Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo, ich kriege langsam die kriese mit meinem motor.

wenn er warm wird (nach ca 3km leicht bergauf) fängt er an bei 5500upm zu klingeln und später zu stottern. diese grenze verschiebt sich immer weiter nach unten

folge leistungsverlust, und ich muss immer weiter runter schalten (immernoch leicht bergauf ca 5%)

ich bin der meinung das es erst aufgetreten ist, seit dem ich ne vape zündung habe (mit alter lima)
da ist am anfang die geberscheibe mit dem magneten kollidiert (macht ganz böse geräusche), wurde erhöhung des spaltabstands korregiert (von 0,3 auf 1mm). springt immer noch genauso gut an wie vorher.

spaltmaß zwischen zylinderdeckel und kolben beträg 1,35mm
(heute von 0,5mm korregiert)

habe verschiedene zündkerzen probiert, keine änderung

bing vergaser verbaut, nadel hängt auf der 2 kerbe von unten. hatte sie auch schon mal auf der untersten kerbe, war sogar der meinung das es besser war (aber das kanns doch nicht sein oder?)
beim originalvergaser ist der effekt der selbe

zzp steht bei 2,5mm vor ot (mit stroboskop eingestellt)

kerzenbild sieht eigendlich auch gut aus

sprittdurchlass am hahn beläuft sich auf 0,5L in 2 min, (~15 L/h)

hat jemand ne idee?
ich versuches ja auf die vape zu schieben, nur habe ich nix altes funktionierendes
meine letzte e-zündung ist den hitzetot gestorben

danke schonmal
grüße

ist ja ne rege teilnahme hier, bin ich gar nicht gewöhnt

also ich habe heute immer mal wieder rum probiert und festgestellt, das sie mit gezogenem schock nicht aus geht.
also daraus ergeben sich 2 logische schlüsse: entweder nebenluft --> geprüft (auch am rotor), negativ

--> spritmangel

beim zerlegen von dem Vergaser ist mir aufgefallen, das da nur eine 105er hauptdüse verbaut ist im vergleich dazu im alten bfv ist ne 120er drinne (steht drauf, nicht gemessen)

das motorrad ist auch erst einmal richtig gelaufen mit dem bing dieses jahr das war eine woche nach ostern, (da hat stellenweise noch schnee gelegen)

eine woche später ist meine zündung am hitzetot gestorben (warscheinlich wegen überhitzung durch zu mageres gemisch und zu kleinem spaltmaß zw. zylinderdeckel und kolben)

ist ne 105er düse zu klein am bing und könnte das mein problem erklären?

grüße

Hallo,
auf der Bing.de Seite stehen die Düsengrößen. Bei mir passt die originale(ich habe die Größe aber nicht mehr im Kopf). Wieviel hat der Zylinder/Kolben schon runter?

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Gruß Henrik

Die Hauptdüse spielt ja die größte Rolle bei Vollgas.
Wie verhält sich der Motor denn bei Halbgas auf der Ebene,wenn er warm ist?
Wenn dann kein Klingeln auftritt,dann musste die Düse ändern.
Leerlaufstellung entsprechend ändern.
Laut Hertweck ist eine Düsengröße neben der Herstellerangabe unproblematisch. Obwohl er eher eine Düse größer empfiehlt,da Hersteller zu sehr auf den Spritverbrauch schauen und zu kleine Düsen bei Sonntagsfahrern problemlos sind.
Nur bei Vollgasfahrten hat man dann Probleme.

hi, ich kann nicht genau sagen, wieviele kilometer. ich bin der 3. besitzer, habe aber 2 tachos mit jeh 15000 km
von meinem vorbesitzer wurde sie als 125 gefahren (offiziell, sicher war der 125ccm motor nur zum tüv drinne) schließlich ist am 150er motor auch ne 125 eingeschlagen (am ansaugstuzen)

auf der graden bei halbgas geht es so einigermaßen, da sind schon mal 90 sachen drinne ohne nennenswertes klingeln. aber wehe dem, es geht nur ein bisschen bergauf, dann scheißt er vollaufs brett

auf der bing seite steht was von ner 105er HD,

dabei fällt mir ein, das ich im winter auch nen lufi von ner 250/300 er eingebaut habe

mit dem standart vergaser und ner eigenbau zündung bin ich vor ca 1 monat auch 118Km/h gefahren, nach ner strecke von 25km (am stück), dann ist die zündung jedoch wegen nem erneuten kabelbruch wieder rausgeflogen (es war der 2. bruch nach 50km)

deswegen verdächtige ich ja die zündung immer noch. aber eigendlich soll die vape ziemlich unempfindlich sein (dachte ich so)

grüße

bingdüsenbezeichnungen sind NICHT mit BVF-bezeichnungen identisch.

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Gruß
Christian

Wenn sie von der anfänglichen Kollision aber schon einen schönen Schmacken weg hat? Ich würde mal ne vernünftige, originale Unterbrecherzündung probieren.

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de

Die Nummer (105) auf der Bing-Düse bezeichnet nur den Rohling. Es kann also auch ne 110, 115 ... 150er sein.

Der Abstand zwischen Geber und dem "Nocken" soll soweit ich mich erinnere 0,5 mm betragen(siehe Einbauanleitung der Vape auf der MZ-Seite). Falls der Geber defekt ist, den gibt es auch einzeln nachzukaufen. Ich hatte auch mal einen Abstand von knapp 1 mm(zwangsläufig wegen Lagerspiel). Das ging wohl, ich meine aber es klang schon etwas anders. Das die Zündkerze einen Abstand von 0,6 haben muss ist Dir wohl bekannt.

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Gruß Henrik