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Ich habe mal probeweise einen BVF 30N3-1 an meine ETZ 250 geschraubt. Im großen und ganzen bin ich damit auch sehr zufrieden. Kein Qualmen mehr und ein deutlich ruhigeres Verhalten im Teilastbereich. Allerdings lässt sich absolut kein niedriger Leerlauf einstellen. Habe erst mit der originalen Einstellung begonnen, also Spritschraube (die Kleine eigentlich verblombte) 2,5 Umdrehungen offen und Luftschraube (die Große) 4 Umdr offen. Damit läuft sie viel zu hoch (über 2000 Umdr). Also habe ich die Luftschraube langsam weiter reingedreht. Dies ging bis 1500 Umdr gut, darunter geht sie einfach aus. Ich habe auch schon die Spritschraube bis zu 3,5 Umdr. rausgedreht aber das bringt auch nix. Aufgefallen ist mir auch, das wenn ich die Kupplung ziehe der Leerlauf sich bei ca. 1800 Umdr einpendelt und nach einigen Sekunden langsam auf 1500 Umdr runter geht und danach einfach aus geht. Außerdem habe ich extremes Schieberuckeln. Die Beüsung ist original mit 135 HD, Teillastnadelposition 3 und LLD 50. Was kann ich tun um das Standgas richtig einzustellen und die Schieberuckelei weg zu bekommen? Nebenluft kann ich ausschließen, denn der 30N2-5 der vorher dran war hatte ein ruhiges Standgas.
MfG Marc

Ich glaube, Du solltest die "Spritschraube" (=Gemischschraube) eher reindrehen. Wenn Du mit der großen Luft wegnimmst, mußt Du auch mit der kleinen weniger Sprit geben, sonst überfettet das Gemisch und aus ist. An meiner 251er mit BVF hab ich auch ganz schön lange gefriemelt, bis das Standgas passte, aber es ging. Und wenn immer Du an einer Schraube drehst, lass dem Motor Zeit zu reagieren. Ich hab auch immer mal zwischendurch wieder kurz Gas gegeben, damit der Motor in den Leerlauf "fallen " kann.....

die Betriebstemperatur ist auch nicht ganz unwesentlich...

Nur Geduld, dann wirds!

Ich bin nach jedem Einstellen zwischendurch eine Weile gefahren, zuletzt auch 70 km nach Dresden. Der Motor war definitiv warm. Wird durch das Abmagern die Schieberuckelei nicht noch schlimmer?

Im Neuber-Müller steht bei "Störungen am Vergaser, Ursachen und Abhilfe" (Tafel 2..11.2) :

Störung: Motor schlägt beim Bergabfahren nach (unregelmäßiger Lauf)

mögliche Ursache: Leerlaufsystem liefert ein zu kraftstoffreiches Gemisch

Abhilfe: Leerlaufsystem einstellen