Das MZ Forum für MZ Fahrer

Die Intelligenz dieser Konstruktion ergibt sich aus dem Zusammenwirken von Losrädern (Zahnräder, die sich frei auf den Wellen drehen, aber nicht verschieben können) und Schalträdern (Zahnräder, die über eine Keilnutverzahnung sich nicht auf den Wellen drehen, aber verschieben können). Die Kraftübertragung kommt nie dadurch zustande, daß sich ein Zahnrad einer Welle in ein anders Zahnrad der anderen Welle verschiebt, sondern daß sich zwei benachbarte Zahnräder einer Welle begegnen und sich mittels der Hinterschneidungen verbinden. Hier ein Schnittbild:



Und hier die einzelnen Gänge mit dem Kraftfluß und einer Erklärung. Ich habe hier die Zahnradbezeichnungen angeschrieben. Ausnahme des ganzen ist das kleine Zahnrad 1. Gang links oben, das sozusagen aus der Welle gemeißelt ist. Es ist also weder ein Los- noch ein Schaltrad. Auf diesem Bild ist übrigens zufällig der 3. Gang eingelegt. Die farbigen Kreuze markieren die ständigen Eingriffe der Schaltgabeln, die die Schalträder verschieben können.



Schaltstellung 1. Gang.
Das Schaltrad 1./3. Gang wird mit der Schaltgabel Nr. 010 nach links verschoben und greift mittels der Hinterschneidungen in das Losrad 1. Gang ein.
Kraftfluß: Festrad 1. Gang - Losrad 1. Gang - Schaltrad 1./3. Gang - Keilnutprofil - Abtriebswelle



Schaltstellung 2. Gang.
Das Schaltrad 1./3. Gang wird mit der Schaltgabel Nr. 010 in die Mitte geschoben und läuft frei. Gleichzeitig wird das Schaltrad 2. Gang mit Schaltgabel Nr. 012 nach links geschoben und verbindet sich mit dem Losrad 2. Gang.
Kraftfluß: Keilnutprofil - Schaltradpaarung 4./5. Gang - Losrad 2. Gang - Schaltrad 2. Gang - Keilnutprofil - Abtriebswelle



Schaltstellung 3. Gang.
Das Schaltrad 1./3. Gang wird mit der Schaltgabel Nr. 010 nach rechts geschoben und verbindet sich mit dem Losrad 3. Gang. Gleichzeitig wird das Schaltrad 2. Gang mit Schaltgabel Nr. 012 nach rechts geschoben und läuft frei.
Kraftfluß: Keilnutprofil - Schaltradpaarung 4./5. Gang - Losrad 3. Gang - Schaltrad 1./3. Gang - Keilnutprofil - Abtriebswelle



Schaltstellung 4. Gang.
Das Schaltrad 1./3. Gang wird mit der Schaltgabel Nr. 010 in die Mitte geschoben und läuft frei. Gleichzeitig wird die Schaltradpaarung 4./5. Gang mit Schaltgabel Nr. 011 nach links geschoben und verbindet sich mit dem Losrad 4. Gang.
Kraftfluß: Keilnutprofil - Schaltradpaarung 4./5. Gang - Losrad 4. Gang - Schaltrad 1./3. Gang - Keilnutprofil - Abtriebswelle



Schaltstellung 5. Gang.
Die Schaltradpaarung 4./5. Gang mit Schaltgabel Nr. 011 nach rechts geschoben und verbindet sich mit dem Losrad 5. Gang.
Kraftfluß: Keilnutprofil - Schaltradpaarung 4./5. Gang - Losrad 5. Gang - Schaltrad 2. Gang - Keilnutprofil - Abtriebswelle



Schaltstellung Leerlauf.Ist erreicht, wenn kein Zahnrad in eines seiner Nachbarn mittels Hinterschneidung greift. Auf meinen Bildern muß man dazu nur das Schaltrad 1./3. Gang in die Mitte verschieben.

Der Kickstarter greift in das Losrad erster Gang ein und ist damit ständig verbunden. Tritt man durch, wird die Kraft auf das Festrad 1. Gang übertragen und dann weiter zum Primärtrieb.

