Das MZ Forum für MZ Fahrer

Mahlzeit,

mal ne kurze Problemschilderung...

ETZ 150 läuft sehr gut, wenn sie kalt ist. Bin ich erst 3-4 km gefahren, dann kommt das Gas immer schwerer von unten raus....mach ich sie dann aus, hab ich extreme probleme, sie wieder fahrbereit zu kriegen. D.h. starten geht, aber ich komm auf keine Drehzahl, auch bei voll aufgedrehtem Gas. Sie stottert dann immer im unteren Drehzahlbereich herum und an losfahren ist nicht zu denken.
Lass ich sie kalt werden, dann funktionierts wieder gut.
Keine Ahnung was das ist, klingt wie kein Sprit kriegen oder sowas..wenn ich das Gas loslasse, dann ist sie auch sofort weg. Zündkerze habe ich gewechselt, Zündkabel auch überprüft.

Jemand ne Idee???

Das klingt fast nach dem ominösen Wärmeproblem der Simsons. Ob's das so allerdings bei der MZ auch gibt?
Ich würde mal ausgehend von der Kerze die Zündreihe durchgehen, d.h. Kerze, Kerzenstecker, Zündkabel, Zündspule etc. durchtauschen und nach jedem Schritt prüfen, ob's besser wird.

Vorher sollte natürlich klar sein, dass es nicht etwa an mangelndem Spritzufluss liegt.

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MfG
Fabian

"Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin, dass er tun kann, was er will, sondern, dass er nicht tun muss, was er nicht will."

Für mich hört sich das irgendwie nach hängendem Choke/Kaltstarteinrichtung an. Kann sein, dass da was angegammelt ist und nicht mehr zurückgeht.

die idee mit dem choke hatte ich auch schon, habe ihn mal angeschaut, aber nichts auffälliges gefunden. Feder funktioniert und das Gummiblättchen ist auch nich dran... aber ich werde den Bowdenzug vom Choke nochmal unter die Lupe nehmen..vielleicht ist da was.
Vom Gefühl her würde ich sagen, es hängt nicht mit dem Spritfluss zusammen (obwohl es ähnlich klingt - will höher aber kann nicht). Die Nadel hängt auf 4. Position.

4. Position von Unten?

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Gruß Henrik

nein 4. position von oben....hab sie mal eine höher gehangen, mal sehen ob sich was tut.

Ähhmmm an dme runden Kolben vom Choke muss aber der Gummistopfen dran zum abdichten des Startvergasers!

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Der Vorteil der Klugheit liegt darin, dass man sich dummstellen kann.
Das Gegenteil ist schon schwieriger.

Kurt Tucholsky
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Matthias alias matjes ----

Beim Originalvergaser ist die 4 von oben die normale Einstellung. Wenn Du sie in die 3. von oben stellst wird sie im Teilastbereich magerer. Kann es sein, dass der Luftfilter dicht ist?

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Gruß Henrik

nunja.....ich werde mir den Luftfilter mal anschauen...

das mit dem fehlenden Gummiblättchen war ein Schreibfehler. Ich meinte natürlich dass es drin ist, so wie es sein sollte. Tschuldigung..

aber wenn der Luftfilter dicht ist, dann müsste sie doch eigentlich von anfang an schlecht laufen, oder??

Gruß Hog

Oder noch der Kondensator, in der Kontaktzündung! Aber wie oben schon geschrieben ich vermute den Fehler auch in der Zündung ... einfach mal systematisch alle Teile tauschen, die in Betracht kommen ... sind ja nicht allzu viele!

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Kurt Tucholsky
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Matthias alias matjes ----

da ich ähnliche vorkommnisse auch kenne (so beim tuckern an der ampel) gehe ich eigentlich vom vergaser aus. aber das kann natürlich auch anderweitig verursacht werden...

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Gruß
Christian