Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Gemeinde.Zuerst mal ein Gutes Neues Jahr.
Eine Frage, welche Kette (genaue Bezeichnung wär sehr hilfreich) soll ich für meine TS 250/1 nehmen? Ich hatte mich neulich mal mit einem Händler unterhalten, der meinte eine D.I.D. Kette, allerdings ist dann die Frage nach der genaueren Bezeichnung im Gespräch untergegangen.
Ich muß heute noch nach Ulm und da gibts Gerecke Louis und Polo vielleicht gibts die Kette ja da allerdings sollte ich eine genaue Bezeichnung haben.
Was ist da zu empfehlen? Mit den zig verschiedenen Varianten, O-Ring X Ring doppelt einfach und was weiß ich noch wird man ja ganz dusselig.
Besten Dank

guckst Du:

http://www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/mz.h ... 251b2.html -1.5.Kraftübertragung

keine Ringe ! eine ganz normale Kette , möglichst von einem Hersteller mit Namen.

RK428H, 126 Glieder

428 ist die Bezeichnung für eine Kette der Größe 1/2 x 5/16, wie die MZ sie benötigt.

RK Ketten sind gut, DID ebenfalls.

Ääääähm, hab letztens grade meine Kette getauscht, und die hat 128 Glieder. Und die war schon fast zu kurz...126 Glieder würden da ja viel zu kurz werden. Ich hab bei meiner sogar nachgezählt

Oder hab ich mich verzählt^^

Grüße

Edit: Hm bei Miraculis steht ja auch 126... igrendwie is das komisch.

_________________
Stolzer Fahrer einer MZ TS 250/1

Laut Betriebsanleitung und Werkstatthandbuch sind es 126 Glieder bei Standardübersetzung mit 20Z Ritzel.

Zu kurz erscheint sie nur im Neuzustand, nach wenigen Km ist das OK.

Natürlich kann man auch eine 128er Kette nehmen

Bei mir wars wie gesagt ganz schön knapp, sogar bei 19Z Ritzel naja wie auch immer, hauptsache passt^^

_________________
Stolzer Fahrer einer MZ TS 250/1

Eine 428 finde ich bei Louis gar nicht und bei Polo nur mit O/X-Ringen. HG gibt es leider nicht in PB.
Versand für eine Kette bringt es auch nciht.

Und da heißt es, im Westen gibt es alles.

_________________
Gruß Sven

Ist nur neu so, sie längt sich schon bei der ersten Runde um den Block.

Nimmste bei Polo DIESE oder wenn nicht auf Lager DIESE und schnippelst 6 Glieder ab.

Geht ideal HIERMIT und das Teil kann man öfter mal gebrauchen.

Hermann, den Kettentrenner habe ich schon. Der macht sich wirklich gut.

Die verlinkte Kette hatte ich gestern schon auf meinen Einkaufszettel geschrieben. Aber ich mecker ja nur, weil ich dann eine Kette mit O-Ringen habe. Da habe ich dann was teures und edles verbaut und keiner sieht es .

Ich brauche Hilfe.

_________________
Gruß Sven

Für umme 20 Euro ist das KEINE O-Ring!

Die RK428H ist eine verstärkte Standardkette, die hab ich in den 80ern schon auf TS und ETZ gefahren.

Ich kenne mich mit Ketten doch nicht aus. Auf meiner HuFu ist noch eine aus volkseigener Produktion drauf, schon seit 1989.

Und meine Honda hatte sowas nicht und die BMW auch nicht. Habt Nachsicht mit mir, ich kenne die Kettenpreise doch nicht.

Aber im Ernst.
Mich wunderte der identische Text bei allen RK-Ketten. Und dann sind die Ringe auch noch so betont. Aber alles egal. Ich werde dann bei Polo die Kette holen. Sieht ja nachher eh keiner, was drauf ist.

_________________
Gruß Sven

Lach, das ist die Richtige! Vertrau mir einfach!

Aber sicher.

_________________
Gruß Sven

Haben die RK-Ketten eigentlich schon ein Kettenschloss dazu oder muss man das extra bestellen? Oder sind die Ketten etwa endlos?

_________________
Ciao Thoralf
____________________________

Ein Kettenschloß war bei Polo mit dabei. Keine Endloskette.

_________________
Gruß Sven

Ich also zu Polo.

ICH: Ist zur Kette auch ein Schloss dazu?
VERKÄUFER: Nein. Unsere Ketten sind immer endlos!
ICH: Darf ich mal sehen?
VERKÄUFER: Oh! Die Kette ist ja doch offen! Und hier ist auch das Schloss!
ICH:


EDIT: Und was nimmt man am besten zum schmieren der Kette?

_________________
Ciao Thoralf
____________________________

So ungefähr lief das bei mir auch ab.

_________________
Gruß Sven