ETZ 150 Fehlzündungen und Öl 1:25 zum einfahren

[blaublau]

Dann lade ich doch mal das Bild hoch
So sah der Brennraum aus nachdem ich zum ersten mal den Kopf abgenommen habe.

[blaublau]

Heyho liebes Forum.
Der Fehler wurde nun gefunden. Die Ölleitscheiben vom unteren Pleul waren der Auslöser das nichts mehr ging! Die Nachbauwelle hat nach 500 km ihren geist aufgegeben -.- Und zwar hat sich wortwörtlich eine der beiden Ölleitscheiben gefalten! Mehrmals! Also 2 mal, richtig "zerknittert". Und da da unten eh wenig spiel ist führte das zum "ich beweg mich garnicht mehr"
Sowas habe ich und der Mann der den Motor einst regeneriert hat noch nie zuvor gesehen. Leider habe ich kein Bild gemacht. Die welle geht zurück zum Händler, 6 Monate garantie hat man ja.
So denn, bin ich stolz heim gefahren, das meine Maschine wieder geht Es waren eisige -10 Grad und so hielt ich den Choce auch 300-400 meter noch bis sie ruhig lief. Nach 4 km und sachtem Warmfahren kamm dann ein Klemmer, der sich nach 1 Sekunde Kupplung ziehen aber als hoffentlich harmlos rausstellen sollte, denn dannach ging sie wieder weiter. Zuhause den Zylinder gezogen, siehe da, Klemmer am ein und auslass -.- jeweils 1 cm breit.
Also hab ich 600er Schleifpapier genommen und das verschmierte Alu am Kolben weggemacht und mit Natronlauge das im Zylinder....die Ringnuten hab ich auch frei gemacht denn der obere Ring war fest -.- (alu drüber geschmirgelt sodas ne kante entstand...
Jetzt scheint die garnitur wieder zu rennen.

Krass was ich durchmachen muss

[Wolle69]

Welche Mischung ist jetzt im Tank?

Hast du die Zündung eingestellt oder kontrolliert?

[blaublau]

An die Zündung hab ich noch nicht geschaut. Aber er sagte er hat alles so gelassen wie es war, also 2,7 v.OT.
Er hat noch n Schnapsglas Öl in den Tank sagte er. Ich wollts dann eig mit reinem Sprit verdünnen, so das ich baldigst auf 1:50 komme.
Ich hab die befürchtung das der Klemmer von zu viel Öl kommen könnte... -.- Aber die Ringnuten vom Kolben waren nicht festgebacken

[Arni25]

Die Nachbauwelle hat nach 500 km ihren geist aufgegeben -.- Und zwar hat sich wortwörtlich eine der beiden Ölleitscheiben gefalten! Mehrmals! Also 2 mal, richtig "zerknittert". Und da da unten eh wenig spiel ist führte das zum "ich beweg mich garnicht mehr"
Sowas habe ich und der Mann der den Motor einst regeneriert hat noch nie zuvor gesehen. L

Hört sich mehr nach nem Montagefehler an als das die Nachbauwelle schuld wäre....

[Wolle69]

Er hat noch n Schnapsglas Öl in den Tank sagte er. Ich wollts dann eig mit reinem Sprit verdünnen, so das ich baldigst auf 1:50 komme.
Ich hab die befürchtung das der Klemmer von zu viel Öl kommen könnte... -.- Aber die Ringnuten vom Kolben waren nicht festgebacken

So, also nochmal ganz deutlich: Dir haben hier schon mehrere Leute gesagt, dass das absoluter Unsinn und unter Umständen sogar gefährlich ist, mit zu viel Öl rumzufahren. Lass den Tank ab in nen Kanister, frischen Sprit rein, KORREKT MISCHEN 1:50. Den abgelassenen Sprit kannste später zum "Strecken" in kleinen Portionen mit verfeuern. Ansonsten...

Krass was ich durchmachen muss

...wirst du vielleicht noch mehr durchmachen "müssen".

An die Zündung hab ich noch nicht geschaut. Aber er sagte er hat alles so gelassen wie es war, also 2,7 v.OT.

Vertraust du ihm?

Hört sich mehr nach nem Montagefehler an als das die Nachbauwelle schuld wäre....

Kann ich nicht beurteilen, aber nochmal: Vertraust du ihm?

Zündung kontrollieren ist einfach, benötigst du eine Schritt-für-Schritt-Anleitung? Dann sag es!

[voodoomaster]

Zündung hin, Zündung her, hab hier nix über den vergaser gelesen, außer gaaaanz oben. und das war völliger mist. da stand was von nadel ganz unten und leerlaufluftschraube 3 Umdrehungen raus, nadel wurde wohl noch eine kerbe höher gehängt, was beides aber viel zu mager ist für ne normale 150er. richtig wäre die 3te kerbebeim einfahren, danach 2te) und 1,5umdrehungen bei der leerlaufluftschraube und er hat einen 164er Zylinder drauf, der Motor läuft demnach viel zu mager. oder hast du eine größere hauptdüse verbaut? also kontrollier mal noch deine gasereinstellung.

[hiha]

In einem Pfred über Nachbaukurbelwellen wurde schon öfter festgestellt, dass die Pleuelfüße oft zu wenig Axialspiel haben.
Bei meinen 250er nachbauwellen war das der Fall, jeweils 5/100mm, und ich hab sie auf mehr Axialspiel umgepresst.

Gruß
Hans

[blaublau]

Die Zündung ist in ordnung! Wie vorher.
Und zum Vergaser: die Teillastnadel hing immer in der untersten Kerbe, quasi war die Nadel weit oben, also lief sie nicht zu mager. Lang schreibt die originale 120er HD vor, die ist auch verbaut.