Das MZ Forum für MZ Fahrer

Meene SportStar hat jetzt ne Vape Zündung. Sie lief so ganz la la nach dem Einbau & der Zündeinstellung. Nur wenn die Guste kalt ist, brauch ich ne Weile bise' anspringt ...
Heute fuhr ich zu ner anderen Motorradwerkstatt & ließ die Zündung nochmals einstellen, mit elektronischer Unterstützung. Der Mechaniker stellte gleich den Gaser mit ein. 25€ ärmer fuhr ich glücklich von hinnen. Endlich hatte ich das Gefühl, "Sausebraus" fliegt zum Mond.
Dann bei der Arbeit, nur kurz abgestellt, ix mal trett, mit Schock ziehen, das volle Programm. Irgendwann kam sie wieder. Jetzt zum Feierabend wieder das Gleiche, ich ix mal rum trett. Schock gezogen ... Wieder das volle Programm. Dann ging sie an & soff gleich wieder ab. Noch mal die Schweißperlen in die Gegend geschütelt, Räng-Täng-Täng ...
Jetzt läuft die Guste mehr als beschissen. Leerlauf gibt es keinen. Immer schön Gas geben! Leerlaufschraube bis zum Anschlag, nix. Bei 70 kommt es mir vor, als ob der Gusten die Gurgel zu gedreht wird. Nix mehr Leistung.
Nun iss die KW verschlissen & Madame rasselt wien Klingelbeutel. Der Gaser ist geputzt, Der Luftfilter top, die Zündkerze neu. Liegt es am defekten Motor? Oder ist der Gaser hinüber?
Habe den Eindruck, mit der neuen Zündung läuft die SportStar teils schlechter, teils besser. Vor allem der Kaltstart ist miserabel geworden.
"Soll ich mir jetzt das Leben nehmen?" Vor Verzweiflung. Die Guste in die Ecke schieben & den Motor zum Dok geben?

Das klingt auf den ersten Blick nach nem nicht richtig eingestellen Vergaser.
Trotzdem mal díe Kerze tauschen und auch den Elektrodenabstand der Kerze prüfen.

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Der Elektrodenabstand der Kerze soll 0,6 mm sein. Meist werden die mit 0,4 mm verkauft.
Die Vape läßt sich einfach einstellen:
http://www.powerdynamo.biz/deu/systems/ ... s1inst.php

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Gruß Henrik

Also ich würde mal sagen die Kurbellwellenlager sind defekt. Dann stimmt der Zündzeitpunkt ständig nicht mehr richtig.


Micky

für mich klingt das eher nach versaufen durch hängenden choke. und wenn mit choke (nicht "schock"!!!) antreten, dann ohne gasgeben und nur die ersten ein-zwei mal. so kalt isses derzeit nicht.

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Gruß
Christian

Besten Dank für den Wink mit der S1 / S3 Zündanlage. Also brauche ich die S3 Zündanlage & nicht die S1, da bei mir ein Graphitring verbaut ist. Das kann die Ursache für die bösen Zündaussetzer sein.
Ich kann nur gaaanz doll Danke sagen!
Da werde ich noch mal zu Gabor müßen & mir ne S3 Zündanlage geben laßen.

Was hat denn dein Motor für eine Vergangenheit? Stand der lange ohne gefahren zu werden? Hat der noch die ersten KW-Wedis?

Wenn ja, solltest du die mal prüfen. Ist mir schon mehrfach bei solchen "Stand"motoren passiert. Laufen erst mal. Nach wenigen 100km mal richtig warm geworden und mit Sprit in Verbindung gekommen und die geben auf.

Das Ergebnis sieht ziehmlich genau so aus wie von dir beschrieben.

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Alle Menschen sind klug; die einen vorher, die anderen nachher.
(Es gibt allerdings auch welche, die lernen es nie!)

aber nur bei kontaktzündung!

Wieso das denn? Der Geber sitzt doch bei einer Elektronikzündung auf der Kurbelwelle.


Micky

aber der abstand zum sensor is fast unerheblich, da wirklich nur vom drehwinkel abhängig. während bei einer radial eiernden kurbelwelle der unterbrecher so anderen zeitpunkten öffnet.