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Ölvelust Blechdeckel Limaseite

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bosi83

Betreff des Beitrags: Ölvelust Blechdeckel Limaseite

Verfasst: 7. März 2008 20:35

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Wie bekomme ich die kleinen Blechdeckel an meinem TS 250-1 raus, die auf der Limaseite liegen. Einer von denen saut nämlich böse raus.

Fuhrpark: MZ TS 250 1A, MZ TS 150, 3x Simson S70, Schwalbe, SR50, ES 250/2 Gespann, Trabant Kübel NVA, HP 300 natürlich auch in olivgrün, UAZ 469 B

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trabimotorrad

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 7. März 2008 20:40

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Mr. Maultasche

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Ich habe mir einen neuen besorgt, den alten angebort, ein Gewinde reingeschnitten und mit einem Schlagauszieher den alten rausgezogen. Danach alles sauber gereinigt (Moped legen, oder Getriebeöl ablassen), dann ein wenig UHU Plus drauf und den neuen Deckel reingedegelt. bei mir ists seit Jahren dicht.

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Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
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seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
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Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
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Ex-User Eifelheizer

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 7. März 2008 20:44

Kette ab, Ritzel ab, Moppett auffe Seite legen, alles schön sauber machen und aufrauhen und entfetten, UHU+ drauf, bischen vorsichtig mittem Föhn warm machen, halben Tach wachten, Moppett wieder aufstellen Ritsel drauf, Kette drauf - fertisch

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UlliD

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 7. März 2008 21:01

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Entfetten ist das wichtigste, also nicht mit Bremsenreiniger sparen!!!

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bosi83

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 8. März 2008 10:07

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Danke erstmal! Muß es denn unbedingt ein Kleber sein, oder kann ich auch Flüssigdichtung nehmen und sie nach dem reinigen auf den Deckel schmieren?

Fuhrpark: MZ TS 250 1A, MZ TS 150, 3x Simson S70, Schwalbe, SR50, ES 250/2 Gespann, Trabant Kübel NVA, HP 300 natürlich auch in olivgrün, UAZ 469 B

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trabimotorrad

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 8. März 2008 10:10

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Mr. Maultasche

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das geht auch, aber warum nicht kleben? Das ist doch nur ein "Kernlochdeckel", der wird zur Fertigung gebraucht, entweder wird durch dieses Loch ein Gießkern befestigt, oder bei der mechanischen Bearbeitung wird es gebraucht. Später wird es verschlossen und keiner brauchts mehr. Also, warum nicht final versiegeln?

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eichy

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 8. März 2008 10:15

† 28.09.2016

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† 28.09.2016

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Ich hab Dirko genommen, geht auch.
Bei der TS hab ich jetzt schon, sicherheitshalber UHU genommen, geht bestimmt auch. Entfetten ist wichtig, sonst wird kein Kleber hart.

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Four wheels move the body. Two wheels move the soul. ~Author Unknown
MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.

Fuhrpark: MZ-ETZ250(300), MZ ETS250, MZ TS250/1-PSW, Stahmer GL1100Gespann, BMW R1100RT, Vespa GT, Royal Enfield 500Bullet, NSU Quickly, Kawasaki Z 200, Motobecane Mini-Moby, ČZ453, E-Scooter. Under Construction: MZ TS250/0. In Pflege: Vespa Ape50, Suzuki GS500e, Freeliner Bikeboard. Dosen: VW Touran 2,0TDI DSG, Ford Fiesta 1,5TDCi. Fast alles Vapefrei.
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Hardi

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 9. März 2008 00:27

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Und wenn man einen Motor überholt, könnte man die doch an sich ganz verschließen.

Blechdeckel raus und mit Aluspezialhartlot eine Alubolzen reinsetzen und
Ruhe ist für immer

Gruß Hardi

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Fuhrpark: ETZ 250

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