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BeitragVerfasst: 19. Juli 2009 09:42 
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Moin,
für die Reisevorbereitung wollten wir noch einmal die Kupplung der TS 250 mit 5 Gang Motor kontrollieren, da sie sich von Zeit zu Zeit etwas ungewöhnlich angehört hat(Lager...?)

Wir bekommen aber den Deckel nicht ab! Kickstarter haben wir dran gelassen und alle Schrauben sind auch raus. Er scheint aber vorn irgendwie stark zu klemmen. Man kann ihn nur etwa 1-2cm abziehen und dann stößt er irgendwo gegen. Was kann das sein? Muss die Mutter des Drehzahlmesserantriebes auch ab?

Vielen Dank für die A>ntworten, es ist dringend, da die Tour bald starten soll.

MFG Reuter


Fuhrpark: MZ TS 150
MZ TS 250 Crossumbau
MZ TS 250 Caferacerumbau
BMW 16 Zoll Kneeler Renngespann

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BeitragVerfasst: 19. Juli 2009 09:43 
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Signore Tarozzi

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Die Lösung hast selber schon gefunden. Der Drehzahlmesser.

Ab damit.

Zieh Dir mal die Repanleitung. Da stehst drin.

_________________
http://www.zweitaktkombinat.de


Fuhrpark: Simson AWO Touren mit Stoye TS (1958)
MZ BK 350 (1957)
IWL SR59 Berlin (1959)
MZ ETS 250 Trophy Sport (1971)
MZ ETS 250 G (1974)
Simson KR 51/2 Schwalbe (1984)
MZ ETZ 250 Gespann mit Superelastik und Lastenboot (1986)

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BeitragVerfasst: 19. Juli 2009 10:04 
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Moin,
nun ist die aber soooo fest!!! gibts da einen Trick? Gang rein und Bremse treten hatten wir schon-reicht aber nicht.

Hat noch jemand einen Trick?


Fuhrpark: MZ TS 150
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BeitragVerfasst: 19. Juli 2009 10:07 
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Mr. Räuchermann

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Auspuff ab, Kolben mit einem Holz blockieren.

_________________
Bild
OT-Paragraphenreiter


Fuhrpark: Fuhrpark: ETS 150 Bj 72, ETZ 250A Bj 87, ETZ 250F Bj 86, BMW RnineT Urban G/S Bj 18

Standpark: EMW R 35/3, ES 250 Bj.59, ES 300 Bj. 63, ES 250/2 Gespann Bj 68, ES 250/2A Bj 72, TS 250 Gespann Bj 75, TS 125 Neckermann Bj. 78, ETZ 250 Bj. 84

verkauft: ES 150 Bj 65, ES 150 Bj 67, ES 150 Bj 74, ES 250/1 Bj unbekannt, RT 125/3, Bj 61, ES 175/2 Bj ca. 70, TS 125, Bj 76, TS 250/1 Gespannmaschine Bj 78

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BeitragVerfasst: 19. Juli 2009 10:09 
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MZReuter hat geschrieben:
noch jemand einen Trick?

auspuffkrümmer abnehmen und mit einem hammerstiel den kolben blockieren.

_________________
mfg. sandro


Fuhrpark: ES250/2 gespann,

TS150
ES150

EMW R35
Simson SL1
und noch ein paar baustellen

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BeitragVerfasst: 19. Juli 2009 10:18 
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Vielen Dank :ja:


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BeitragVerfasst: 19. Juli 2009 18:37 
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Ringschlüssel auf die Mutter setzen und mit einem 250g-Hämmerchen in die richtige Richtung aufklopfen. Geht garantiert, schont Kolbenboden und Hammerstiel.

Gruß
Hans


Fuhrpark: Viel zu viele verschiedene Mopeds...

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BeitragVerfasst: 19. Juli 2009 18:46 
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Kerze raus, Lappen oder Kabel rein, wär Variante III :wink:

_________________
Gruß, Martin


Alles Knorkator?


Fuhrpark: BMW F 650 GS Bj. 2002
ETZ 250 EZ 1980 Teilepuzzle zum Aufbau für später
Verkauft: TS 250/1 , TS 250/1 Gespann

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BeitragVerfasst: 19. Juli 2009 19:28 
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derMaddin hat geschrieben:
Kerze raus, Lappen oder Kabel rein, wär Variante III :wink:

imho die bessere im vergleich zum hammerstiel.

_________________
Matze,
für alles zu haben, zu kaum etwas zu gebrauchen..

El-OT-Partisano
BildGründungsmitglied & Schildbürger


Fuhrpark: MZ ETZ 251 Bj. '90 in schwarz | MZ TS 250/1 Bj. '79 in grün | MZ ETZ 251 Bj. '89 in rot (zur Pflege) | Focus LongLake 28" in anthrazit

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BeitragVerfasst: 20. Juli 2009 19:22 
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Wohnort: Wermsdorf Sachsen
Variante IV : Schlagschrauber

_________________
Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter


Fuhrpark: ETZ 251, 250,
MuZ 500 FW
MZ ETZ 251 Lastengespann
MuZ 500 Country
1000 SF
ES 175/1 (Luise)
MZ SM 125 / MZ SX 125
Baghira SM Bj 2008
ETZ 301

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