ES 250/2 - Kickstarter-Anschlag am Gehäuse ausgebrochen

[Beckenrandschwimmer]

Hi, ich bin neu hier, da ich eine MZ ES 250/2 mit Beiwagen gekauft habe. Erfahrung habe ich mit Simson (S50 B2), welche ich seit 31 Jahren fahre.

Die ganzen Schmierungen ect. habe ich gemacht. Sie Stand seit 1989 großteils, bekam aber im April diesen Jahres neuen TÜV, zur Wiederinbetriebnahme kam es aber nie. Ich bin gerade an der Anmeldung dran.

So, ich habe jetzt schon alles soweit fit gemacht, einige Gummi-Teile erneuert, Tank entrostet, ect.

Leider ist der Gummi vom Kickstarter defekt gewesen und wohl deshalb die Aufnahme gebrochen:

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Ich habe ein neues Gummi rein, das hält auch so halbwegs. Meine Frage nun: kann man das so lassen?:

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Oder wie kann man das reparieren?

Vielen lieben Dank!

[starke136]

Hi,

Ich würde es reparieren z.B. mit Knetmetall wie JB Weld oder ähnliches.
Der Vorteil, das kann man direkt am Fahrzeug machen ohne den Deckel abbauen zu müssen. Nachmodelieren und dann mit Dremel oder Feile passend schleifen/feilen.

Ein paar Videos vorher mit Tipps zur Verarbeitung und Vorbereitung der Fläche sind hilfreich.

[ertz]

...und lies dir mal unten in meiner Signatur den Umbau zum Kickstarterantrieb durch !

[Treibstoff]

Wenn die Maschine wirklich seit 1989, also seit mittlerweile 37 (!!!) Jahren gestanden hat, würde ich den Motor nicht in Betrieb nehmen, sondern gleich eine komplette Motorrevision in's Auge fassen. Getreu dem Motto: "Nur einmal machen, aber richtig!". Die Wellendichtringe sind mit Sicherheit am Ende und zu deren Wechsel muß der Motor auseinander. In dem Zug ist ein intakter gebrauchter Ersatzdeckel von den Kosten her das geringste Problem.

[Beckenrandschwimmer]

Danke für die Antworten. Ich schaue mal nach Knetmetall und dem Kickstartumbau.

Ja, das mit den Dichtungen ist mir auch durch den Kopf gegangen. Fahren tut sie super. Hält Standgas, Ruckelt nicht, nimmt gut Gas an. Morgen kömmen die Nummerschilder, da kan ich mal ne größere Runde drehen.
Ob die von 1989 bis jetzt kmplett nur stand, weiß ich nicht. Zumindest wurde 1993 ein neuer Fahrzeugbrief erstellt, aber ohne sie anzumelden, dann 2003 weiterverkauft und nun zu mir. Dazwischen war sie nicht angemeldet. Tacho und Tachowelle sind schienbar original, Tacho zeigt 10.063km und dreht weiter.

Meine S50 B2 von 11/1979 ist auch noch komplett original, 36.000km, wird aber auch regelmäßig bewegt und ist seit Tag 1 in Familienbesitz. Die MZ ist jetzt auch nur 12 Jahre älter

[Gundi]

Das Thema mit den alten Simmerringen kommt hier immer wieder. Ich habe meine /2 eine Woche vor dem Forentreffen in Betrieb genommen und den 35 Jahre stehenden Motor auch eingebaut und bin damit seither 1500km gefahren. Inkontinenz gab es an der Schaltwelle, die ich mit einen neuen O-Ring behoben habe. Bei der Gelegenheit habe ich den Kickstarterantrieb der ETZ eingebaut. Alles gut! Dennoch werde ich den Motor im Winter überholen, bis dahin aber einfach viel fahren und Spaß damit haben.
Grüße Matthias

[Treibstoff]

Für mich wäre es keine Option, einen jahrzehntealten Standzeugmotor einfach so in Betrieb zu nehmen und zu fahren. Auch wenn die Kiste erstmal läuft, man steckt nicht drin und im dümmsten Fall holt man sich teure Folgeschäden in's Haus, die mit einer Motorrevision vermeidbar gewesen wären. Ich hab schon so manche Überraschung beim Zerlegen eines Motors erlebt, wo ich im Nachinein froh war, mich für die Zerlegung entschieden zu haben. Ein vom Rost befallenes Lager muß nicht sofort ausfallen. Aber wenn es dann plötzlich versagt (festgeht), reißt es meist andere Teile mit in den Abgrund. Aber das muß letztlich jeder für sich selbst entscheiden, wie er vorgeht. Es kann ja auch gut gehen.