MZ ETZ 250 geht aus, Schwimmerproblem?

[etzfahrer]

Moin zusammen,

die ETZ 250 meines Gespannes ist mir neulich 2x während der Fahrt ausgegangen und auch nicht wieder angesprungen.

Nach längerer Standzeit habe ich den Vergaser gereinigt. Danach Testfahrt: Kaltstart war wie immer. Dann langsam aus dem Wohngebiet getuckert und beim Gaswegnehmen an der ersten Kreuzung ist sie ausgegangen und ließ sich auch nicht wieder antreten. Erst nach Kerze raus, 20x Treten und dann neue Kerze wieder rein, ließ sie sich starten. Nun mein Glück abermals probiert. Sie lief OK, nach ca. 2km an einer leichten Steigung bei ca. 3/4 Gas eine ausgewachsene Fehlzündung und dann aus. Sprang weder im 2. mit dem Rest-Schwung wieder an noch habe ich sie wieder angetreten bekommen, auch nach Kerze raus etc. gar nichts...

Verbaut ist ein BVF 30N2-5 Vergaser und die original Unterbrecherzündung. Zündfunke ist da. Batterie ist voll. Tankdeckelentlüftung ist sauber und Sprit kommt auch in den Vergaser. Vergaser ist sauber. Schwimmernadelventil und Schwimmer hab ich letztes Jahr erneuert.

Ich hab etwas den Schwimmer in Verdacht. Er ist aus dem Vergaserreparaturset von AKF. Der Haltestift sitzt sehr locker und rutscht immer raus. Die beiden Schwimmkörper sind durch eine Lötstelle unterschiedlich hoch (ca. 1 - 2 mm).

Jetzt meine Fragen:

1. Kann das Ausgehen des Motors vom Schwimmer kommen oder bin ich auf dem Holzweg?
2. Unter dem Schwimmernadelventil ist eine dünne, schwarze Dichtung. In einem anderen Beitrag ist zu lesen, dass da keine Dichtung hingehört?
3. Sollte ich einen neuen, qualitativ besseren Schwimmer einbauen und nochmal exakt einstellen? Welcher Hersteller ist empfehlenswert?
4. Für Simson gibts wohl schon Kunstoffschwimmer, für MZ habe ich die nicht gefunden?

Grüße

Jan

[ferdi7]

Wenn sie immer nach einer gewissen Strecke ausgeht schau mal nach dem Tankdeckel.
Nicht das die Belüftung dicht ist.
Wenn sie nach zB 5 km ausgeht würde ich den Deckel mal kurz öffnen nach ca 3km und schauen, ob du weiter kommst.

[Guzzi44]

Hallo!
Manchmal muß man auch auf "Reserve" schalten. Ist mir auch schon passiert, daß ich über den Kraftstoffstand eine zu optimistische Meinung hatte.
Ist in diesem Falle ja wohl auszuschließen, ich wollte es nur einmal erwähnen. Außerdem hätte ich gern erklärt bekommen, was ei "SNV" ist.
Wer sich hier die Mühe macht, einen Beitrag einzusetzen, wird ja wohl die Zeit haben, den Begriff auszuschreiben!
Guzzi44

[etzfahrer]

Moin Guzzi,

berechtigter Einwand. Ich habe es entsprechend geändert.
Tankdeckelentlüftung hatte ich auch in Verdacht und ist gereinigt.

Gruß

Jan

[dscheto]

Unter allen Schwimmernadelventilen habe ich eine Dichtung, soger 2 brauchte ich einmal. Und ein Schwimmer sollte schon symmetrisch gebogen sein, zusätzlich sollte man ihn wiegen und mit Originalmasse vergleichen. Der Stift wird im eingebauten Zustand durch die untere Gehäusehälfte gegen Rausrutschen begrenzt.

[net-harry]

Moin,

Hast du denn den Schwimmerstand mal eingestellt, Stichwort "Senfglas-Methode" ?

Gruß Harald

[Guzzi44]

Hallo Jan!
Mir ist zwischenzeitig noch ein ähnliches Problem eingefallen, was ich bei meinem MZ-Motor mal hatte: Nach einer totalen Überholung des Motors wollte ich was Gutes tun, und spendierte der Spritleitung einen Feinfilter. Nach Fluten der Schwimmerkammer sprang sie gut an und lief eine geraume Zeit. Dann blieb sie stehen, nichts tat sich mehr. Dann sprang sie wieder an, bis zum nächsten Ausfall.
Die Ursache: In dem Filter hatte sich eine Luftblase gebildet, die den Sprit nicht im erforderlichen Maße durchließ. Ich schmiss das Ding also raus, seitdem läuft sie!
Jetzt viel Erfolg und Gute Fahrt ! Guzzi44