Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,

hab an meiner TS 150 Bj 75 wahrscheinlich noch den Originalen Vergaser dran. Nen 24 N1-1 der sollte jetzt ca. 40 tkm weg haben.
Jetzt viel mir auf, dass bei nicht Vollgas so ein rasseln zu hören ist. Außerdem hab ich nen enorm hohen Verbrauch. Komme mit nem vollen Tank gerade mal 200 km, ok, ich fahr bissl sportlich aber so hoher Verbrauch, da stimmt doch was nich.
Ich habe noch nen 24 N2-1 oder nen 24 N1-2 (ich denke den ersten) zu Hause liegen. Wäre doch kein Problem den zu nutzen?!
Hab auch beim aktuellen Vergaser Problemchen mit dem Schieberuckeln. Mit welchem Vergaser bzw. welcher Einstellung bekomm ich das weg.

Falls der Vergaser wirklich verschlissen sein sollte, gibts noch ne Möglichkeit den zu retten oder is es zu spät?

Vielen Dank schon mal.

Martin

Hallo Martin

MZ selbst räumt den Gasfabriken eine Grenznutzungsdauer von 30Tkm ein.
Spätestens dann ist der Schieber so eingelaufen, dass er in den Teillastbereichen unüberhörbar klappert. Durch die Turbulenzen hört sich dies wie Rasseln an. Auch sorgt der Verschleiß für eine unkontrollierbare Gemischaufbereitung

Vorübergehende Abhilfe schafft ein neuer Schieber (auch neue Düsen und Nadel), oder besser ein neuer Vergaser mit dann wenigstens wieder 30Tkm.

Das Schieberuckeln, im Forum mehrfach beschrieben, wird durch Überfettung des Leerlaufgemischs bekämpft. Da bin ich ebenfalls Newbie .....

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Gruß
Wolfgang

24N2-1 bin ich auch grad an meinen TS Motor am bauen.. siehe dazu der fred. brauchst du auf jeden fall nen etwas längeren gaszug für (glaube 1cm) ist aber kein prob für ts, gibt sja zu kaufen

bin nur mal gespannt ob bei dir dann die düsen etc passen und obs läuft, bei mir ist er im moment noch sehr viel zu mager, trotz richtiger düsen... sehr seltsam alles

kannst mich ja mal auf dem laufenden halten, währe super..

gruß
steven

Zu welchem Modell gehört der etwas längere Gaszug? Hab leider keine Zeit in nem richtigen Laden einkaufen zu gehen, also würde ich das und ein paar andere Sachen online Bestellen.

Wie siehts mit der Bedüsung aus. Ich glaube da is ne 120er und 70er Düse drin. Bei der 120er bin ich mir fast sicher.
Wie muss ich vorgehen beim Einstellen von dem Ding? Der hat ja 2 Schrauben wo ich beim "alten" Vergaser die Luft geregelt hab.

Wäre super, wenn ihr mir da ein paar Tipps zum Einstellen geben könntet, sonst bekomm ich das nich hin!

Hallo,
die zweite Schraube ist die Schieberanschlagschraube. Damit stellst Du den Leerlauf ein ( ... U / min. ) Geht super und ist kein Vergleich zu dem Gefrimel am Gasgriff.
Gruß Axel

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MZ ES 125 / GST zugelassen, MZ TS 250 / 1 zugelassen, MZ TS 250 / 1 A als Puzzel

Also den längeren Gaszug brauchst du beim N2-1. Ich habe mir einfach im Motorradladen einen Innenzug und einen Anlötnippel gekauft, nun passt der Zug witzigerweise an beide Vergaser, sehr praktisch wenn der neue nicht gleich funktioniert!
Düsen für den N2-1 soweit ich das der Tabelle im NM entnehme für den TS-Motor:

HD 115 (120)
ND 72 (70 mit 2 Ausgleichluftbohrungen Durchmesser 0,6mm)
LL 40

werte in Klammern für den ETZ-Motor
Wäre nett zu wissen ob der Motor bei dir mit der TS-Bedüsung läuft, meiner ist nämlich way to mager :S

Gruß
Steven

ich werd mich gleich mal ranwagen. muss erstmal den fahrradcomputer anbringen, da mein tacho seit gestern nich mehr will.

und läuft sie?