Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

das passt zwar eigentlich nicht ganz hierher aber es sind ja auch DDR zweitakter also kann mir ja evtl. jemand helfen...

habe vor kurzem eine Schwalbe mit 4-Gang Motor geschenkt bekommen und diese wieder zum laufen gebracht allerdings habe ich ein Problem was ich nicht in den Griff bekomme.

Wenn ich beschläunige bockt die kleine wie ein wilder Gaul. Sie fährt aber vom Tempo her recht ordentlich so ca 65km/h folgendes habe ich schon probuert / gewechselt

Neue Zündspule
Neue Kerze (isolator 260 elektrodenabstand 4mm)
Vergaser gereinigt und Gemisch und Leerlauf eingestellt (Kerze ist jetzt schön Rehbraun)
Luftfilter ausgetauscht

Unterbrecher konnte ich noch nicht überprüfen da mir der Abzieher für die LIMA fehlt

Hat jemand eine Idee was das seien könnte?

Vielen Dank

Thomas

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Die AB(I)trünnigen

http://omc-bad-schmiedeberg.de/

Ich würde aufjedenfall mal den Kondensator wechseln, was sich jedoch als schwierig erweist ohne abzieher

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Gruß Sascha

Es könnte der Kondensator sein, um dies augenscheinlich zu prüfen müsstest du mal den Limadeckel runter nehmen, dann das moped an kicken und schauen ob am Kondensator funken entstehen.
Ein paar sehr kleine Funken sind ok, treten da aber viele Funken auf dann würde ich an deiner Stelle Kondensator und auch Unterbrecher tauschen.
LG

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Grüße aus dem Norden

zündkabel mal anschauen ...
noch mal eine andere kerze testen ...
einen weiteren kerzenstecker testen ...

abziehvorrichtung für die lima gibbet glaube ich in der bucht für nen 5er oder so ...
die solltest du dir so oder so mal zu legen...

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 103


Kein Kraftstoff im Kraftstoffbehälter --> Kraftstoff auffüllen!

wenn der esel nur beim beschleunigen bockt und ansonsten gut rennt, bekommt sie zuwenig sprit. es nutzt nix, wenn der gaser sauber ist, der tank aber rostig bleibt. auch ein spritfilter im schlauch ist eher kontraproduktiv, da die fallhöhe ja fast auf plus/minus null geht und der spritfluss nochmehr gebremst wird.
was ist zu tun?
tank, benzinhahn reinigen. spritfilter raus.
messen wieviel sprit fließt. es sollten so ca 200ml/min sein
zwei messungen
1. schlauch vom gaser abziehen - messen. zuwenig = sprithahn prüfen
2. schlauch am gaser lassenund duchflußmenge am oberteil messen. zu wenig = schwimmernadelventil prüfen

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Alles was besser geht, ist nicht gut genug.

Sie bekommt evtl zu wenig Sprit (richtige HD (67er) verbaut , richtige Nadel in der richtigen Position (08er Nadel u Plättchen in der 2. u 3. Kerbe von oben), Schwimmerstand korrekt?). Andere Möglichkeiten sind das Schwimmernadelventil u der Hahn an sich. Geknickter Spritschlauch oder zusätzliche Spritfilter (Unsinn bei ner Schwalbe!) sind ebenfalls auszuschliessen?


Ich hoffe, das war nurn Tippfehler, geh ggf auf 0,3 runter. Wenig is manachmal mehr

Der ZZP liegt bei der KR51/2 auf 1,8 mm vOT, am OT muss der Unterbrecher 0,4 mm wie geöffnet sein. Erstmal die weiteste Öffnung suchen u dann den ZZP korrekt einstellen. Abzieher brauchste erst, wenn du den Unterbrecher wechseln wilslt, ggf reichts auch schon, die Kontakte vom Unterbrecher mit ner Kontaktfeile nachzubearbeiten. Is nich empfohlen, da die Späne alles andere als förderlich sind, aber machbar. Wichtig: Abstand vom Unterbrecher kann nur mit fest montiertem Polrad überprüft werden, da sich der Nocken für den Unterbrecher im Polrad befindet

Noch was zum Abzieher:
Nimm bitte den etwas teureren mit Druckstück, oder bau dir einen (ebenfalls mit Druckstück):

Mit dem Abzieher mit angespitzter Schraube zerdrückst du dir unter Umständen das Gewinde der Kurbelwelle

Gruss

Mutschy

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Erst mal vielen Dank für die bisheriegen Tips ,

1. ja das mit 4mm war ein Druckfehle gemeint war natürlich 0,4mm,
2. den Tank habe ich gründlih entrostet sowie benzienhan gereinigt und auch mal nach dem Filtersieb gesehen

Abzieher hab ich mir gerade bestellt (mit Druckstück) werde dann mal versuchen die Sache in den Griff zu bekommen

Danke

Thomas

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