etz 301 kanuni läuft ja seltsam

[etz-250-freund]

hallo, mir ist heut was ganz seltsames passiert,fangen wir mal an,neu aufbau etz 301 kanuni im endspurt,heut standt der erste motor start an,lief gut,bis ich paar mal über 5000 umdrehungen im standt gas gegeben hab,drehte sie einfach weiter so hoch ohne das ich was machte,um den motor zu schonen stellte ich die zündung aus,aber er ging nicht aus und lief weiter,selbst als ich bei laufendem motor mit nem besenstiehl ´den kerzenstecker runter riss,lief der motor weiter bei ca 5000 umdrehungen,auch sicherungen aus dem sicherungskasten in hast rausgekloppt dann benzin schlauch zum vergaser unterbrochen,dann ging sie aus, und das ganze 2 mal hinter einander, nun sagt nicht es läge am gas bowden zug,das habe ich überprüft, aber wie kann es sein das der motor ohne zündung an, ohne kerzenstecker und bei laufendem motor noch die kabel an der zündung enfernt immer noch läuft, ich weiss es geht nicht,bzw ich kann es mir nicht erklären,vieleicht weiss einer von euch einen rat,das sie ab 5000 umdrehungen ein eigenleben bekommt

wenn es nicht so motor schädigend wäre hätte ich es ja mal per video dokumentiert,bin für jede antwort dankbar

[Nordlicht]

mir fällt da nur das ein....!"Glühzündungen"....aber das bei der Emme

[Ex-User Eifelheizer]

vielleicht Kerze mit falschem Wärmewert, dadurch, wie Nordlicht schreibt, Glühzündungen.
Da hilft nur Fußbremse 5.Gang rein und abwürgen!

[etz-250-freund]

hallo,hab ne isolator 14- 260 drin wie es sein solte,ist leider noch keine kette drauf,deshalb benzinschlauch ab und auspuff zu halten,dann geht sie schnell aus

[knut]

der brennraum wird verkokt sein und das glüht dann - kopf runter und saubermachen...

[etz-250-freund]

der motor,und kolben - zylinder haben erst 10 000 km runter da kann er doch noch nicht verkokt sein,bzw kopf hatte ich schon mal runter,es waren keine gross artigen rückstände zu sehen im brennraum,aber wenn es weiter nichts sein kann ?

[zipp63]

eindeutig klühzündung,
wie das aussieht haben wir ja am edersee erlebt,
da kam es weil der motor zu lange im stand lief und der motor keinen fahrtwind hatte

lg bernd

[Nils]

Das ist mir am Edersee passiert mit meiner ES (wer dort war, hat´s sicher nicht überhört) - ich dachte, mir fliegt der Motor um die Ohren, aber der hats mit Fassung getragen.
Ich hatte sie vorher länger im Stand laufen, um die Batterie zu laden (das ist eine andere Geschichte). Vermutlich ist es tatsächlich so, dass Ablagerungen im Kopf anfangen zu glühen und so zünden. Den Kerzenstecker habe ich auch abgezogen, aber ohne Veränderung. Erst der abgezogene Benzinschlauch hat´s dann gebracht. Wobei das sicher auch nicht so toll ist, denn da wird das Gemisch am Ende stark abgemagert...

[etz-250-freund]

ja ok,aber 5 min im standt laufen lassen ist ja nicht viel und die neue auspuffanlage war auch nicht heiss,dan werd ich mal den zylinder kopf reinigen,trau mich garnicht zu fahren,da ich angst hab das sie wieder so durch dreht,grins

[Nils]

Bernd war schneller... genau, Glühzündüng heißt das dann wohl bei ´ner Kanuni

[etz-250-freund]

heut waren am tag nur 5 grad und bei maximal 10 min im standt getuckert,ich kann es kaum glauben,aber eine andere logische erklärung kann es ja garnicht geben,

[Nordlicht]

heut waren am tag nur 5 grad und bei maximal 10 min im standt getuckert,ich kann es kaum glauben,aber eine andere logische erklärung kann es ja garnicht geben,

nu glaubs uns doch......aber es kann andere Begünstigungen geben.....
- zu mager das Gemisch .....wenig Kolbenkühlung
- Nebenluft..

[etz-250-freund]

ich wolt nur andere dinge ausschliessen,da ich die kanuni aus 3 kartoons zusammen gebaut habe und der motor bei mir noch nie lief,zu dem stichpunkten gemisch-prüf ich morgen nochmal,aber deine letzten 3 stichpunkte,nicht böse gemeint ,aber mal dahingestellt-alles richtig keine frage,aber ohne kerzenstecker und ohne strom kann sie ja dann nur durch glühzündung weiterlaufen oder ?, also morgen kopf sauber machen und vergaser nochmal prüfen; wenn man das noch nie erlebt hat ist mann bisschen vorsichtig geworden,hab den motor erst neu lagern lassen,

[trabimotorrad]

Hast Du den Zündzeitpunkt (2,7mm vor OT) überprüft? Ein falscher (zu früher) Zündzeitpunkt macht den Motor schnell zu warm --> Glühzündungsgefahr...

