Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hilferuf an alle Dresdener!

Auf unerklärliche Art und Weise ist meine Hauptdüse des BVF 30N3-1 Versagers verschwunden!
Ich brauche dringend eine neue, muss eigtl heute unbedingt noch fahren! Wer kann mir weiterhelfen? Gibt es in Dresden irgendwo was passendes zu kaufen?

[edit von motorang - Titel ergänzt]

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Sagt der Igel zu dem Dachs, willst du größer werden...wachs!

bist Du in Dresden?
Wilhelm-Franke-Straße = Motorrad Hinkel, macht auch MZ / Ortsteil Strehlen bzw. Leubitz

ansonsten bei Dir in DW fällt mir nur der Schubert in Hartha ein.

Bezugsquelle hab ich jetzt gefunden...mal sehen, welche Größen die da haben...

ich hab jetzt lange die Suchfunktion genutzt, aber es sind nirgendwo gesammelte Informationen über die Bedüsung zu finden gewesen...es wäre schön, wenn jemand mit Erfahrung mal zu den einzelnen Vergasertypen und MZ-Modellen passend die originale Bedüsung und evtl Erfahrungen zu einer günstigeren Variante dokumentieren könnte...

also ich werd jetzt, wenn möglich, eine neue Bedüsung für den BVF 30 N3-1 an meiner ETZ 250 machen, mit HD zwischen 130 und 140 (137?), LLD 55...
die Startvergaserdüse belass ich auf glaube ich original 90

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... verrätst Du auch welche das wäre?



... zumindest was die Originalsachen angeht kannst Du doch schon mal vorlegen und eine Liste anfangen, in unserer Literaturecke und bei miraculis.de sollte alles zu finden sein - nur machen muss es mal einer also, Deine Chance

Hier steht doch alles drin:
http://www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/text ... z251b.html



Warum sollte MZ wissentlich eine ungünstige Düsenvariante als Standard angeben?

Eine Feinabstimmung wirst du auch nur mit deinem eigenen Motor individuell machen können.
Dazu muss natürlich auch klar sein, was du eigentlich optimieren willst: Motorlebensdauer, Spritverbrauch, Abgaswerte...
Je nach dem, alles hat seine Vor- und Nachteile

bevor oder nachdem du den gaser zerlegt hast ?

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bericht geb ich gleich ab, muss erstma jetzt nach dippoldiswalde (sie läuft wieder ordentlich... )

[glow=red][edit] das war nur bei der runde um den block...[/glow]

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so, jetzt habe ich endgültig das problem analysiert und beseitigt, was für eine odyssee...

ich erzähl mal von ganz vorne:

am mittwoch hab ich mein moped zerlegt, um sie fit für den tüv zu machen. dabei hab ich auch den vergaser ausgebaut, um nach verschmutzung zu schauen und gegebenenfalls zu reinigen. dabei habe ich meiner erinnerung nach eigtl nur die schwimmerkammer abgemacht, und da sie sauber war nix an den düsen gemacht...
dann am donnerstag war ich zum tüv, bei der fahrt hin und zurück und der probefahrt des tüvers gab es keine probleme mit dem vergaser
dann bin ich am freitag von dippoldiswalde nach dresden gefahren, weil ich sonnabend früh arbeiten musste...
bis nach dresden hab ichs geschafft, aber 3 km vor meiner wohnung geht sie plötzlich an einer ampel aus, als ich gerade anfahren wollte. ich hatte kein werkzeug mit und hab erstmal probiert sie wieder in gang zu bringen. ich hatte schonmal das problem, dass sie mir einfach beim anfahren abgesoffen ist, das hatte sich immer kurz danach wieder gegeben...
aber diesmal lief es etwas anders. der motor lief nur bei vollgas und standgas, und immer wenn ich in den teillastbereich wechselte, dann drehte sie kurz hoch bis auf 4000 und soff wieder ab...
ich hab sie dann die letzten 3 km geschoben (jetzt weiß ich wie sich ein 250-Kilo-Mann fühlen muss...)
am sonnabend nachmittag hab ich mich dann kurz drum gekümmert, einfach die zündkerze gewechselt und sie lief wieder, auch auf der 50m Probefahrt (zugegeben etwas zu kurz)
als ich dann heute wieder nach dippoldiswalde fahren wollte, ging sie mir nach 200 metern mit demselben problem spontan aus...
ich schob sie also wieder zu meiner wohnung und machte den vergaser auf. die schwimmerkammer entleerte ich einfach wieder in den tank und untersuchte den vergaser. dabei viel mir auf, dass die hauptdüse fehlte - spurlos verschwunden...
noch hatte ich keine ahnung wo sie sein könnte, und ich hab in dresden auch weder ausreichend werkzeug noch ersatzteile. deshalb sendete ich den hilferuf hier ab. dann rief ich mal bei hinkel an, weil dass der einzige mz-laden in dresden is (schon bevor der gute hinweis von tippi kam...) und fragte, ob sie noch solche düsen ham
bin dann mit dem fahrrad zu dem laden und hab mir eine 135er HD gekauft, weil ich gleich mal ausprobieren wollte, ob sie damit im bereich um 3000 umdrehungen dann besser läuft.
hab eben diese düse eingebaut und bin damit nach dippoldiswalde gefahren. sie lief denkbar schlecht, ging an beinahe jeder ampel beim anfahren wegen überfetteten gemisch aus, aber ich habs letztlich noch bis nach hause geschafft
das kerzenbild verriet mir dann, dass ich mit der überfettung recht hatte - sie war schwarz, obwohl sie nagelneu war...
dann überlegte ich noch, wo die alte düse abgeblieben sein könnte - und da fiel es mir wie schuppen aus den haaren: die düse hatte sich bei der hinfahrt nach dresden herausgeschraubt und lag in der schwimmerkammer. als ich diese dann in den tank entleerte musste sie mit da reingefallen sein - ich leerte den tank, und fand besagte düse auch - jetz schnurrt sie wieder einwandfrei und ohne probleme...

ich werde mir also beim nächsten mal zweimal überlegen, wohin ich die schwimmerkammer entleere...aber es war eine gute lehrstunde im fach vergaserkunde...

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freüher gab es ein tanksieb im einfüllstutzen - früher....

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Partisanenrocker

Fang nicht an von früher - da könnten wir ein eingenes Forum aufmachen.

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Einmal MZ, immer MZ.