Das MZ Forum für MZ Fahrer

liebe foristi,

schon seit der ersten probefahrt mit der ES habe ich festgestellt, dass wenn ich das gas voll aufdrehe irgendwann ein punkt erreicht wird, an dem der schub abnimmt owohl der gasgriff nicht voll aufgedreht ist. ich würde sagen das passiert so bei 80-85%. da wird sie regelrecht langsamer.gehe ich vom gas beschleunigt sie wieder bis zu dem punkt. wir dachten hier, es liegt vllt an der hauptdüse. ne 120er soll lt. lektüre rein und ich hab eben geguckt und hab ne 130er drin. meine kerze is aber rehbraun. habe auch eine vape aber vorher mit lima und ordentlicher einstellung war es genauso. trotzdem der mist.

weil ich dachte es liegt an der hauptdüse habe ich bei ost2rad ne 120er bestellt. die passt aber gar nicht ins gewinde und das ist verwunderlich. die 130er hat auch ein dickeres gewinde. also ich bin überfragt.

vielleicht hat jemand ähnliche probleme und kann mir helfen

lieben dank für das was kommt!

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Liebe Grüße aus Erfurt!

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Bilder wären jetzt mal richtig hilfreich.

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Hin und wieder muss man dem Schicksal ein Angebot machen...
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hab erstmal alles zusamm geschraubt. bilder folgen

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Das war absolut richtig gedacht, ist ein typisches Symptom für zu kleine HD.

Wenn es hier nicht an einer zu kleinen HD liegen kann, ist aus anderen Gründen das Gemisch zu mager.
Vielleicht zieht die gute massiv Falschluft.
Mehr fällt mir dazu jetzt auch nicht ein

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Viele Grüße,
Arne


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Hallo,

die alten Vergaser mit der separaten Schwimmerkammer haben ein M6 Gewinde an den Hauptdüsen.
Die späteren Düsen haben ein kleineres Ausengewinde. Frag doch mal beim Zellmann in Bindersleben - der hat mit Sicherheit was Passendes.

Die 130er Hauptdüse ist eigentlich zu groß, dafür spricht auch deine Symptombeschreibung.
Hast du den richtigen Luftfilter drin ( ES 300 immer mit 10 Lagen, ist aussen am Filter eingeprägt)?
Ansonsten musst du Geduld haben, auf jeden Fall nach den Werksvorgaben richten bei der Vergasereinstellung (auch den Leerlauf!). Die passen gut, wenn nicht liegt der Hase woanders im Pfeffer ( Schieber, Nebenluft).
Meine 300er waren da sehr empfindlich...

Grüsse Christian

also luftfilter hab ich grad keinen drin. das gummi ist bei mir eingerissen und porös. ich denke eingestellt ist sie nicht wirklich gut was vergaser angeht. kann das der aus bindersleben?

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Ist die richtige Nadeldüse (77) und Düsennadel(11mit 7 Kerben) verbaut? Hast Du den originalen Mehrlochzerstäuber oder den älteren offenen drin? Das alles kann, wenn es nicht richtig abgestimmt ist, dazu führen, das bei hohen Drehzahlen nicht genügend Kraftstoff mitgerissen wird und dann das Gemisch schlagartig abmagert. Müsste man dann auch hören. Rehbraun ist die Kerze dann nur, wenn Du mangels besserer Leistung eben nur in niedrigeren Drehzahlen fährst , wo das Gemisch noch stimmt.
Wichtig wäre auch zu wissen, ob es ein originaler 30er Vergaser ist oder ein aufgebohrter 28,5. Es gibt da Maßunterschiede bei der Position der Düsennadel im Gehäuse und der des Zerstäubers. Ich will damit sagen, das ein aufgebohrter 28,5 nicht gleich wie ein originaler 30er funktionieren wird.
Ist einfach festzustellen. Am Einlass und im Einsatzstück ist original eine 30 eingegossen.

Ach ja, Luftfilter muss unbedingt rein und der Gummi muss dicht, sonst kein sauberer Unterdruck im System und die Fuhre kann schon deswegen nicht gehen. Is oft der häufigste Fehler.

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Gruß Rolf

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Rundlampe Nr.109

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muahahaha. das waren jetzt tipps! geiel!!! ich werd alles nachsehen und reparieren. achja...originaler 300er vergaser mit 30 eingeprägt.düsennadel 11er. vom rest hab ich keine ahnung. wie das alles aus? habt ihr zeichnungen und bilder?

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Bilder müsstest Du bei Miraculis jede Menge finden und ich glaube da sind die Teile auch so bezeichnet.

Edit:. habe ebe mal reingeschaut, unter Reparaturanleitung MZ ES 175/1, 250/1 und ES 300 ist ein gutes Bild dabei und auch die entsprechende Beschreibung im Text.

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ja hatte da mal vorhin geguckt. ich dachte an live bilder. ich mach erstmal bilder von meinem und stell sie hier rein. dann können wir gemainsam rätseln

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Wichtig sind die Zahlen die auf den Teilen stehen.

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also auf der düse steht 130 und das ding wo die drin steckt da steht am anderen ende nix drauf. anders ist das teil bei der ts.da steht am anderen ende 65 bei der hufu denk ich.

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Der Zellmann kann das sicher auch - aber nur für Geld, denke ich mal.
Wo wohnst du denn in Erfurt? Ich könnte auch mal rüberkommen, ist ja nicht weit von Weimar.
Würde aber erst nächste Woche gehen, stecke gerade in meinen Prüfungsvorbereitungen

An der Nadeldüse - dem Ding - müsste eigentlich ne 77 eingeschlagen sein (auf der Seite).

Grüsse Christian

muss ich nochmal gucken. ich dächte da wäre nix.wegen vorbeikommen haste pn

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habe nochmal alles auseinander genommen. düsenstock 77er,45er,130er hauptdüse.

die 130er habe ich rausgemacht, den düsenstock nochmal gegen nen anderen getauscht und zum probieren ne 115er hauptdüse eingesetzt.
siehe da, jetzt ballert die bis zum anschlag gasgriff. kein leistungsverlust. im 4. beschleunigen von knapp 40km/h kein thema. zieht sauber und kraftvoll hoch. als nächstes werd ich ne 120er reinmachen und die nadel umhängen und fein einstellen. die tipps waren gut und so konnte ich feststellen das mal wieder mehr knorz am moped war als gedacht.

jetzt gehts an die feineinstellungen!

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Na siehste.

Find erst mal raus, welche HD du brauchst und dann fang an mit der Nadel zu spielen.
Immer schön eins nach dem anderen.
Erst HD, dann Gemischschraube, dann Nadel.

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