Das MZ Forum für MZ Fahrer

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Moin!
Das kann von der Beschreibung her quasi alles Mögliche sein.
Wie sieht deine Kerze sonst so aus, von der Farbe her?
Du könntest ja mal aus Jux den Zylinder ziehen...wenn ich ungewöhnlich viel Metall an der Kerze hätte würde ich kurz mal den Deckel abnehmen und in den Zylinder reinschauen. Riefen in der Laufbahn?
Moooment, Du sagst der Motor ging während der Fahrt aus?
Vielleicht ein Klemmer (dafür würde viell. der met. Abrieb sprechen)?
Ansonsten: Ein paar mehr Fakten wären sicherlich hilfreich,
wie z.B.:
Wie viele KM hat der Motor/die KW/der Zylindersatz runter,
wann wurde der Vergaser (BVF oder BING?) das letzte Mal gereinigt/eingestellt,
Vergaser-und Zünd-Einstellung,
U- oder E-Zündung...?

Gruß
Jan

Edith schrie mir gerade zu:
Wenn Du quasi nur weniger Drehmoment hast - das könnte wohl ein Klemmer gewesen sein (Ringe fest?) oder ist Deine Garnitur "ausgelutscht"?

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Suche dringend: Mehr Freizeit
Platz habe ich ja jetzt wieder ein wenig...gehabt...
Ach ja: einen Fortschritt hab ich jetzt auch...

Hat die eine elektronische oder eine Kontaktzündung. Bei der Kontaktzündung würde ich zunächst mal den
Kondensator wechseln. Wenn das keine Abhilfe schafft, ist die Zündspule dran.
Im unwahrscheinlichen Fall, dass es dann immer noch Probleme gibt, könnte man sie Simmeringe wechseln.
Bei der El. Zündung würde ich gleich mit der Zündspule anfangen.

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Könnte Falschluft im Spiel sein?
Wie ist das Abtourverhalten?
Bremsenreinigertest?

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Ja, auf jeden Fall mal den Zyli ziehen und alles beurteilen. Danach weist Du auf jeden Fall mehr.

Das komische Kerzenbild, was Du beschreibst, hätte mir wohl schon eher zu denken gegeben. Beurteilen kann man das natürlich nicht, wenn man die Kerze nicht selbst gesehen hat.

Ich glaub, ich hätt den Zyli gleich damals gezogen.......

Gruß Oliver

Hallo
seh ich das richtig das sie im "sommer" besser gelaufen ist als jetzt?
sicherlich startest du mit choke oder?
Ich persönlich tippe auf den vergaser denn bei warmem motor leistungsverlut könnte auf eine fehleinstellung hinweisen (abmagerung)
versuch mal bei der fahrt den choke leicht zu ziehen ,wenn sie dann leicht an leistung gewinnt dann ist 1.die düse zu klein ?! 2.nadel zu tief ?!

das gleiche problem hatte ich bei meiner S51 auch habe n weile gesucht...

xxx

Das Problem kenn ich. Der Motor wird warm und das untere Plellager wächst unter Hitzeeinwirkung und blockiert den gesamten Pleultrieb! Sowas passiert u.a durch Falschluft, magere Vergasereinstellung, zu viel Frühzündung oder kein Öl im Spri! Wichtig daher ist das du ne Ursachen finden musst, sonst passiert dir das ggf. nochmal!

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110

xxx

Sowas passiert durch extreme Hitzeinwirkung auf das untere Pleuellager. Durch die angestaute Wärme dehnt sich das Pleuel unten extrem aus und die im Normalfall vorhandenen 0,2-0,5mm Spiel der Scheiben beidseitig zu den Hubscheiben verschwindet! Die Scheiben werden dann an die Hubscheibe gedrückt und quasi zerrieben! Ich hab welche von ner ETZ 250 noch da die unter solchen Bedingungen platt gedrückt und aufgewalzt worden sind. Hier auf dem Foto zu sehen:



Das Schlimme ist aber nicht unbedingt "nur" das Fehlen der Scheibe sondern auch der Nadelkäfig bzw. das untere Nadellager leidet darunter. Das kann bis zum schmelzen des Käfigs gehen (siehe bild oben). Früher oder später wäre dir so eh der ganze Pleultrieb blockiert! Die Ursachen dafür hab ich oben wie gesagt schon genannt!

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

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