Das MZ Forum für MZ Fahrer

Momentan habe ich wieder einen MM 150/2 zu Hause auf der Werkbank seziert. Bei der Kurbelwellenlagerdemontage ist mir dieses mal aber folgendes in den Sinn gekommen.:

Bisher habe ich bei der Demontage das Gehäuse, wie im Reparaturbuch beschrieben, erwärmt und dann mühsam das äußere linke Lager, durch das innere Lager und durch den Wellendichtring, am Innenring heraus geschlagen. Immer abwechselnd damit es nicht verkantet. Anschließend hab ich den Sprengring herausgenommen und dann das innere linke Lager und den Wellendichtring von außen nach innen durchgeschlagen.



Diesmal hatte ich Zeit zum grübeln und hab folgendes bemerkt. Wer im Besitz der orginalen Spannpatrone (5 & 6) für das Sacklochlager der Antriebswelle am großen Motor ist und die Montagebrücke (1) hat,



kann damit auch das äußere Kurbelwellenlager ziehen. Beide Lager (6203 (Sackloch große Typenreihe)und 6303 (Kurbelwellenlager kleine MM/2) ) haben den gleichen Innendurchmesser von 17mm.

So gehts: Kurbelwelle ausdrücken. Spannpatrone (6) ins äußere linke Kurbelwellenlager einsetzen. Gleich viel Hölzer oben und unten neben und höher als die Patrone stappeln, damit für die Patrone nach oben hin noch Platz ist. Montagebrücke auflegen, Spindel (5) durch die Montagebrücke (1) drehen und Patrone vorspannen. Gehäuse anschließend mit dem Werkzeug auf ca 100 °C erhitzen (Herdplatte) und dann das Lager durch drehen der Mutter herausziehen.



Spannpatrone eingesetzt und Montagebrücke auf die Hölzer gelegt



von der Seite (hier liegen noch die Hölzer auf dem Lageraussenring )

Das ganze ging Torte. Nachdem das Lager draussen war hab ich wie immer den Sicherungsring heraus genommen und dann das innere linke Lager und den Wellendichtring durchgschlagen.

_________________
Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

hab mir das trennmesser(auf dem bild die nr. 2) angefertigt. soll es aber auch für kleines geld z.b. bei westfalia geben. damit hab ich schon lager von der kw der 150er etz und auch die von der 250er ts abgezogen und zwar ganz easy.

_________________

Sosa 2008-ich war dabei; Sosa 2009-ich war dabei; Glesien 2010-ich war dabei; Sosa 2010-ich war dabei; Heiligenstadt 2011 ich war dabei
Lehesten 2011 ich war dabei; Holzthaleben 2012 ich war dabei; Meudelfitz 2013 ich war dabei; Heiligenstadt 2013 ich war dabei; Sandbüschel 2014 ich war dabei

Das Trennmesser ist gut und funktioniert am MM 1XX/3, EM XXX, und MM 250/4 gut. Also da wo die Lager beim auspressen der Welle meist mit auf der Welle bleiben. Am MM 150/2 bleibt aber dank dem Sprengring die Lagergeschichte immer im Gehäuse!

_________________
Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Wenn du den Lagersitz genügend erwärmst, kommen dann das innere Lager und der WDR nicht mit?

_________________
Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Bis jetzt leider nein. Ich hatte aber (zu meiner Schande) auch nie 100°C beim Auspressen der Welle am Gehäuse. Max 40-50°C. Zuviel bisher vom Buch kopiert .....

_________________
Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Wie meinen, bitte?

_________________
Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

gut das wußte ich nun nicht, hätte wohl bessere lesen müßen. bin aber auch der meinung das die lager bei entsprechender erwärmung fast von alleine rauisfallen. 40°-50° reichen da bestimmt nicht für aus. besorg dir doch ne heizplatte oder nim einfach nen heizluftfön zum erwärmen.

_________________

Sosa 2008-ich war dabei; Sosa 2009-ich war dabei; Glesien 2010-ich war dabei; Sosa 2010-ich war dabei; Heiligenstadt 2011 ich war dabei
Lehesten 2011 ich war dabei; Holzthaleben 2012 ich war dabei; Meudelfitz 2013 ich war dabei; Heiligenstadt 2013 ich war dabei; Sandbüschel 2014 ich war dabei

Du pfuschst? Ausgerechnet Du? Das hättsch jetzt nicht von Dir gedacht.

Die Idee mit dem Auszieher ist gut.

_________________
OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Naja Motor auf 100°C erhitzt, Motorgehäuse getrennt und bis die Montagebrücke von der rechten Gehäusehälfte ab und wieder an der Linken dran war, samt Kupplungsabzieher, war das Gehäuse immer nur max. noch 40-50°C. warm. Allerdings habe ich beim rausziehen diesmal auch das Gehäuse nochmal erhitzt (siehe oben: Gehäuse anschließend mit dem Werkzeug auf ca 100 °C erhitzen (Herdplatte)). Da ist auch nich viel passiert...



Alles vorhanden. Alles vorhanden.....



Naja. Einmal gemacht wie im Buch (kopiert) und beim nächsten mal immer wieder so. Wenns dann so wie im Buch nicht ganz geklappt hat hab ichs anders versucht, so wie hier! Und im Buch wird die Kurbelwelle kalt aus dem Gehäuse/Lagern gedrückt!

_________________
Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

Ich habe auch so eine Montagebrücke von Christof gekauft. Was für Werkzeuge braucht man denn noch dafür und was kosten die? Vor allen Dingen wo bekommt man die her? Habe einen zweiten Motor auseinander genommen, wo die KW Lager noch auf der KW sitzen? Wie bekomme ich die denn los?

Gruß Malte

_________________
Gruß Malte

Gut schmier, gut fahr!!!

Hallo,



viewtopic.php?f=4&t=29137#p486663
Nr. 2 auf der zweiten Abbildung.

Gruß
Robert

_________________
OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

Mit so einem Ding, einem sog. Trennmesser:


...oder mit Hammer, Meißel und Reifenmontierhebeln(empfehle ich aber nicht, wenn die KW nochmal verbaut werden soll ).

_________________

Hufu-TS-Liste Stand 03.10.12

Wo bekommt man denn so ein Trennmesser her? Es gibt bei ebay ja welche, aber in versch. Größen. Weiß nicht, ob die auch für die KW Lager der MZ geeignet sind.

Wo gibts eigentlich die Heizdorne? Alternativ kann man aber auch eine Schraube nehmen und die "umfunktionieren" oder? Hat doch schon mal einer hier gemacht

Wie siehts denn mit den anderen Werkzeugen für die Montagebrücke aus? Wo bekomme ich die her?

_________________
Gruß Malte

Gut schmier, gut fahr!!!

Wenn Du nur an MZ schrauben willst, kaufe Dir ein Messer bis ca. 75mm.
Für Simson-KWs ist ein kleineres Trennmesser erforderlich. Die Teile bei eBay sind für den Hobbygebrauch schon geeignet .

Bei den Heizdornen wird es aber wohl auf eine Eigenbaulösung hinauslaufen ...

_________________

Hufu-TS-Liste Stand 03.10.12

Die Heizdorne werde ich wohl schon irgendwie anfertigen. Zur Not die Innenringe von ausgedienten Lagern erwärmen. Ich würde gerne so einen KW Ausdrücker/Einzieher und einen Kupplungsgegenhalter sowie einen Lagerauszieher haben (siehe Bilder) Nur wo bekommt man so was her?

_________________
Gruß Malte

Gut schmier, gut fahr!!!