Hallo liebe Gemeinde, mich hat vor kurzem leider ein Kettenriss ereilt. Nun habe ich beide Ritzel samt neuer Kette montiert. Nach ein wenig Recherche hier im Forum habe ich mich für eine RK Kette entschieden. 428HSB, soll wohl sogar verstärkt sein. Nun habe ich die ersten 1000km nach dem Wechsel abgespult und wollte mal schauen ob ich nochmal nachfetten muss. Habe jetzt festgestellt das leider das Kettenschloss außen am Gehäuse schleift. Es haben sich auch schon Späne gesammelt unten im Gehäuse Deckel. Habe irgendwie ein ungutes Gefühl so weiter zu fahren, hab nun schon ein wenig im Netz gesucht, soll wohl an der deutlich breiteren verstärkten Kette liegen. Hat jemand einen Tipp was ich nun machen könnte?! Bekommt man das eventuell mit den beiden Einstellschrauben für die Kettenspannung kaschiert?!
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ETZ 250 Kette Schleift
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ETZ 250 Kette Schleift
von Toni GT » Gestern 12:41
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Re: ETZ 250 Kette Schleift
von ETZeStefan » Gestern 14:26
Also ich würde als ersten kontrollieren wie breit die Abstandsbuchse im Kettenkasten ist.
Die Buchse der ETZ 150 ist schmaler und passt auch bei der 250er.
Dadurch würde hinten die Kette Richtung Schwinge wandern.
Die Buchse der ETZ 150 ist schmaler und passt auch bei der 250er.
Dadurch würde hinten die Kette Richtung Schwinge wandern.
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Re: ETZ 250 Kette Schleift
von Dragonbeast » Gestern 14:59
Oder gerne ist auch mal ein Motorschuh gebrochen!?Dann wandert der Motor auch durch den Zug der Kette rüber…
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Re: ETZ 250 Kette Schleift
von MrSchaf » Gestern 15:07
Es ist vermutlich das falsche Ritzel am Motor verbaut. Die Bundhöhe war unterschiedlich.
Mfg Steven
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Re: ETZ 250 Kette Schleift
von rausgucker » Gestern 21:33
Kaputter Motorschuh oder falsches Kettenritzel ... das Kettenritzel kann auch locker sein. Im Kettenkasten liegt die Ursache defintiv nicht, weil sich nur das Ritzel geändert hat, nicht das Zubehör an dieser Stelle.
Grundsätzlich stimmt die Geometrie zwischen den Ritzeln nicht. Entweder steht das hintere Ritzel MIT Kettenkasten zu weit links (dann müsste aber eher die Schwinge nach links gerutscht sein, was eigentlich unmöglich ist) - oder das vordere Ritzel sitzt zu weit außen, wurde also nicht richtig montiert. Wenn der Motor wegen eines kaputten Motorschuhs so weit nach links kippen würde, dass die Kette am Gehäuse schleift, würde man das sehen. Ich tippe auf ein nicht richtig montiertes vorderes Ritzel, welches auf der Abtriebswelle zu weit außen sitzt.
Grundsätzlich stimmt die Geometrie zwischen den Ritzeln nicht. Entweder steht das hintere Ritzel MIT Kettenkasten zu weit links (dann müsste aber eher die Schwinge nach links gerutscht sein, was eigentlich unmöglich ist) - oder das vordere Ritzel sitzt zu weit außen, wurde also nicht richtig montiert. Wenn der Motor wegen eines kaputten Motorschuhs so weit nach links kippen würde, dass die Kette am Gehäuse schleift, würde man das sehen. Ich tippe auf ein nicht richtig montiertes vorderes Ritzel, welches auf der Abtriebswelle zu weit außen sitzt.
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Re: ETZ 250 Kette Schleift
von ETZeStefan » vor 48 Minuten
Gemeint war die Distanzbuchse im Kettenkasten.
ETZ 250 hat 30mm
ETZ 150 28mm
Zudem kann die Buchse auch gestaucht sein.
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Zudem kann die Buchse auch gestaucht sein.
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