Das MZ Forum für MZ Fahrer

Es hört einfach nicht auf! Ständig ist irgendwas an diesem Bock
Hab ich mich gerade noch über meine schöne neue Vergasereinstellung gefreut , versetzt mit Sigrid schon den nächsten Arschtritt.
Diesmal gehts darum:
Ich fahre recht langsam, beschleunige leicht und da ist es, Tick Tick Tick. Nach den zeitlichen Abständen der Ticker zu urteilen, konnte es nur von der Kette kommen. Seitendeckel runter und siehe da, oben, dort wo die Kette ( CZ) in das Motorgehäuse einfährt, läuft sie nur ganz knapp an der äußeren Kante des Gehäuses vorbei und immer dann wenn das Kettenschloß kommt, gibt`s ein Tick, leichte Schleifspuren sind auch fühlbar. Unten, wo die Kette wieder rausläuft, steht sie nahezu mittig. Was ist es? Ist da die Motoraufhängung ausgelutscht? Hatte allerdings bei meiner " Restauration" im Winter, das rechte Gummiauge des Motorlagers mit gewechselt. Gibt es dort vieleicht noch andere Verschleißstellen?

Grüße, Simon!

hängt der motor fest und gerade im rahmen? steht das hinterrad gerade. ist die schwinge gerade?

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Gruß
Christian

Könnte gut sein das der Motor sich wegen des Unterschiedlichen Zustandes der Gummilager schräg stellt, ansonsten hat Chris schon alles gesagt. Zur Kette vielleicht noch- falls du eine O- oder X-Ring Kette verbaut hast könnte die auch etwas zu breit sein

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

hi -

abgesehen vom schrägstehen des motors, ich hab bei der meinen ein es ritzel vom vorbesitzer verbaut, entdeckt, das ja einen längeren bund hat wie die neueren...

g max ~:)

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http://www.alteisentreiber.de
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Danke erstmal für Eure Anregungen!
Fest hängt er, ob der gerade ist weiß ich nicht. So ultragenau kann man das doch nicht prüfen, oder? Im Handbuch steht doch geschrieben, das man zum einbau der Schwinge ein Spezialwerkzeug benötigt, welches die Motorschuhe etwas zusammendrückt, damit man die Schwinge draufschieben kann, hab ich das richtig verstanden? Nun, damals als ich alles zusammengebaut habe, ging das aber mehr oder weniger problemlos auch ohne dieses werkzeug. Vieleicht ist da schon der Hund begraben bzw. was nicht in Ordnung gewesen.
Wie/wo würdet Ihr Eure Fehlersuche beginnen?

Kette ist keine O-Ring und das Ritzel stimmt auch.

Grüße, Simon!

An der Montage der Schwinge kanns nicht liegen. Deren Position ist ja fest vorgegeben.
Du schrubst du hast eine CZ-Kette, kanns sein das die, die falschen Maße hat?
Besorg dir doch einfach ne neue ETZ 250 Kette (130 Glieder) oder vergleiche eine originale Kette mit der CZ-Kette, dann siehst du ja was los ist.
MfG

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MfG
Leistung gibt an wie schnell es vor die Wand fährt. Drehmoment, wie fest!

So, hier die Auflösung!
Also zur breite der Kette kann ich leider nix sagen, da ich nicht weiß wie breit eine originale ist.
Gestern hab ich vor lauter Tatendrang mal den Motor ausgebaut, um mir die Aufhängungen anzusehen. Sie saßen schön fest und spielfrei auf den Gummis. Hatte aber den Eindruck sie seien etwas nach rechts geneigt. Habe sie mit Hilfe einer Klemmzange wieder zurecht gebogen. Motor wieder rein und siehe da, nun läuft wieder alles schön mittig.

Danke für Eure Antworten!

Deine Sigrid kann doch garnichts dafür,
Solche banalen Dinge passieren nun mal nach einer Resteration.
Bei der nächsten ETZ die du aufbaust weißt du dann wonach du schauen mußt.

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert