Aufbau TS 340

[P-J]

Also bist du der Meinung das der Schlauch immer Leistung kostet. Ich bin anderer Meinung, vermutlich muss die Hauptdüse nicht mal kleiner und wenn dann nur Minimal. Hab nie versucht nen grösseren Vergaser ohne langen Schlauch zu nutzen. Mein 300er dreht knapp über 6000 was mehr als genug ist und hat ein breites nutzbares Drehzahlband. So hatte ich mir das auch vorgestellt. Höchstleistung bei 6000 oder mehr sind in meinen Augen nicht das Ziel.

[Kuhmärker]

Es geht mir eigentlich darum die optimale leistungsentfaltung für ein Gespann zu finden. Darum auch meine Überlegung mit dem test mit dem Schlauch, dann kann man ziemlich genau sagen bei welcher Länge das beste fahrverhalten gegeben ist. Vielleicht kommt ja dann auch heraus das es ohne schlauch am besten ist. Will es halt mal ausprobieren. Das es Erfahrungswerte gibt ist mir klar aber auch bei einem 340er im Gespann?

[990sm-r]

Ausprobieren und damit handfeste Fakten zu sammeln ist immer besser als irgendwelche Theorien aufzustellen. Wenn du den Aufwand betreibst find ich das natürlich sehr gut.
Mir ging es nur darum mit meinen gesammelten Erfahrungen beim Luftfilterumbau, eine funktionierenden Luftfilteranlage für die TS zu entwickeln. Fehler und Rückschläge die ich hatte müssen ja nicht alle machen. Meine Beiträge waren nur als Hinweise gemeint, das ihr nicht allzu viel ausprobieren müsst.

[DWK]

Norman, du kennst aber schon das Diagramm aus dem Bönsch?

[990sm-r]

Norman, du kennst aber schon das Diagramm aus dem Bönsch?

Welches meinst du?

[DWK]

Hier hab ich mal was zur Ansauglänge.
viewtopic.php?f=14&t=87735

Steht etwas weiter unten

Schau da mal rein

[990sm-r]

Das sind aber ganz schön niedrige Drehzahlen. Bei 4500 ist da ja schon Schluss mit dem Drehzahlband. Aber Gunther dein Einwand ist berechtigt. Was ich probiert habe sind Rohre ( mit unterschiedlichen Durchmessern) ungefähr 10cm lang . Und erst bei 70mm Innendurchmesser lief der Motor wie ohne Rohr. Mit der Länge des Rohres habe ich nicht experementiert weil durch die Steuerzeiten und den Auspuff die Drehzahl der Höchstleistung schon festgelegt ist. Also die Charakteristik des Motors habe ich ja vorher schon bestimmt.
Also probiert das bitte aus. Ich bin auf die Ergebnisse gespannt.

[Kuhmärker]

Ist eigentlich von solchen luftfiltern abzuraten? Hintergrund ist das zb dieser luftfilter einen Flansch innendurchmesser von 120 mm hat. Somit könnte man die Öffnung an Kasten wo der schaumstofffilter hinkommt zu einem Rohr umgestalten und den k&n Filter mit Schlauchschelle verbauen. Aber nur mal als Frage ob es Erfahrungen gibt.

[P-J]

Ist eigentlich von solchen luftfiltern abzuraten?

Sowas ähnliches fahr ich im ungeänderten Kasten anstat dem Original. Seit Jahren in beiden Motorrädern.

[990sm-r]

Ist eigentlich von solchen luftfiltern abzuraten? Hintergrund ist das zb dieser luftfilter einen Flansch innendurchmesser von 120 mm hat. Somit könnte man die Öffnung an Kasten wo der schaumstofffilter hinkommt zu einem Rohr umgestalten und den k&n Filter mit Schlauchschelle verbauen. Aber nur mal als Frage ob es Erfahrungen gibt.

Wenn du die gesamte Filterfläche ausrechnest, also Anzahl der Rippen x Länge der Rippen x ... usw. Dann ist eine Filtermatte von Twinair gleicher Fläche noch um einiges besser.

IMG_20190420_182431.jpg

[mz-schrauber]

Moin, für die ES gibt es einen „passenden“ Filter, jedoch muss die Öffnung am Luftfiltergehäuse geringfügig vergrößert werden (lochbohrer) wenn der passende Durchmesser erreicht ist, lässt sich der Filter schön mit der Aufnahme durch das Loch ziehen. Der Filter hält sich von allein und sitzt auch schön fest.

\2

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[Kuhmärker]

Der innendurchmesser vom Flansch am Filter ist zu klein für den 340er.

[990sm-r]

Diese Matte habe ich verwendet. Twinair Filtermatte

[Kuhmärker]

Heute mal einen anderen Flansch angefangen.

-- Hinzugefügt: 6. Juli 2020 16:13 --

Die Ecken werden noch mit blechstreifen verschlossen und verschweißt. Das Rohr hat einen innendurchmesser von 105 mm und aussendurchmesser 110 mm.

[990sm-r]

Das wird wohl eine Kleinserie.

[MZFieber]

Stabile Ausführung.

[Kuhmärker]

Bei green racing habe ich einen Filter gefunden. Dieser ist konisch und geht von aussendurchmesser 140 zu 100 mm und ist 130 mm lang. Der batteriekasten muss dementsprechend angepasst werden. Hab jetzt nicht die genauen Maße des kastens hier.

[DWK]

Hast du einen Link zu dem Filter?

[Kuhmärker]

https://www.green-filter.eu/

-- Hinzugefügt: 7. Juli 2020 15:39 --

Heute habe ich den Flansch fertig geschweißt.

[Kuhmärker]

Noch etwas anpassen und dann passt er.

[Kuhmärker]

Am Montag geht der luftfilterkasten zum Lackierer.

[990sm-r]

Und was für ein Filter kommt da genau ran?

[Kuhmärker]

Ich kann eigentlich alles ranhängen, einen schaumstofffilter oder einen konischen von Green racing. Will mal beides testen.

[990sm-r]

Gute Idee. Bin auf die Egebnisse gespannt. Mich interressiert auch die Lautstärke. Ich denke der jetzt riesige Luftberuhigungsraum senkt schon gut den Pegel und ist Leistungsstechnisch auch nicht gerade schlecht. Wenn man sich die Zweitak-Crosser ansieht, würde ich den Schaumstoffluftfilter leistungstechnisch und mit besserer Geräuschdämmung vorne sehen.

[Kuhmärker]

Der abgeschnittene Stage-6 passt über das Rohr rüber und die Befestigung und Abdichtung ist jetzt durch eine Schlauchschelle viel einfacher. Bisher habe ich nur den Filter bei green racing gefunden der die öffnungsgrösse hat und die optimale Länge für den batteriekasten.

[990sm-r]

Wichtig ist das der Gummiflansch vom Stage 6 ab ist. Die Verengung ist ja damit beseitigt. Aber wenn ich mir das so überlege, vielleicht funktioniert der Filter nach den Beruhigungsraum. Die Einlassschwingung reist ja jetzt spätestens im Luftberuhigungsraum ab.

[Kuhmärker]

Ich denke mal das passt alles so.

-- Hinzugefügt: 12. Juli 2020 19:46 --

Bin mal gespannt wie alles funktioniert.

[Kuhmärker]

Deckel ist auch fertig

[der maaß]

Ich bin wirklich gespannt auf deinen Fahrbericht.

[Kuhmärker]

Erstmal wird der 301 zeigen ob es eine Verbesserung ist oder nicht.

[Kuhmärker]

Der Kasten liegt seit gestern beim lackierer, gab Probleme den genauen Farbton zu bestimmen. Hab damals den Farbcode verbummelt und der Lackierer wusste ihn auch nicht mehr. Eine Farbanalyse brachte ral 3000 ans Licht, mal schauen was rauskommt.

[Kuhmärker]

In den nächsten Tagen kommt der Filter von Green racing.

-- Hinzugefügt: 25. Juli 2020 16:02 --

Heute angekommen.

[Marwin87]

Jap, der sollte bestimmt reichen schaut gut aus

[Kuhmärker]

Den Batteriekasten will ich noch etwas löchern.

[MRS76]

Den Batteriekasten will ich noch etwas löchern.

Da würde dann aber ungefiltert Luft einströmen.

[Kuhmärker]

Den Batteriekasten will ich noch etwas löchern.

Da würde dann aber ungefiltert Luft einströmen.

Der Batteriekasten ist der halbe Kasten der um den Filter ist. Ich meine nicht den Ansaugkasten.

[Marwin87]

Den Batteriekasten will ich noch etwas löchern.

Schaden kann es jetzt auch nicht mehr lieber mehr Luft als zu wenig. Was macht der Rest vom Motor, gibts da was neues?

[Kuhmärker]

Liegt noch unverändert bei Klappstuhl. Der vergaser ist ebenfalls in Bearbeitung. Der Ansaugkasten müsste kommende Woche fertig lackiert sein.

[990sm-r]

Den Vergaser habe ich mir vorgenommen. Ist ein neuer DDR BVF-30N2 . TKM hat daraus ein "Tuningvergaser" mit 32mm Durchlass gebaut. Hier das Ergebnis.

$matches[2]

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Der Vergaser wurde einfach mittig ausgedreht. Der Schieber ragt bei Vollgas erheblich in den Durchlass, die Planfläche für den unteren Schieberanschlag ist versaut, und die Bohrung für die Leerlaufdüse ist halb zugeschmiert. Das Alles gibt es für nicht einmal 30€ . Ich denke Original würde der sogar besser funktionieren.

[Kuhmärker]

Traurig aber wahr.

[990sm-r]

Die Bestandsaufnahme war ja nun nicht so toll, aber das ist ja Alles noch zu retten. Die Basis ist ein neuer DDR-Vergaser wo sich der Aufwand auf jeden Fall lohnt. Nach Absprache mit Ralf gibt es jetzt den "großen Bahnhof" mit Umbau auf Gummiflansch. Da die Schieberplanfläche sowieso nachgedreht werden muss macht es nicht wirklich viel mehr Aufwand den Durchlass gleich auf 33mm aufzudrehen. Viel mehr geht bei diesen Vergasertyp nicht, und der originale Ansaugstutzen ist bei 33mm Durchlass auch ziemlich am Ende.

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[Kuhmärker]

Sieht top aus.

[Marwin87]

Schaut gut aus, Normen

[990sm-r]

Heute habe ich den Vergaser und den Ansaugstutzen fertig gefräst. Danach wurden alle gefräste Stellen geschliffen und die Bohrungen und Kanten entgratet. Der Zerstäuber musste noch gekürzt werden, das Schwimmernadelventil umgebaut, und die Bohrung für die Leerlaufdüse im Vergasergehäuse angepasst werden. Nach der Reinigung konnte alles wieder zusammen gebaut und verpackt werden.
Viel Spaß damit.

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[Kuhmärker]

Jetzt fehlen noch die restlichen motorteile.

[Kuhmärker]

Bin begeistert, sehr gute Arbeit.

[koschy]

Wie hast Du denn den Schlauch hinten am Vergaser befestigt?

[Kuhmärker]

Ich habe ihn heute nur mal probehalber aufgesteckt, wird später natürlich noch mit einer Schlauchschelle befestigt.

[koschy]

Ok, top, ich bin gespannt. Habe den Schlauch auch hier liegen und noch auf der Suche nach einer guten Befestigung am Vergaser.

[DWK]

Ich hab das auch mit Schlauchschellen gemacht