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hallo, habe mal nn kleines problem!

habe schon mehrere themen gelesen aber nicht richtig auf den grünnen zweig gekommen.

folgedes bei mir am schalthebel (etz 250) hägt immer ein kleiner öltrofen und zieht sich dann zur motor mitte und tropft langrunter.

weis aber auch nicht wo es herkommt.könntet ihr mir dabei weiterhelfen???mfg

Ich schätze mal von der schaltwelle.


Ist im allgemeinen eine Schwachstelle. Nervt total. ^^
Weiß aber auch nicht wies weg geht.

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Tut das Not das alle Teile verniedlicht werden müssen? Ich kann "Stossies" und Konsorten echt nicht mehr lesen.

naja war ja vorher nicht so!kann es auch sein weis es bei mir in der garade sehr warm ist??ist ja am tag auch immer nur ein kleiner fleck ca 2 cm groß.

wie gesagt ich weis nicht mehr weiter!

kann es auch zu viel öl sein???das es irgendwo raus kommt???und das sich das wieder gibt? habe im frühjahr nämlich mal ölkontrllschr. aufgedreht kam nix,

habe von sonner sprydose 1 kappe wieder dazu gekippt das kann es aber bestimmt nicht sein oder??

wenns nicht massiv zu viel ist eigentlich nicht.

ich habe aber auch an den warmen tagen wenn die sonne den ganzen tag auf mein garagendach feuert immer ölflecken unterm Motorrad. ^^

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Tut das Not das alle Teile verniedlicht werden müssen? Ich kann "Stossies" und Konsorten echt nicht mehr lesen.

...ist doch ganz einfach, o-ring besorgen und eine getriebedeckeldichtung und dann den getriebedeckel abgeschraubt und den o-ring gewechselt. dann dürfte da erst einmal ruhe sein. im übrigen, ist das kein schwachpunkt sondern einfach materialermüdung.

lg mario

ps. für die getriebeseite braucht man genau 5 kupferringe. der erste sitzt an der ölkontrollschraube, der zweite an der unteren getriebedeckelschraube und die anderen drei am deckel vom drehzahlmesser. ein etz-motor kann nur undicht sein, wenn entweder das alter oder falsche montage ihm zugesetzt haben.

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OT-Christstollen-Partisane

werde das mal mit den ringen versuchen und nachschaun!

vielen dank für die schnellen antworten!

hoffe nur das es nix größeres!weil ich hatte den motor im letzen jahr feb. erst in der werkstatt zum getriebe wechsel

naja, ich hab nun schon zwei mal neue ringe rein gesetzt. irgendwie ölts nach wie vor.

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...das ist nur der kleine o-ring der gerne bei einer motorregenerierung nicht gewechselt wird. das mit den kupferringen ist nur als stütze bei der montage des getriebedeckels gedacht.

lg mario

-- Hinzugefügt: 10th Juni 2010, 10:50 pm --

wenn es nach erneuerung des ringes noch tropft, dann kann es nur daran liegen, das der ring nicht der richtige ist. wenn nix hilft, nimm einen der eine dickere wandung hat.

lg mario

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OT-Christstollen-Partisane

Dickere Wandung? Hast du evtl. einen in einem Shop parrat?

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Es gibt aber auch noch die Möglichkeit der falschen Montage (Deckel muss vorsichtig mit geöltem O-Ring auf Geölte Schaltwelle gesetzt werden). Dann sollte die Nut des Rings völlig blank sein und der Sitz auf der Schaltwelle darf nicht eingelaufen sein. Aber eigentlich ist das bei den großen Motoren problemlos dicht zu kriegen, bei den kleinen Kisten leckts immer etwas, das liegt aber an der Lagerung der Schaltwelle in der Kickstartwelle.

Das Getriebeöl ist aber nicht verdünnt durch Benzin..?

Grüße, Henni



Wat?

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de

Hat ich auch schon, dass der O-Ring-Wechsel nichts gebracht hat, da hatte die Schaltwellenverzahnung den neuen O-Ring angschnitten.

HAllo,

ich glaube Achim hat mir mal den Tip gegeben dort einen Simmering von innen einzupassen.

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Gruß Arni

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habe das problem gefunden an dem tachowellenantrieb war es undicht dichtung sauber gemacht, alles gleichmäßig festgezogen alles wieder ok!!

du meinst den Antrieb für den Drehzahlmesser, oder?