[etz-250-freund]

ja die zündeinstellung passt,es ist eine elektronik zündung orginal drin

[etz-250-freund]

hallo, also heute hab ich kolben und zylinder kopf gereinigt - fast keine ablagerungen drauf gewesen, dann vergaser bing, die nadel eine kerbe tiefer gehängt zwecks mehr benzin,aber alles beim alten und keine besserung gebracht, morgen noch ne andere neue kerze rein und zündung nochmal prüfen,mehr weiss ich dann auch nicht mehr,heul

[Ex-User krippekratz]

die nadel eine kerbe tiefer gehängt zwecks mehr benzin

nadel tiefer ergibt ja auch magereres gemisch. welche hauptdüse ist denn drin?

[trabimotorrad]

die nadel eine kerbe tiefer gehängt zwecks mehr benzin

Was meinst Du mit "teifer"? Die Nadel sollte eine Stufe in Richtung VergaserDECKEL/Gaszug gehängt werden, das ist, nach meinem Verständnis höher.
Eine Düsennadel ist konisch und je höher man sie hängt, um so mehr Benzin gibt sie frei.

[etz-250-freund]

ich meinte ich hab das plättchen eine kerbe tiefer an der nadel gehängt,so das sie mehr benzin bekommt, düse weiss ich nicht genau,hab ich vergessen nachzu schauen,ist jedenfalls noch die orginale drin

[trabimotorrad]

Okay, dann ist ja gut, oder eher nicht, zwar kriegt sie jetzt wirklich mehr Benzin, was auch durchaus ein erfolgversprechender Lösungsversuch wäre, aber wenns nichts bringt
Hast Du schon mal die Kompression gemessen, ist die vielleicht zu hoch?

[ElMatzo]

ich meinte ich hab das plättchen eine kerbe tiefer an der nadel gehängt,so das sie mehr benzin bekommt, düse weiss ich nicht genau,hab ich vergessen nachzu schauen,ist jedenfalls noch die orginale drin

118er müsste das sein. max. ne 120er. beides wäre zu mager für ne 300er.

[ElMatzo]

mein vorschlag fürs weitere vorgehen:
- gucken welche hd drin ist, dann düsenset kaufen; 120er, 122er, 125er, evtl. sogar 128er und 50er lld
- gucken, ob der schieber des bings evtl. hängt
- ALLES was irgendwie zum motor führt auf richtigen einbau und einwandfreie funktion kontrollieren (also die strecken benzinhahn -> motor und lufi -> motor)
- falschlufttest im stand
- düsenkombi finden (dazu müssens nicht unbedingt 5000 u/min sein)
- gucken obs problem immernoch da ist

[zweitaktkombinat]

Nabend,

ich hatte das Problem vor 3-4 Jahren mal bei einer S51. Hatte mich bald wahnsinnig gemacht. Das Problem waren die Zündkerzen (Isol...). Die waren zwar korrekt vom Wäremwert her (es stand der Richtige drauf), aber ich hatte anscheinend eine falschen Marge erwischt. Hatte damals ne kleine Kiste gekauft und somit waren halt alle im A... - Und es waren Viele. Die Lösung habe ich gefunden nachdem ich trotz der Problematik gefahren bin unter Volllast. Nach ca. halber oder dreiviertel Stunde wieder heim. Karre absaufen lassen und Kerze raus. Resultat, Es war alles verschmolzen. Mit noch 2 Kerzen aus der Marge getestet und das Gleiche. Die werden also recht schnell geglüht haben, aber beim rausschrauben sah man nix - logisch, erst nach der dauernden Überhitzung durch die Fahrt, war nur noch ein glühendes verschmolzendes Etwas an der Kerze.

Neue (Neue) Kerze rein und alles prima. Dem Motor hat's nicht geschadet.

[etz-250-freund]

also an den düsen,solte es nicht liegen,es ist alles noch orginal etz 300 türkiye mz.grins wie mach ich den den falsschluft test im standt ? oder klemmt grad mein gehirn etwas , ich probier es morgen mal mit ner anderen neuen kerze, was nehmt ihr den jetzt für ne kerzen ausser der 260 er isolator,

[etz-250-freund]

@ elmatzo, die düsen können es eigentlich nicht sein da die etz 301 orginal mit dem bing 15000 km schon gelaufen ist

@ trabimotorrad, kompression kann man doch nie genug haben,grins, spass bei seite es ist alles noch orginal an dem ding wie kolben und zylinder und der bing, ich dreh bald durch,

[ElMatzo]

das mit den düsen war eine eigene erfahrung, die ich machte. (hab auch einen bing auf halde und fuhr den an der 251er.)

nachdem ich ne zeitlang isolator fuhr und die kerzen max. 1000km hielten, hab ich nun eine ngk b8hs drin. seit ca. 3000km.

der falschlufttest ist ganz einfach: moped im stand laufen lassen und vom vergaser an, übern zylinderfuß bis hoch zum zylinderkopf alles mit bremsenreinger einnebeln. zieht der motor irgendwo nebenluft, wird sich das sehr schnell an der drehzahl bemerkbar machen.
edith: allerdings bliebe dann noch der fakt des abgezogenen kerzensteckers. naja, schaden tuts nicht und schnell gehts auch, ich würd den test mal machen.

die kurbelwellendichtringe sind dicht? nur mal so interessehalber...