Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin Moin, bin neu hier im Forum angemeldet habe aber schon seit nem Jahr regelmaessig gestoebert.

Nun zu meinem eigentlichen Prob, nach dem tausch des Kupplungspaketes und wieder fertig zusammen gebauten Motor, wollte ich die einstellung testen... und musste feststellen das meine Emme voll hoch dreht...ich gedacht na klar Simmering defekt... zack Satz neuer Simmeringe verbaut, dann gleich noch den Versager sauber gemacht, "kann ja auch nicht schaden" habe ich mir gedacht. Alles wieder zusammen gebaut, und siehe da......es hat sich nix veraendert die Emme dreht immer bis innen Himmel. Mein Gedanke die laeuft ja viel zumager....aber warum? hab doch vorher gar nix am Versager gemacht nur die Kupplung gewechselt....nochmal angekickt dann den choke rein gehaun.. siehe da sie tourt richtung erde zurueck.....und nun die Alles Entscheidende Frage: was ist da jetzt eurer Erfahrung nach faul???

Thx Willy

tach auch und willkommen...

klingt irgendwie nach falschluft. schonmal die vergaserflansche geprüft mit bremsenreiniger??? oder luftwege??? oder standgaseinstellung???

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Gruß
Christian

Falschluft.
Guckmal Vergaserflansch etc.
Halt die üblichen Verdächtigen.
Viel Erfolg, gibt schlimmeres.

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Four wheels move the body. Two wheels move the soul. ~Author Unknown
MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.

Alles mit neuen Dichtungen versehn hab dann auch gleich noch Zylinder +deckel etc getauscht ist fast alles Frisch gemacht an meiner kleinen Emme mit Bremsenreiniger ist auch alles abgesprueht.......wie gesagt die ueblichen sachen alles getestet nadel umhaengen etc.... alles ohne erfolg.. daher wende ich mich an dieses Forum

der schieber ist aber auch frei und nicht irgendwie verkantet ?

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Ja der ist frei... wie ein Vogel

bowdenzüge sind frei und haben spiel???

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Gruß
Christian

Sind frei haben Spiel es ist eigentlich alles soo wie es sein soll....deswegen weiss ich auch nicht mehr weiter....das Prob liegt auf jeden Fall in Richtung zuviel luft zuwenig Treibstoff.... da die Emme mit choke aufstandgas tuckert....bloss kann ich mir die nicht erklaeren....weil ich vorher nix gemacht habe ausser die Kupplung gewechselt...und sie nach dem zusammenbau aufheulte... und nur durch den zuendschluessel gestoppt werden konnte

Ist der Stift, der den Schieber am verdrehen hindert, noch im Vergasergehäuse? Ich habe meinen fast mal verloren und hatt ähnliches Verhalten.

willy: woher kommst du denn ? evtl kann sich das mal einer ankuken

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So nach 8std langen ueberlegen auf Arbeit... kam ich an den Punkt der Versager muss weg und nen neuer her. Gesagt getan ich kurzer hand zu TKM-Racing in den Store geduest und 89T€uronenaufn Tisch geknallt: "moin, ich bins wieder, geb mir doch mal nen neuen Bing-Versager." Heim gerast ein gebaut, und siehe da nach dem anpassen der Seilzuege es geht....Probefahrt: "nanu? was ist das nur? dubelt meine Emme aber, und standgas haelt sie auch nicht mehr?" ja so war das grade..... werde wohl mal noch den Bing ordentlich einstellen muessen und dann sollte sie aber schnurren....

Kann man dadraus schließen, dass du aus Plauen oder Umgebung kommst?

Gruß, Lukas

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Meine: ETZ 150 Bj. 1988; MZ Baghira 660E Bj. 2000; ETZ 250 Bj. 1986; S51 Enduro 12V

Liste der Lager und Wellendichtringgrößen der MZ-Motoren TS und ETZ:
viewtopic.php?p=262380#262380

Verbrauch ETZ 150


Verbrauch Baghira 660

hmm ich kann mir nicht vorstellen, daß ein bvf so kaputt sein soll

wenn die ausgeleiert sind bekommt man eigentlich nur kein vernünftiges standgas mehr hin

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Ich sag der Stift ist flöten gegangen und der Schieber hat sich verdreht.

der ist da...... bin ja froh das die Emme wieder geht...

Steht der außen über?