MZ RT - geht beim Gas geben aus

[Ts125]

Hallo,

nachdem ich die RT 125/2 nun wieder schick gemacht habe und es langsam Frühliung wird, gehts un ans Technische. Eigentlich sieht die Elektrik top aus, der Motor ist dicht, der Vergaser sauber und trotz meiner Bedenken sprang die Gute sogar auf Schlag an, nachdem sie einige Zeit stand. Nun kommt aber das Problem! Und zwar läuft sie schon im Leerlauf etwas unruhig, eigentlich bauscht sie sich immer weiter auf und kommt dann wieder runter. Drehe ich aber nur ein kleines wenig am Gas, fängt sie sofort an zu stottern und geht aus. Sprit kommt genug durch, Luft soweit ich beurteilen kann auch und den Funken möchte ich ebenfalls nicht gerne abbekommen. Der ZZP wurde auch mit Hilfe einer Messuhr eingestellt. Deshalb bin ich nun am Ende meines Wissens und hoffe ihr könnt mir helfen.

Gruß Max

(OT: Vielleicht könnt ihr mir auch noch nebenbei sagen, ob der Rücklichthalter der TS 150 an die ETZ 150 passt)

[die_matte]

Hei,
ich bin zwar bei weitem kein Fachmann, aber ein ähnliches Phänomen hatte ich, als ich meine ES150/1 aus ihrem Dornröschenschlf geweckt habe:
Sprang sofort super an, auch im kalten Zustand ohne Choke.
Standgas mehr schlecht als recht.
Gasannahme? Lieber nicht drüber reden. Ausgegangen ist sie allerdings nicht.

Es stellte sich heraus, dass sie viel zu fett lief. Die Nadeldüse war ausgeschlagen und der Benzinstand in der Schwimmerkammer viel zu hoch. Nachdem ich das behoben hatte, lief sie super.
Vielleicht hilft dir das ja weiter.

Gruß
Christoph

[segler3626]

Hi,

also für mich hört es sich akut nach Neben- bzw Falschluft an!
Wenn der Motor regeneriert wurde würde ich pauschal den Vergaserflansch in Verdacht haben. Ansonsten sind die Wellendichtringe auf der KW verdächtig.
An Deiner Stelle würde ich erstmal den Nebenlufttest machen und alle relevanten Stellen von außen mit Bremsenreiniger(vorsichtig und nicht zu viel) absprühen.
Danach weiste sicher Bescheid.

Grüße
Chris

[RT Opa]

Hi,

also für mich hört es sich akut nach Neben- bzw Falschluft an!
Wenn der Motor regeneriert wurde würde ich pauschal den Vergaserflansch in Verdacht haben. Ansonsten sind die Wellendichtringe auf der KW verdächtig.
An Deiner Stelle würde ich erstmal den Nebenlufttest machen und alle relevanten Stellen von außen mit Bremsenreiniger(vorsichtig und nicht zu viel) absprühen.
Danach weiste sicher Bescheid.

Grüße
Chris

der gedanke liegt nahe.