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@all

nach dem ich heute mit knut (danke nochmals) ausführlich und leider erfolglos nach der ursache von starken verwindungen des motors im fahrbetrieb und weiterleitung von vibrationen an den rahmen gesucht habe, haben wir die hinteren motorhalterungen mal unter die lupe genommem. die hinteren motorhalterungen sie ja oben und unten am motor festgeschraubt und sitzen in einem rohrstück vermutlich in gummi gelagert auf einem rahmenrohr. der motor sitzt bei mir leicht schief in den haltern, daher er schaut in fahrtrichtung rechts an der emme raus. bei genauerer prüfung stellte sich folgendes heraus. der motor lässt bei meiner emme im fest eingebauten zustand mechanisch ein stück verschieben und verdrehen. daher im stand bei gezogener vorderbremse und einkuppeln verdreht sich der motor stark in fahrtrichtung rechts.

ein vergleich an zwei anderen emmen ergab das es dort nicht oder nur sehr wenig auftritt.


die gelösten motorhalterungen ließen sich testweise nur vertikal bewegen, auf der achse war kein horizontales spiel feststellbar.
an den motorhalterungen haben wir keine schäden feststellen können, allerdings sehen sie optisch dünner aus , als zb. das originalteil an knuts emme. genau messen konnte ich mangels messwerkzeug noch nicht.

hat jemand erfahrung mit diesem problem?

grüsse vom ronald

Die Halteschuhe sitzen auf dem Rahmenrohr in Gummi gelagert. Zusätzlich zu diesem Gummi ist aber noch ein Plast Ring mit eingebaut. Ist dieser Ring nun verschlissen ober fehlt ganz (warum auch immer), verdrückt es bei starker Mororleistung den Motor nach rechts. Bedente, da reißen 21 Trakener an der Kette.

Ob es die Schuhe in verschiedenen Stärken gab weiß ich nicht.

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Motorhalteschuhe 10 euro das stk, motorgummis, 5-6, plastering viellicht 3 - alles peanuts

Aber die viele Arbeit-Motorausbau/Schwingenbolzenausbau- ist nicht ohne, würd sie machen, weil nach 30 Jahren dürfen da gerne alterserscheinungen sein. Dann kann man auch sehen, ob die Gewinde der rechten Motorhalterungen noch voll in Ordnung sind, ob eventuell die Schrauben auch hinüber sind, die Teile Schief,verbogen oder angebrochen sind - kurz die Sache erledigen.

Und wenn mich nicht alles täuscht, würd ich bei der Gelegenheit auch gleich den Schwingenlagerbolzen unbedingt fetten!!!

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Gruß Roger

Never touch a running system!
1. ETZ Diesel 851, Engmann-Nachbau, Bj.1989
2. BMW K75 RT Bj. 1991, EZ 10/93
3. ETZ 250 A; Bj. 1986 Wiederaufbau 6/2019

@ronald - nicht daß die nach dem neulackieren der halter den plastering vergessen haben......

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Partisanenrocker