Das 4-Gang-Getriebe ist ganz ähnlich aufgebaut. Es fehlen 2 Zahnräder und eine Schaltgabel.

So richtig schön sieht man das alles, wenn der Motor geöffnet ist, aber das Getriebe noch drin ist. Dann kann man langsam mit der Schaltwalze durch die Gänge gehen und das alles studieren. Mir ist da gestern ein Tropfen in die Hose gegangen wegen der Genialität.

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OT-Partisammellorchen

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Das war ein echt tolles Lehrstück in Sachen MZ-Getriebe! Danke Lorchen, das Du Dir diese Mühe gemacht hast!

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

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Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Das ist doch was für den Knowledge Bereich!
Erstklassige Arbeit. Besser als im Lehrbuch.
Und jetzt noch für die 4-Gang-Modelle

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Gruß Stefan

Tolle Sache wirklich gute Idee.

Scheeen!

... das les ich mal in Ruhe und nicht kurz vor Arbeit.

Ich hab das Schrottgetriebe nochmal rausgekramt. Hier die einzelnen Zahnradstellungen.

1. Gang



2. Gang



3. Gang



4. Gang



5. Gang



Leerlauf



Rückwärtsgang



Defekte Schaltgabel Nr. 012 für das Schaltrad 1./3. Gang. Wenn sich das Schaltrad nicht mehr im Losrad 3. Gang mangels Hinterschneidung festkrallen kann, will es immer rausrutschen und drückt gegen die Schaltgabel.

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Respekt.
Das wird erstmal ausgedruckt und verinnerlicht.

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Gruß Sven

Hier noch für den 4-Gänger.

1. Gang
Das Schaltrad 1./3. Gang wird mit der Schaltgabel Nr. 22 nach links verschoben und greift mittels der Hinterschneidungen in das Losrad 1. Gang ein.
Kraftfluß: Festrad 1. Gang - Losrad 1. Gang - Schaltrad 1./3. Gang - Keilnutprofil - Abtriebswelle



2. Gang
Das Schaltrad 1./3. Gang wird mit der Schaltgabel Nr. 22 in die Mitte verschoben und gleichzeitig das Schaltrad 2./4. Gang mit der Schaltgabel Nr. 23 nach links. Es greift dann mittels der Hinterschneidungen in das Losrad 2. Gang ein.
Kraftfluß: Keilnutprofil - Schaltrad 2./4. Gang - Losrad 2. Gang - Schaltrad 1./3. Gang - Keilnutprofil - Abtriebswelle



3. Gang
Das Schaltrad 1./3. Gang wird mit der Schaltgabel Nr. 22 nach rechts verschoben und gleichzeitig das Schaltrad 2./4. Gang mit der Schaltgabel Nr. 23 in die Mitte. Schaltrad 1./3. Gang greift dann mittels der Hinterschneidungen in das Losrad 3. Gang ein.
Kraftfluß: Keilnutprofil - Schaltrad 2./4. Gang - Losrad 3. Gang - Schaltrad 1./3. Gang - Keilnutprofil - Abtriebswelle



4. Gang
Das Schaltrad 1./3. Gang wird mit der Schaltgabel Nr. 22 in die Mitte verschoben und gleichzeitig das Schaltrad 2./4. Gang mit der Schaltgabel Nr. 23 nach rechts. Es greift dann mittels der Hinterschneidungen in das Losrad 4. Gang ein.
Kraftfluß: Keilnutprofil - Schaltrad 2./4. Gang - Losrad 4. Gang - Festrad 4. Gang - Keilnutprofil - Abtriebswelle



Leerlauf



Die Schaltprozesse sind doch deutlich einfacher als beim 5-Gänger. Außerdem sind die Verschiebewege der Schalträder größer.

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Der volle Kult der Beitrag..!!!! Saustark!!!

Klasse Lorchen!

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Gruß
Achim

Ich habe mal diesen Beitrag in ein pdf gepackt und die "unwichtigen" Kommentare rausgenommen. Die Reihenfolge der Bilder ist auch geändert, so daß das passende Getriebebild beim passendem Schema ist.

