Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo,
bin jetzt mit meiner etze mal eine längere strecke gefahren und hab festgestellt das sie in den oberen drehzahlen (ab ca. 5500) mächtig schleift.
heißt, wenn ich in dem drehzahlbereich hoch schalte und gleich weiter am gas bleibe, bleiben die drehzahlen oben und gehen langsam zurück. erst wenn ich kurz das gas weg nehme gehen die drehzahlen auf normalstand und dann gehts auch normal weiter.
hab bereits versucht sie am hebel und am seitendeckel einzustellen aber entweder schließt sie dann gar nicht mehr (gang is drin, nichts bewegt sich) oder gang rein und kupplung hat nicht geöffnet (abgewürgt).
die kupplung kommt sehr spät wenn ich die einstellung so lasse das sie in den oberen drehzalen wieder schleift.
irgendwie bekomm ich kein vernünftiges kuppeln hin.
woran kann das liegen? ist sie tatsächlich verschlissen, und was müsste ich wechslen um das zu behebn?

danke für eure hilfe
grüße schmitz

Wieviel km hat der Motor respektive die Kupplung denn runter ?
Durchaus möglich daß die Verschleißgrenze erreicht ist wenn das Nachstellen nichts mehr bringt.
Das Wechseln sollte kein großer Akt sein wenn sonst alles andere i.O. ist.
Wann war denn der letzte Ölwechsel ?

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MfG Kurt
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Es gibt kein anderes Tier auf Erden für das soviel getan wird, wie für die KATZ !

wieviel km, kann ich nicht genau sagen. der tacho zeigt 10.000 an aber dem traue ich nicht so recht, da ich sie als bastlerfahrzeug gekauft habe.
ölwechsel weiß ich leider auch nicht, dnke mal das müsste evtl. mal gemacht werden.
du sagst der wechsel sollte kein großer akt sein. was müsste man denn wechseln (komplette kupplung oder nur einzelteile) oder kann man das nicht pauschalisieren?
wenn ich es schaffe, werd ich morgen mal rein schauen, und fotos machen. was genau sollte ich fotographieren damit man den verschleiß erkennt?

Komplette Kupplung ist i.d.R. nicht notwendig, Reiblamellen meist, Stahllamellen nach Zustand.
Interessant wäre der Mitnehmerzustand, d.h. ob und wie tief sich die Nasen der Lamellen dort schon eingearbeitet haben.
Dicke der Lamellen, Stahllamellen plan?
Lage der "Deckplatte" vorher markieren, die sollte wieder so drauf.
Kannst auch mal die Sufu testen - "Kupplung ETZ150" - da ist auch einiges zu finden.

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MfG Kurt
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Es gibt kein anderes Tier auf Erden für das soviel getan wird, wie für die KATZ !

hallo,
hab jetzt die kupplung ab und möchte meinen das die kupplungsscheiben und lammelen gut aus sehen. vielleicht liegt es auch daran das nich genug spannung beim schließen aufgebuat wird?! was zieht die kupplung wieder zusammen, ist das 17 (druckspindel)?: http://www.mz-b.com/etz150/hp_etz_150/tab_4-7.htm

Hallo,

das ist Nr. 10, die Tellerfeder.

Lt. Reparaturhandbuch muß beim Einbau der Kulung im Bereich der Tellerfeder ein bestimmtes Maß eingestellt werden, so dass die Feder eine Vorspannung hat. Das Maß kann durch Nr 8 in verschiedenen Dicken eingestellt werden. Ich hab das Handbuch nicht da aber kann heute abend mal nachschauen.

Ansonsten wechsle die Reiblamellen Nr.12 mal aus.

Gruß
Martin

Auch auf die Gefahr hin einen Ölfred anzuzetteln ...lass dich beim Kauf von Getriebeöl nicht von den Aufschriften auf den Ölflaschen verblenden. Nimm ein mineralisches, z.B. Addinol GL80 W. Teil- oder Vollsynthetische könnten de gleiche Wirkung haben wie in deiner Fehlerbeschreibung auch wenn dort 3 x drauf steht "besonders für Motorräder geeignet".

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

das klingt nach verschleiß der tellerfeder. ich hatte selbes problem auch schon. nach rep.-anleitung feder vermessen und schauen ob das maß noch stimmt. ansonsten neue feder einbauen. die kann man auch nicht nachstellen oder so.

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Gruß
Christian

also die Nr. 12 sehen gut aus soweit ich das beurteilen kann. von den Nr. 8 hab ich derzeit 3 drin. wo finde ich die rep-anleitung, damit ich mal messen kann, is das die englische bei miraculis? oh gott mein schulenglisch von vor über 10 jahren

Hallo,

in der Anleitung ist ein Bild drin, da steht das Maß und von wo nach wo gemessen wird. Die Nr. 8 gibt es in verschiedenen Dicken. Entscheidend ist das Maß. Danach richtet sich Anzahl und Dicke der Ausgleichsscheiben.

Die Verschleißgrenze der Tellerfeder liegt bei 3,7 mm Höhe, korrigiert mich wenn nötig, ist aus dem Gedächtnis zitiert.

Gruß
Martin

-- Hinzugefügt: 23. März 2010 17:02 --

Hallo,

hier mal zur Ermittlung des Maßes der Ausgleichsscheiben eine entsprechende Litaraturstelle.