade nichts direkt Vorstellen

Ich würde sagen: die leicht rechts unter der KW

[Gundi]

Bei der 250er ES und ETS steht der Motor im Rahmen und ist über einen Bügel (Traverse) und Gummielemente abgestützt.
Grüße Matthias

[Klaus P.]

M 10 x 25 + Federring Teil 15
Teil 13 Bügel/Traverse
Ausgabe `74
Tafel 1

[Galilool]

Aaaah, verstehe. Besten Dank für die Aufklärung, bin mit den großen ES nicht sehr vertraut

[Gundi]

Interessant ist, in den Büchern steht da tatsächlich ne 10er Schraube. Mein Rumpfmotor hat Bolzen drin, was ich nicht optimal finde, wenn man mal die Gummis erneuern muß.
Gruß Matthias

[Ekke]

Danke an euch alle!

Nach einem Tag Standzeit ist kein Tropfen mehr zu sehen gewesen: UFF
Ich hab nochmal Öl nachgefüllt bis zur kontrollschraube. War wenig nachzufüllen!
War natürlich blöd: Schraube dichten UND Deckel nachziehen. Eins nach dem anderen wäre klüger gewesen!
Wegen ursachenermittlung.

Jetzt lass ich sie noch mal stehen und belauere die Sache. Vergaser und Ansaugstutzen fehlen ja eh noch.

Aber gleich ne andere Frage, ist mir heute beim basteln aufgefallen.

Hintere Fussrasten: rechts ein Loch für M10 in dem Träger, links ca. 16,5 mm Loch!
Hat das einen tieferen Sinn, die Rasten sind ja Baugleich

Gruß aus der Oberlausitz

[Gundi]

Hm, bei mir sind rechts und links 2 10er Löcher im Halter der Soziusfußrasten.
Grüße Matthias