Aufgrund der Dateigröße (668kB) sind die Fotos nicht gestochen scharf.
Ich kann auch andere Qualitätsstufen machen, aber 1,9 oder 5,1 MB sind halt heftig.

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Gruß Sven

Die Fotos sind gut lesbar. Aber die Seite mit dem Rückwärtsgang mußt Du rausnehmen.

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Nö, ich warte nur auf die passenden Kommentare, wie man den einbaut.

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Gruß Sven

sven, stelle bitte dieses PDF sowohl in die download-seite als auch in die KB...danke...auch an lorchen ein riesen dankeschön

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Gruß
Christian

Download-Seite: erledigt, aber ich sehe nüscht.
KB: Da finde ich irgendwie keinen passenden Bereich.

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Gruß Sven

download müßte glaube noch freigeschalten werden, KB braucht wohl ne neue kategorie...kutt oder andreas mal fragen...

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Gruß
Christian

Das mit dem Rückwärtsgang, das hat mich begeistert, aber wenn das beim 4-Gang-Getriebe nicht geht, dann werfe ich meine ganzen 4 Gänger weg, so Schrott brauche ich nicht! Sodele und jetzt sollte ich noch zwei Stunden den Anschein erwecken, was zu tun!

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Klasse!!!

Respekt

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Grüße

Kai

Genial! Jetzt hab ich das endlich auch mal kapiert mit dem Getriebe
Dankeschön!

ich kümmer mich mal um die KB

evtl mache ich eine rubrik: "wie funktioniert was"

da könnte man dann sämtliche teile einfügen

wie wär das ?

wer würde mit machen ?

Sv-enB: willst du den artikel machen, oder soll ich ?

PS: die kategorie ist erstellt ...

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Was für einen Artikel? Ich habe doch nur das wirre Geschreibsel von Lorchen in eine Reihenfolge gebracht. Kann man das pdf nicht so nehmen?

Ich muß nachher mal in die Rubrik schauen.

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Gruß Sven

na einfach copy und paste dann

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Ich finde heute nicht mal die neue Kategorie.

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Gruß Sven

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Danke.
Die Bilder zu diesem Eintrag müßten dann irgendwo sicher abgelegt werden oder es wird einfach das *.pdf abgelegt. Copy & Paste geht ja nur für den Text. Die Bilder müssen ja verlinkt werden.

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Gruß Sven

die bilder kann ich auf den server packen. brauchst du alle?

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Nicht das mit dem Rückwärtsgang bitte!

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da:

4-gang
http://mz-forum.com/images/kb/4gang_1-1.jpg
http://mz-forum.com/images/kb/4gang_2.jpg
http://mz-forum.com/images/kb/4gang_3.jpg
http://mz-forum.com/images/kb/4gang_4.jpg
http://mz-forum.com/images/kb/4gang_leer.jpg

5-gang ohne pfeile, aber mit radstellung
http://mz-forum.com/images/kb/leerlauf.jpg
http://mz-forum.com/images/kb/p4110001.jpg
http://mz-forum.com/images/kb/p4110002.jpg
http://mz-forum.com/images/kb/p4110003.jpg
http://mz-forum.com/images/kb/p4110004.jpg
http://mz-forum.com/images/kb/p4110005.jpg

kaputte schaltgabel
http://mz-forum.com/images/kb/schaltgabel.jpg

5-gang mit pfeilen, aber ohne radstellung
http://mz-forum.com/images/kb/getriebegaenge.jpg
http://mz-forum.com/images/kb/getriebegang1.jpg
http://mz-forum.com/images/kb/getriebegang2.jpg
http://mz-forum.com/images/kb/getriebegang3.jpg
http://mz-forum.com/images/kb/getriebegang4.jpg
http://mz-forum.com/images/kb/getriebegang5.jpg

schnittbild
http://mz-forum.com/images/kb/getriebeschnitt.jpg

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Alle, die im PDF drin sind. Sonst ist ja die schöne Arbeit nicht vollständig.

@Lorchen
Ach nee, der Rückwärtsgang gehört doch dazu.

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Gruß Sven