Motorschaden BK 350

von **kutt** » 21. Juli 2011 07:52

in der bearbeitung ... hab gestern 0:40Uhr den Rechner dann ausgemacht

von **kutt** » 21. Juli 2011 12:11

von **Ex-User unterbrecher** » 21. Juli 2011 12:55

Oh je. Sowas nervt natürlich. Ich wünsche Dir, dass Dein Motor nun keine Probleme mehr macht.

Ich für meinen Teil sehe mich durch Deine Erfahrungen wieder darin bestärkt, dass ich alte Wellen wieder eingebaut, sofern ich im unteren Lager kein Spiel festgestellt habe. Bei der Einport ES kam die orignale Welle wieder rein, diese hatte gute 20.000 runter und ist jetzt weit über 40.000. Bei der Doppelport habe ich es genau so gemacht.

TS und ETZ-Wellen sind von Kurz instandgesetzt worden, da sie Spiel hatten. Die ETZ-Welle hat ca. 10.000 km unauffällig ihren Dienst verrichtet bis ich den Motor gegen den 300er getauscht habe. Habe bei dem ausgebauten Motor den Zylinder runter genommen und die Welle ist noch wie beim Einbau.
Die TS-Welle hat auch schon ein paar 1000 ohne irgendwelche Auffälligkeiten runter.

Vielleicht ist BK ein schwierigeres Gebiet?

von **Lorchen** » 21. Juli 2011 16:11

unterbrecher hat geschrieben:... dass ich alte Wellen wieder eingebaut, sofern ich im unteren Lager kein Spiel festgestellt habe. Bei der Einport ES kam die orignale Welle wieder rein, diese hatte gute 20.000 runter und ist jetzt weit über 40.000. Bei der Doppelport habe ich es genau so gemacht.

Hab ich bei meiner 175/2 auch gemacht. Der alte Kolben ist auch drin geblieben. Läuft akkurat. :ja:

von **kutt** » 21. Juli 2011 16:35

Video packt gerade .. das Upload kommt heute abend oder morgen früh.

Ach wie schön die Dietelkolben kippeln - Mal schauen, ob die Reparatur von Herrn Wahl funktioniert. Bei den Zylindern ists eh Wurscht - die sind im letzten Schliff.

Bei den Kolben sind die Bolzen nun schwimmend gelagert. d.h. der Bolzen geht ohne Erwärmen saugend in den Kolben (das hat Achim auch schon mehrmals berichtet) - mir gefällt das so ganz gut - bin schon mal gespannt, wie die Sache nach 100km aussieht.

Wenn's mir gefällt, gehen demnächst meine verreckten Zylinder und die "neu gekauften" auch noch mal dahin zum Überarbeiten

von **trabimotorrad** » 21. Juli 2011 16:50

Bisher war jeder, der seine Kolben zu der Firma Wahl gebracht hat, mit dessen Arbeit zufrieden, ich hofe, Du wirst es auch sein.

von **orp-tuning** » 21. Juli 2011 19:58

Hallo Kutt!

Ich habe die ganzen Beiträge überflogen. Eine Frage habe ich an dich. Das Pleuel Spiel war auch i.O.?

An deiner Stelle würde ich Modul 800 fahren da es ein reines Rennöl ist. Wir fahren das im unseren Rennmoped.

Vorteile dieses Öl:

verbrennt sehr sauber (ähnlich wie Castrol A747/ ELF HTX 909 racing)
sehr Temperatur stabil

Mir macht dass alles Angst, da ich auch eine BK habe, die sich aber noch im Aufbau befindet.

von **kutt** » 21. Juli 2011 23:14

orp-tuning hat geschrieben:Das Pleuel Spiel war auch i.O.?

bei der neuen oder bei der alten Welle?

von **kutt** » 22. Juli 2011 07:00

http://www.youtube.com/watch?v=frwMpgSI9gE :oops:

von **smokiebrandy** » 22. Juli 2011 07:14

kutt hat geschrieben:http://www.youtube.com/watch?v=frwMpgSI9gE

Mensch Kutte ... :lach:

ick piss mir ein vor Lachen, dat iss ein Meisterwerk der Filmkunst und gehört in die Kategorie Erhaltenswertes... fast ein kleiner Fritz Lang unter uns... :rofl:

von **Paule56** » 22. Juli 2011 07:16

and the oscar goes to .......

kutt ;-)

von **ElMatzo** » 22. Juli 2011 07:24

ich sah draußen schon den abendnebel auf ziehen.

von **kutt** » 22. Juli 2011 07:31

smokiebrandy hat geschrieben:Mensch Kutte ... ick piss mir ein vor Lachen, dat iss ein Meisterwerk der Filmkunst und gehört in die Kategorie Erhaltenswertes... fast ein kleiner Fritz Lang unter uns...

und ich habe extra wenig geflucht - ist normalerweise viel schlimmer.

naja - wer nicht über sich selbst lachen kann, sollte auch nicht über andere lachen

von **Lorchen** » 22. Juli 2011 07:33

Wie Du die Suppe aus der ES umfüllst - das ist wie bei Benny von der Olsenbande. :lol:

-- Hinzugefügt: 22. Juli 2011 08:41 --

Ach, und mach mal die Spinnweben am Fenster weg. Wenn das jemand sieht... :stumm:

von **kutt** » 22. Juli 2011 07:43

Mit Bremsenreiniger war noch nicht mal ein "Pöff" hinzubekommen... das hatte mich schon etwas in's Grübeln gebracht.

Normalerweise kippt man da nen Schluck rein und dann zündet die mal. Dies mal gabs aber gar keine Reaktion. Deshalb habe ich auch 2 mal nachgeschaut, ob wirklich ein Zündfunke kommt.

"Ich habe bestimmt schwerentflambaren Bremsenreiniger erwischt" War so mein Gedanke :biggrin:

Ach, und mach mal die Spinnweben am Fenster weg. Wenn das jemand sieht...

die sind extra da drann - natürlicher Fliegenkiller. Außerdem lebt da ne fette Spinne

von **s-maik** » 22. Juli 2011 09:57

klasse video, und schön wie sie doch noch angesprungen ist ... aber dieses klappern ...

von **mzkay** » 22. Juli 2011 10:27

Schön das sie wieder läuft. Wenn die Zündkerzen so abgesoffen sind, dann nehm ich immer einen Gasbrenner und trockne sie damit. Feuerzeug langt nicht.
Gruß KAy

von **kutt** » 22. Juli 2011 11:45

s-maik hat geschrieben:klasse video, und schön wie sie doch noch angesprungen ist ... aber dieses klappern ...

das ist bei der Dietel Wurfpassung "normal"

Die Zylinder liefen gar nicht mal schlecht ... bis mir der Kolbenbolzen den Sicherungssplint durchgerieben hat ...
Herr Wahl hat mir diese Ganitur noch mal fein gemacht (neue Ringe, Honen, neuer Bolzen und Sicherungsfedern) - dadurch ist die Passung noch mal größer geworden.

Damals hörte das Klappern auf, nachdem man die BK mal einen Berg hochgejagt hat...

Ich habe auch noch ein paar "neue" Zylinder incl. Kolben herumliegen - da ist nur etwas viel Farbe für meinen Geschmack drauf - die fliegt sicher wieder runter
die gefressenen Zylinder werde ich mal bei Gelegenheit wegschicken... entweder Frech oder Wahl - sind aber wieder 250 bis 300 Scheine

von **MaxNice** » 22. Juli 2011 12:04

genial die idee mit dem zeitraffer

da kann man dir nur viel glück wünschen, dass das aggregat jetzt tut was es soll und diesmal auch für eine angemessene dauer.

von **Maik80** » 22. Juli 2011 12:13

Athem schreibt man ohne "h" :schlaumeier:

Tolles Vid. und nun viel Spass und problemloses Fahren damit :ja:

von **Ralle** » 22. Juli 2011 12:19

Meine fresse, die hat sich aber betteln lassen. Ich drück dir mal die Damen das die Feine Dame jetzt mehr Ausdauer hat, aufgezogen hast du den Motor jedenfalls schon für die nächsten 30000 km :wink:

von **kutt** » 22. Juli 2011 12:21

Maik80 hat geschrieben:Athem schreibt man ohne "h"

Tolles Vid. und nun viel Spass und problemloses Fahren damit

alte schreibweise - habsch sogar so gelernt

von **Maik80** » 22. Juli 2011 12:27

Soviel älter biste ja auch nicht. Mal kucken, was Lorchen dazu meint

von **Lorchen** » 22. Juli 2011 17:55

Atem war schon immer ohne 'h', zumindest im 20. Jahrhundert. Bitte nicht mit Athen verwechseln. :biggrin:

von **kutt** » 22. Juli 2011 18:53

so die ersten 10km sind gefahren. Leider hats die bremsankerplatte zerlegt

War halt ein versuch sowas zu reparieren. Leider ist der guß beim erhitzen versprödet und beim bremsen zerbröselt.

Da ich das aber wusste, hab ich entsprechend sachte gemacht und gesehen, daß da was nachgibt.

Jetzt brauche ich ne brauchbare bremsankerplatte. Gibts sowas aßer bei dietel?

Der motor läuft soweit ganz gut, ist aber etwas gummiartig. Erst mal ein paar kilometer mehr fahren und schauen, ob er freier wird...

von **kutt** » 16. August 2011 19:50

wiedermal was dazu:

Heute wieder gefahren:

nach ca 45km (nach der Revision) wurde der Motor spürbar freier. Jetzt bekomme ich den dritten Gang langsam wieder bis 80km/h - eigentlich müsste noch etwas mehr gehen, aber ich will's ja nicht übertreiben

Ab dann bin ich immer mehr gefahren "was geht" auf der Geraden habe ich aber bei 95km/h den Hahn erst mal nicht weiter aufgemacht. Momentan fährt die Mühle ganz gut, habe sogar geschafft einen Transporterauf einer kurvenreichen Strecke zur Verzweiflung zu treiben

Jetzt hat der Motor 95km runter - ein guter Zeitpunkt noch mal die Kolbenbolzen anzuschauen.
Die Vergaser sind total verstellt - ich glaube ich habe die beim Einbau vertauscht - der rechte Zylinder läuft auf jeden Fall zu fett. Mal sehen, wie die Kerzen aussehen.

Standgas gibts aus irgend einem Grund auch keins. Bevor der Motor aber nicht richtig frei ist, braucht man da aber auch nicht anfangen einzustellen.

Wenn es jemanden interessiert, berichte ich später weiter

von **Christian** » 16. August 2011 20:02

kutt hat geschrieben:wiedermal was dazu:

Heute wieder gefahren:

nach ca 45km (nach der Revision) wurde der Motor spürbar freier. Jetzt bekomme ich den dritten Gang langsam wieder bis 80km/h - eigentlich müsste noch etwas mehr gehen, aber ich will's ja nicht übertreiben

Ab dann bin ich immer mehr gefahren "was geht" auf der Geraden habe ich aber bei 95km/h den Hahn erst mal nicht weiter aufgemacht. Momentan fährt die Mühle ganz gut, habe sogar geschafft einen Transporterauf einer kurvenreichen Strecke zur Verzweiflung zu treiben

Jetzt hat der Motor 95km runter - ein guter Zeitpunkt noch mal die Kolbenbolzen anzuschauen.
Die Vergaser sind total verstellt - ich glaube ich habe die beim Einbau vertauscht - der rechte Zylinder läuft auf jeden Fall zu fett. Mal sehen, wie die Kerzen aussehen.

Standgas gibts aus irgend einem Grund auch keins. Bevor der Motor aber nicht richtig frei ist, braucht man da aber auch nicht anfangen einzustellen.

Wenn es jemanden interessiert, berichte ich später weiter

Auf jeden Fall bitteschön; sag mal, sind die km/h-Angaben mit oder ohne Falke? :gruebel:

Mit würde ich dich für - sagen wir mal - mutig - bezeichnen.

Grüsse Christian

von **kutt** » 16. August 2011 20:14

Im Gespann natürlich!

ich muß dazusagen, daß ich seit Finnland weiß, daß das Moped bei 90km/h (nach Tacho) nur etwa 82km/h wirklich läuft.

Ansonsten fahre ich meine Motoren immer nach der Hertwegschen Methode ein

Es bringt ja nix, die Kiste 500-1000km auf Sparflamme einzufahren um dann erst beim ersten richtigen "Dreh" am Gashahn festzurammeln

von **Jungjanine** » 16. August 2011 21:48

kutt hat geschrieben:http://www.youtube.com/watch?v=frwMpgSI9gE

sehr geiles video :respekt:

was hast du bei 4:12 min gesagt ? habs nicht verstanden

von **kutt** » 16. August 2011 21:53

Auf Sächs'sch und leicht außer Atem:

"Blödes Ding - jetzt mach doch"

von **rockebilly** » 17. August 2011 13:31

hammer video.

also ich wär da schon nach dem 10 mal durchtreten wie ein wildgewordenes rumpelstilzchen rumgehüft vor lauter frust. :mrgreen:

wenn meine so bockig ist wärm ich immer den zylinder mit einem heisluftfön an. dann gehts se an ob se will oder nicht. aber bei deinem moped brauch mal ja sogar 2 davon^^

von **s-maik** » 17. August 2011 15:51

ja, ich bin auch an weiteren berichten von dir interessiert

95km... wow, möchte ich auch mal schaffen :-)

von **bk350** » 17. August 2011 17:21

glückwunsch kutt allzeit unfallfreie fahrt

von **kutt** » 17. August 2011 19:42

Ich habe nach der gestrigen Tour mal unter die Töpfe geschaut ...

ich weis sauch nicht so recht ... so richtig gefällt mir das ganze noch nicht - vor allem, weil ich es mir nicht erklären kann

von **Küsten-Mz** » 17. August 2011 19:46

Jetzt mach es doch nicht so spannen, was ist denn nicht so wie es sein sollte?

von **s-maik** » 17. August 2011 20:14

kutt hat geschrieben:Ich habe nach der gestrigen Tour mal unter die Töpfe geschaut ...

ich weis sauch nicht so recht ... so richtig gefällt mir das ganze noch nicht - vor allem, weil ich es mir nicht erklären kann

bilder und ne erklärung pls

von **kutt** » 17. August 2011 20:41

lol .. hab weder bilder noch erklärung :rofl:

von **sammycolonia** » 17. August 2011 21:22

kutt hat geschrieben:Ich habe nach der gestrigen Tour mal unter die Töpfe geschaut ...

ich weis sauch nicht so recht ... so richtig gefällt mir das ganze noch nicht - vor allem, weil ich es mir nicht erklären kann

wasn?
saut die Möhre etwa nicht mehr, oder was? :twisted:

von **kutt** » 11. September 2011 13:48

Teil 2 - die Fortsetzung....

von **Pipe** » 28. Dezember 2011 21:06

kutt hat geschrieben:jap ich habe die ölsorte gewechselt

erst bin ich etwa 14000 km mit billig ebay schooteröl gefahren

das war jetzt alle und ich bin auf addinol supermix 405 umgestellt

ich glaube aber nicht, daß es daran lag

Hi kutt.
Ich denke das 405er Öl ist hier die Ursache.

Unter der hohen Last (Beiwagen, Reisegepäck, Seitenwind, leicht Berg auf) entstehen sehr hohe Temperaturen im Zyl.
Die erwähnte Zyl.-Lackierung kann hier auch noch eine Rolle spielen.

Hier braucht man ein entsprechend Temperatur-stabiles Mischöl, welches in diesem Lastzustand nicht mit verbrennt sondern weiter schmiert. Das kann IMHO das 405er dauerhaft nicht leisten.

Das es nach dem ersten Klemmer wieder lief unterstützt meine Vermutung. Die Temp. im Zyl.
war wieder gesunken und das Mischöl verbrannte nicht mehr. Schmierung war wieder da.

Auf der Autobahn dann ein ähnlicher Lastzustand wie beim ersten Klemmer. Wieder Klemmer da das Mischöl wieder verbrannt ist.

Warum der rechte Zyl. nicht mit festgegangen ist, erklärt sich mir so, das der Fahrtwind zw. Boot und Zyl. etwas
"gequetscht" wird und damit schneller durch den Zwischenraum strömt. Das erzeugt m.E. eine höhere Kühlleistung.
Wahrscheinlich haben wenige Grad "kühler" ausgereicht das das 405 hier nicht verbrannt ist und damit
geschmiert hat.

Wie man das einstufen muss hatte ich mal mit Andreas Lang gefachsimpelt. Er empfiehlt für seine Motoren nur "SHELL ADVANCE RACING X VOLLSYNTHETIK"
(es gibt auch noch in der gleichen Liga das "Motul 800 Road Racing" od. das "Castrol A747"). Selbst vom 406 (Vollsynthetik-Mischöl von Addinol, eine Stufe besser wie das 405) hatte er dringend abgeraten, da dieses nicht Temp.-stabil genug sind.

Auf der Flasche vom 405 steht zwar "Hochleistung" und es ist ein Motocross-Motorrad und eine Kettensäge abgebildet, aber das halte ich für irreführend.
Das 405er würde ich nur in 2T-Rasenmähern oder Feuerwehrspritzen o.ä. einsetzen, wo kaum Dauerlast gefordert wird und Verschleiß eine Untergeordnete Rolle spielt, weil das Drumherum eher auseinander fällt wie der Motor.

Sorry für den langen Text. ;-)

Viele Grüße.

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