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Hab heute meine TS ihres Kupplungsdeckels beraubt. Rein von den sichtbaren Dingen (Kupplung ist noch nicht ab, muß das der "orischinol" Abdrücker seyn oder kann man da auch was anderes nehmen) kam das Rappeln von der Lagerbuchse (Ersatzteilliste '76, Tafel 17 Nr. 7) hinter dem DZM-Antrieb. Total verschlonzt und teilweise rostig Auch die Stellplatte (Kupplung) und deren Gegenstück sind von der braunen Pest befallen. Das Zeugs wird wohl raus müssen.

Jetzt zum Getriebeöl - soferne man das noch Öl nennen kann. Ich hab noch nie eine so grauenhaft stinkende Brühe gesehen. Normalerweise sollte das Zeugs ja schwarz seyn, oder? Nicht bei myr: dunkelgrau mit Tendenz zu ocker - ich fürchte, da ist Benzin dazugekommen (Wellendichtring oder kann das auch vom undichten Schwimmer oben rein sein?) Die Gute ist aber auch lange gestanden, kann das auch davon kommen?

Christopher

Das Öl ist grau vom eingedrungenen Wasser. Schwarz? Nie. Benzin riechst Du sofort.Der Geruch kommt vom Kupplungsverschleiss-abgefackelte Korkbeläge halt... Die Stellplatte und das Gegenstück kann man mit dem Dremel wieder aufpäppeln. Beim nächsten mal 1 2RS-Lager verbauen, die sind dicht, und es kann durch den DZM-Antrieb kein Wasser mehr übers Lager eindringen. Den Ausgang des Kupplungszuges noch mit selbstverschweissendem Klebeband dichtmachen, und das Wasser dürfte draussen bleiben.

ganz dicht bekommste das eh nie - soll es auch nicht sein ! alles was dicht ist und temperaturwechseln ausgesetzt ist neigt zur schwitzwasserbildung und druck - unterdruck .

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Partisanenrocker

Eben ein luftgekühlter Motor hat keinen so stabilen Temperaturhaushalt wie ein Wassergekühlter,Generationen von 911&Käferfahren können davon berichten