Das MZ Forum für MZ Fahrer

JA guten Tag, wie schon im Titel ersichtlich, geht es um die Frage, ob die Kupplung meiner TS/1 von ihrem Thron gerutscht ist.
Zu den Symptomen...Naja Gang einlegen ganz normal, beim Einkuppeln gibt es Ruckelei vom Feinsten, also mal Kraftschluss, dann wieder nicht...in schnellem Wechsel und relativ gleichmäßig.
Das alles trat plötzlich auf...

Meine erste Vermutung: Die Kupplung ist vom Konus geflogen. ehrlich gesagt kann ich mir garnix anderes vorstellen. Ganz weit hergeholt (oder nicht?): Vielleicht stimmt was mit den Lamellen nicht, dass die dieses Ruckeln verursachen?

Aber eigentlich unabhängig von allem, muss wphl mal wieder der Kupplungsdeckel runter, und wenn mir denn die Kupplung entgegen kommt, weiß ich was los ist.

Ich hoffe, der Konus ist noch heil, bin in dem Zustand nicht gefahren, nur paar mal ansatzweise angefahren.

Wenn etwas sein sollte, könnte man dies mit Ventilschleifpaste beheben? Oder darf man auf die Methode bei der Kupplung nicht vertrauen? Hab ja die Geschichte mit dem LIMA-Rotor gelesen...

Naja gut, ich hoffe auf wertvolle Tips!

Danke schonmal, Grüße Merten

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Stolzer Fahrer einer MZ TS 250/1

Yau, das selbe Symptom wie bei der ETZ meines Kumpels.
Da er mit seiner ETZ immer so schleicht, zeigte ich ihm, wie schnell eine MZ sein kann. Er also hinten rauf und ich volles Rohr rumgekesselt.
Als er später selbst wieder geruhsam fuhr, hüpfte seine Kupplung vom Konus.
Ruckelei und ganz vorsichtiges Heimfahren.
Ich zerlegte ihm das und (bitte schlagt mich nicht) versuchte, die Kupplung mit Schleifpaste auf dem KW-Konus einzuschleifen. Hinterher sah die Fläche etwas besser aus. Alles penibelst gereinigt und entfettet um alles wieder zusammenzubauen.

Es hält bis heute noch.
Aber mein Kumpel fährt auch nur 200-1000 km pro Jahr!!!!
Wenigstens verreckt da nie etwas.

Viele Grüße, Dominik.

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Last special motorcycle topic of Werkstatt Coexistentia:
Berliner Hinterhofkohlenkellermieze, Kolchosetraktoristin und Heldin der Arbeit: 207.282 Kilometer mit einer MZ TS 250 von 1973.
15.12.2007 - 29.03.2018, 365 Tage im Jahr. Nicht nur für Kosmonauten. MZ - keine kann´s besser!

Wieso schlagen? So gehört sich das!

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Gruß
Achim

Habe meinen Kupplungskonus auch mit der feinen Ventilschleifpaste eingeschliffen . Danach saß der Konus schon durch aufdrücken auf die KW so fest das man sie nur mit dem Abzieher wieder los bekam. Ich habe einen Vergleich an einer neuen KW und kupplung gemacht, die saß jedenfalls nicht so fest . Entscheident ist natürlich immer wie tief die Riefen sind.

Gruß Werner

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Grüße Werner

Schleifpaste ist eine recht gute Lösung, Allerdings darf man das eingeschliffne Pärchen nie wieder trennen, also ein neuer Kupplungskorb ist dann nur wieder durch neues einschleifen einzubauen Und warscheinlich wird auch die Welle beim nächsten Abdrücken des eingeschliffenen Kupplungskorbes platzen (<--ist mir schon passiert...)
Auf jeden Fall kann man durch Einschleifen einen sehr festen Sitz für noch viele Kilometer bewirken.

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Da bin ich ja beruhigt.
Bei der ETZ meines Kumpels wäre es auch jammerschade gewesen, den ganzen Motor komplett zu zerlegen, denn er läuft sehr toll und mechanisch sehr ruhig. Daher entschied ich mich so.
Seine ETZ ist sowieso sehr fein, wie aus dem Laden, mit Edelstahlkrümmer und -topf.
Und da sie von ihm nur 200 bis 1000 km pro Jahr bewegt wird, und bei ihm auch sehr unterfordert ist, müsste es noch ewig halten.

Viele Grüße, Dominik.

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